Most Bogów

Most Bogów jest płatnym mostem przecinającym rzekę Columbia, łączącym SR-14 w Waszyngtonie z I-84 w Oregonie. Most jest własnością i jest obsługiwany przez Port of Cascade Locks w mieście Cascade Locks, Oregon. Jest on otwarty 24 godziny na dobę, 365 dni w roku, chyba że zaznaczono inaczej w przypadku konserwacji, budowy lub tymczasowego zamknięcia. Opłaty za przejazd mostem i ograniczenia są wymienione poniżej. Należy pamiętać, że most akceptuje większość głównych kart kredytowych, choć obowiązują dodatkowe opłaty. Most jest otwarty również dla ruchu pieszego i rowerowego, dlatego pojazdy powinny być czujne i ustępować miejsca niezmotoryzowanym.

Dochody z mostu pokrywają koszty utrzymania, malowania, inspekcji i operacji portowych. Rocznie przez most przejeżdża średnio około 1,6 miliona pojazdów. Roczna wartość towarów, które przekraczają most wynosi około 35 milionów dolarów rocznie. Most odgrywa ważną rolę w gospodarce regionalnej po obu stronach rzeki Kolumbia. Dodatkowe informacje o moście są dostępne poniżej.

Fotografie/filmy z mostu? Należy pamiętać, że wymagane są zezwolenia na filmowanie dla wszystkich komercyjnych fotografii i wideografii na moście i w jego pobliżu. Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt: [email protected] lub 541-374-8619.

Opłaty za przejazd mostem:

.

Klasa pojazdu:	Typ pojazdu:	Opłata gotówkowa:	BreezeBy:
PEDESTRIAN	Rowery, Piesi & Konie	DARMOWE	DARMOWE
KLASA 0	Motocykle
KLASA 1	Pasażerskie pojazdy samochodowe &Pikapy (w tym dwuosobowe)
	Pasażerskie pojazdy samochodowe & Pikapy + przyczepa 1 osiowa
	Pasażerskie samochody osobowe & Pikapy + przyczepa 2 osiowa
	Passenger Autos & Pickups + przyczepa 3 osiowa
CLASS 2	2 Axle Trucks (Box Truck, RV, Bus)
	2 Axle Trucks + 1 axle trailer
	2 Axle Trucks + 2 axle przyczepa
	2 Axle Trucks + 3 axle trailer
CLASS 3	3 Axle Trucks:
CLASS 4	4 Axle Trucks:		$8.25
CLASS 5	5 Axle Trucks:
CLASS 6	6 Axle Trucks:
CLASS 7	7 Axle Trucks:
CLASS 8	8 Axle Trucks:
CLASS 9	9 Axle Trucks:
CLASS 10	10 Axle Trucks:
CLASS 11	11 Axle Trucks:

przyczepy:

• przyczepy ciągnięte za pojazdami KLASY 1 i KLASY 2 = $1.00 per axle
• Pojazd holowany będzie sklasyfikowany jako przyczepa i odpowiednio obciążony opłatą drogową w wysokości $1.00 za oś.

Informacje o mostach:

Prześwit:	Ht : 14 ft 6 in / W : 17 ft 6 in	Rodzaj:	Przyczepa wspornikowa
Maksymalna masa:	80,000 lbs	Długość całkowita:	1858 ft
Limit prędkości:	15mph	Szerokość całkowita:	35 stóp szerokości (12 stóp każdy pas ruchu)
Pilot car needed if over 10 ft wide		Above Water:	140 ft
		Water Depth:	108 ft

**Pojazdy ponad wymiarowe wymagają zatwierdzonego pozwolenia ponad wymiarowego wydanego przez Port of Cascade Locks. Proszę wypełnić formularz i odesłać do informacji kontaktowej znajdującej się na zezwoleniu.

