Szósta generacja Mustanga podnosi poprzeczkę w kategorii samochodów typu pony dzięki świeżej stylizacji, niezależnemu tylnemu zawieszeniu i kilku nowym opcjom silnikowym, w tym 2,3-litrowemu turbodoładowanemu silnikowi EcoBoost. Zwiększ moc fabryczną do 310 KM dzięki Full-Race! Popraw przepływ powietrza do i z silnika za pomocą naszych rozwiązań przykręcanych od wlotów po rury wydechowe i układy wydechowe. Schładzaj silnik za pomocą zmodernizowanej chłodnicy CSF i wlotu powietrza za pomocą naszego intercoolera i zwiększ doładowanie za pomocą turbosprężarki Precision Turbo lub naszego kompletnego zestawu Full-Race Freak-O-Boost turbo.
Narodziny Pony Car
Ford praktycznie wynalazł gatunek pojazdu wraz z wypuszczeniem pierwszego Mustanga w kwietniu 1964 roku. Termin „pony car”, będący komplementarnym odniesieniem do Mustanga, można zdefiniować jako niedrogi, kompaktowy i sportowy projekt pojazdu, którego motywem przewodnim są osiągi. Mustang Forda ustanowił nowy standard, według którego wszystkie krajowe marki konkurowały.
Wejdź do Mustanga szóstej generacji
Wierni Fordowi zawsze mieli Mustanga do podziwiania na salonach, niektóre lepsze od innych i z pewnością niektóre bardziej pożądane od innych. Wraz z premierą Mustanga szóstej generacji w 2015 roku, Ford po raz kolejny podniósł poprzeczkę. Nie tylko podjął kroki, aby zapewnić, że model ten wyróżnia się w segmencie samochodów typu pony, ale jest to pierwszy w historii Mustang sprzedawany zarówno na rynkach krajowych, jak i zagranicznych jako prawdziwa globalna platforma z modelami z napędem prawostronnym na odpowiednich rynkach.
Adding Boost to the Lineup
W 2015 roku standardowym silnikiem Mustanga był wolnossący Cyclone V6. W 2018 roku silnik ten został porzucony z linii i zastąpiony przez wcześniej opcjonalny turbodoładowany silnik EcoBoost o pojemności 2,3 litra, który jest współdzielony z Focusem RS. Fani wymuszonej indukcji nie widzieli fabrycznego turbodoładowanego Mustanga od lat 80-tych, ale ten silnik był wart czekania. Fabrycznie silnik EcoBoost dysponuje mocą 310 KM i ma jeszcze trochę miejsca na wzrost. Rynek wtórny ochoczo przyjął silnik EcoBoost, a jego potencjał nie został jeszcze w pełni odkryty. Podstawowe przystawki już przyniosły imponujące wyniki, pozostawiając wiele do życzenia w przypadku w pełni zbudowanych silników.