Statystyki mówią, że latanie jest bezpieczniejsze niż jazda samochodem. Ale kto by się przejmował tymi liczbami, gdy twój samolot grzechocze, dudni i na krótko mknie przez ciemne monsunowe niebo? Przedstawiamy listę rzeczy, które musisz wiedzieć i zrobić, gdy wchodzisz na pokład samolotu w deszczowy dzień. Następnym razem, gdy twój odrzutowiec uderzy w kieszeń powietrzną, trzymaj się tych informacji i trzymaj ataki paniki na dystans.
CO POWINIENEŚ WIEDZIEĆ:
Bezpiecznie jest startować w ulewie
Tylko dlatego, że w drodze na lotnisko jest deszczowo i wietrznie, nie oznacza to, że lot będzie trudny. Tysiące samolotów na całym świecie wykonuje loty w deszczu i śniegu bez żadnych zdarzeń. Komercyjne linie lotnicze mają ścisłe zasady dotyczące operacji lotniczych, w tym warunków, w których samolot może wystartować. Ponieważ jesteś na ziemi, nie ma potrzeby, aby samolot „ryzykował” złą pogodę. Kontrolerzy ruchu lotniczego (ATC) nie wydadzą zgody na odlot, jeśli warunki będą niebezpieczne. W najgorszym przypadku, Twój lot może się opóźnić, ale gdy samolot będzie kołował do startu, możesz być spokojny, jesteś gotowy do drogi.
Spodziewaj się wyboistego lotu
Jeśli modlisz się o idealnie gładki lot, najmniejsze wyboje sprawią, że Twoje nerwy zaczną się szarpać. Lot przez monsunowe chmury – zwłaszcza te kręcone, typu cumulonimbus – będzie oznaczał wstrząsy, uderzenia, nagłe spadki i niewytłumaczalne „uniesienia”. Zrozum, że jest to normalne. Porównaj to z jazdą w monsunie; wyboje są irytujące, ale twój samochód nie rozpadnie się po uderzeniu w wyboje.
Piorun nie spowoduje upadku samolotu
Eksperci twierdzą, że samolot może zostać uderzony przez piorun tak rzadko, jak raz w roku. A nawet jeśli tak się stanie, nie zaszkodzi to ani Tobie, ani wyposażeniu samolotu. Samoloty są zbudowane tak, aby pochłaniać ponad ośmiokrotnie większą energię niż błyskawica. Co ważniejsze, w przypadku uderzenia pioruna, energia jest rozpraszana przez maleńkie, podobne do szpilek urządzenia na skrzydłach i nie ma wpływu na pasażerów ani na elektronikę samolotu. Twój pilot może zdecydować się na lądowanie natychmiast po uderzeniu, ale jest to najprawdopodobniej jako środek ostrożności, a nie w niebezpieczeństwie.
Samoloty są zbudowane do tego
Szorstka pogoda nie rozerwie samolotu na strzępy. Skrzydła mogą wytrzymać ekstremalne ciśnienie, podobnie jak kabina. Zaawansowana awionika może oznaczać, że lądowanie przy słabej widoczności jest możliwe bez kłopotów. Samoloty są o wiele bardziej zwrotne niż myślisz, ale będą trzymać się prostej i łatwej drogi, pamiętając o komforcie pasażerów.
Tak jak piloci i personel pokładowy
Nie jest niczym niezwykłym dla nerwowych pilotów wyobrażenie sobie, że załoga kokpitu wściekle pracuje przy kontrolkach, próbując pokonać trudny teren. Prawda jest jednak taka, że Twój pilot prawdopodobnie martwi się o utrzymanie kawy w swojej filiżance. Turbulencje są powszechne, a w wielu przypadkach są negocjowane przez autopilota samolotu. Ponadto personel pokładowy został bezlitośnie przeszkolony, aby poradzić sobie ze wszystkimi najgorszymi scenariuszami.
Lądowanie
Lądowanie jest najtrudniejszą częścią każdego lotu, dlatego też personel naziemny i załoga lotnicza uwzględniają znacznie większy margines błędu. Samoloty mogą doskonale lądować w warunkach słabej widoczności przy użyciu autopilota. Odległość lądowania i prędkość są również dostosowane, aby zapewnić, że nie poślizg off.
CO POWINIENEŚ ZROBIĆ:
Jeśli nie pogoda, zaufaj liczbom
Lot jest rzeczywiście bezpieczniejszy niż jakikolwiek inny środek transportu. Jego wskaźnik wynosi 0,05 zgonów na miliard kilometrów, co jest znacznie poniżej 0,6 dla pociągów, 3,1 dla samochodów, 108,9 dla motocykli. W 2012 roku wskaźnik wypadków wynosił jeden na każde 5 milionów lotów. Para, że z 96% szans na przeżycie katastrofy, i wiesz, że masz zamiar mieć bezpieczny flight.
Avoid over-analysis
Jeśli jesteś nerwowy flyer, istnieje duża szansa, że miałbyś Googled up sposoby i środki do pokonania stresu. Kilka osób zaleca sprawdzenie „map turbulencji” i planu lotu swojego samolotu, aby uspokoić nerwy. Jest to lotniczy odpowiednik jazdy na tylnym siedzeniu i samoleczenia – w najlepszym przypadku bezcelowe, w najgorszym – szkodliwe. Pamiętaj, że nie jesteś ekspertem, ani nie znajdujesz się za sterami. Kokpit otrzymuje w czasie rzeczywistym aktualizacje na temat warunków przed Tobą i wybierze najlepszą – i najmniej wyboistą – drogę do Twojego celu.
Wybierz swoje miejsce
Wybierz jedno tuż przy skrzydle, najbliżej środka ciężkości samolotu, a będziesz miał stosunkowo wygodną jazdę. Sit at the back of the bus, and you’re bound to have a bumpy ride.
Observe the flight attendants
When you’re aircraft is tossing about and you’re trying to figure if 'this is it’, do take a moment and watch the flight attendants go about their business. Obserwuj jak wydają się być całkowicie niewzruszeni.
Przestrzegaj instrukcji
To jest najważniejsza część. Turbulencje są #1 przyczyną urazów na niebie. I w większości przypadków są to pasażerowie lub załoga, którzy nie zapięli pasów. Możesz myśleć, że to w porządku, aby zignorować znak pasów bezpieczeństwa, gdy idzie dobrze i jest ładny i słoneczny na zewnątrz. Ale te znaki są włączone nie bez powodu. Schowaj wszystkie rzeczy, które mogą stać się pociskami – tace, kubki, laptopy i zapnij pasy. Przestrzegaj instrukcji załogi przez cały czas – w tym zwracaj uwagę na demonstracje bezpieczeństwa podczas lotu.
Następny: Najstraszniejsze lotniska, na które można polecieć:
.