Pacific Crest Trail

The Pacific Crest Trail (PCT) jest 2,660 milowym Narodowym Szlakiem Scenicznym od granicy USA z Meksykiem do granicy USA z Kanadą. Podczas gdy większość odwiedzających szlak to weekendowi lub sekcyjni wędrowcy, kilkaset osób pokonuje cały szlak w jednej podróży każdego roku, zazwyczaj jest to pięciomiesięczne przedsięwzięcie. Most Bogów (Bridge of the Gods) służy jako łącznik pomiędzy Oregonem a Waszyngtonem dla wędrowców PCT. Z południowego punktu końcowego, most znajduje się na 2.155 mili. Jest to najniższy punkt wysokościowy na całym szlaku. Gmina Cascade Locks jest także jedynym miastem położonym bezpośrednio na trasie PCT. Wielu wędrowców dociera do Cascade Locks w sierpniu. Każdego lata przyjazna społeczność wita wędrowców PCT, aby odebrać swoje skrzynki z zapasami, wziąć prysznic, rozbić obóz, zrobić zakupy, zrobić pranie i cieszyć się gorącym jedzeniem w restauracji i zimnymi napojami przed ponownym wyruszeniem na szlak. Coroczny festiwal PCT Days w Cascade Locks jest celebracją spuścizny tego szlaku. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę PCTA.

The Bridge of the Gods ostatnio doświadczył sławy z pojawienia się w filmie „Wild’starring actress Reese Witherspoon (2014). Popularny film oparty jest na bestsellerowej powieści autorki z Portland Cheryl Strayed 'Wild, From Lost to Found on the Pacific Crest Trail.’

Dla regionalnej mapy jednodniowych wędrówek i udogodnień szlaku wzdłuż na Pacific Crest Trail w Columbia River Gorge National Scenic Area w pobliżu Bridge of the Gods, kliknij tutaj.

Starożytny most lądowy i legenda

Naukowcy uważają, że około 1000 lat temu, gigantyczne osuwisko z północnego brzegu rzeki Columbia zablokowało wąwóz i zatrzymało przepływ rzeki. Ta naturalna zapora utworzyła morze śródlądowe we wschodnim Oregonie, Waszyngtonie i Idaho. Z biegiem czasu, woda erodowała tamę i stworzyła niesamowity naturalny kamienny most. W końcu ten most upadł, tworząc Kaskadowe Gwałty.

Legenda rdzennych Amerykanów również mówi o tworzeniu i niszczeniu tego naturalnego mostu. Ludzie z Columbia River mieli wielkie trudności z przejściem przez rzekę Columbia. Manito, Wielki Duch, był wyrozumiały i zbudował dla nich kamienny most. Ten kamienny most, zwany Wielką Przeprawą, był tak ważny, że Manito umieścił Loo-Wit, starą i mądrą kobietę, jako jego strażniczkę.

Z czasem Ludzie zaczęli się obawiać, że most zostanie podmyty, i odwołali się do Wielkiego Ducha. Manito zgodził się chronić most, a wdzięczni Ludzie nadali mu nową nazwę, Most Bogów.

W tym samym czasie Manito zesłał na ziemię swoich synów – trzy wielkie góry śniegu: Multnomah, wojownika (Mt. Rainier), Klickitat, twórcę totemów (Mt. Adams) i Wyeast, śpiewaka (Mt. Hood). Wszystko było spokojne, dopóki piękna Squaw Mountain nie przeniosła się do małej doliny między Klickitat i Wyeast.

Squaw Mountain rosła w miłości do Wyeast, ale uważała, że to świetna zabawa flirtować z Klickitat, jego dużym, dobrodusznym bratem. Wkrótce między dwoma braćmi wybuchła rywalizacja o Squaw Mountain. Kłócili się, warczeli, tupali nogami, pluli popiołem i wypuszczali wielkie kłęby czarnego dymu. Każdy z nich ciskał rozgrzanymi do białości kamieniami, podpalając lasy i zmuszając ludzi do ukrywania się. W końcu rzucili tak wiele kamieni na Most Bogów i wstrząsnęli ziemią tak mocno, że kamienny most pękł w środku i wpadł do rzeki.

Posłyszawszy to, Manito był wściekły i w karze za zniszczenie mostu spowodował serię ogromnych potoków, które utworzyły się w rzece.

W międzyczasie Klickitat wygrał walkę o Squaw Mountain, a Wyeast przyznał się do porażki. Był to poważny cios dla Squaw Mountain, ponieważ kochała Wyeast. Choć zajęła jej miejsce przy Klickitat, jej serce zostało złamane, a ona zapadła w trwały, głęboki sen. Dziś znana jest jako Śpiąca Królewna i leży tam, gdzie upadła, na zachód od Mt. Adams.

Gdy to się stało, Klickitat miał wysoką, prostą głowę, jak Wyeast. Ale Klickitat naprawdę kochał Squaw Mountain, a jej los sprawił mu taką przykrość, że spuścił głowę ze wstydu i już nigdy jej nie podniósł.

Podczas wojny Loo-Wit, strażniczka mostu, próbowała powstrzymać walkę, ale nie udało jej się i upadła wraz z nim. Wielki Duch usłyszał o jej wierności i obiecał spełnić jej życzenie. Poprosiła, by znów stała się młoda i piękna. Jednak, będąc starą duchem, nie pragnęła towarzystwa. Wielki Duch spełnił życzenie Loo-Wit. Zmienił ją w najpiękniejszą ze wszystkich gór i pozwolił jej osiedlić się samotnie daleko na zachodzie. Jest teraz znana jako najmłodsza góra w Kaskadach, piękna i potężna Mt. St. Helens.

Nowoczesny most

Most Bogów, jaki istnieje dzisiaj, został stworzony w znacznie mniej dramatyczny sposób niż oryginalny most, ale siedzi w pięknym kontraście do potężnej scenerii wąwozu. Most wspornikowy jest trzecim najstarszym mostem na rzece Columbia.

W 1920 roku Departament Wojny USA wydał pozwolenie na budowę mostu firmie Interstate Construction Corporation. Do 1925 roku firma zdołała wybudować tylko jedno molo. Firma Wauna Toll Bridge Company zakupiła udziały Interstate w moście w październiku 1926 roku za cenę 602 077 dolarów. Gotowa konstrukcja ma wspornikowe przęsło główne o rozpiętości 707’9″, z ramionami kotwic 211’8″. Całkowita długość konstrukcji wspornikowej wynosi 1.131 stóp, a całkowita długość mostu wynosi 1.858 stóp, przy szerokości 35 stóp. The original bridge had a wooden deck and was 91 feet above the river.

The 1938 completion of Bonneville Dam necessitated raising the bridge 44 feet to accommodate the rise in backwater. Kongres przyznał fundusze na projekt, który został ukończony w 1940 roku za 762 276 dolarów.

W 1953 roku, Columbia River Bridge Company nabyła most i po 8 latach dyskusji, Komisja Portu Cascade Locks zakupiła most za 950 000 dolarów w obligacjach przychodowych, wydanych 1 listopada 1961 roku. Dzisiaj most jest własnością i jest zarządzany przez Port Cascade Locks. W 1966 roku Komisja zezwoliła na wyemitowanie drugiej obligacji przychodowej o wartości 300 000 dolarów na ponowne pokrycie pokładu, malowanie i budowę nowego zadaszenia do pobierania opłat.

Dochody z mostu pokrywają koszty konserwacji, malowania, inspekcji i spłaty obligacji. Podczas gdy oryginalny koszt budowy mostu wynosił $602,077, dzisiaj zastąpienie mostu kosztowałoby około $270 milionów.

W celu uzyskania więcej informacji na temat mostu lub historii nowoczesnego mostu prosimy o kontakt z Biurem Portu. 541-374-8619