Koronawirus wprowadza rewolucję sanitarną. W Delta Air Lines jest teraz wiceprezes ds. „globalnej czystości”, kioski do odprawy są bezdotykowe, a wkrótce pojawi się bezdotykowa toaleta w samolocie.
Podczas gdy łazienka na lotnisku jest zazwyczaj bezdotykowa z automatycznie dozującym się mydłem, wodą i ręcznikami, toaleta na wysokości 36 000 stóp jest nadal często ręczna.
Teraz linie lotnicze mogą wybrać więcej urządzeń do bezdotykowej toalety. W ofercie znajduje się sterowany nożnie przełącznik do spłukiwania toalet, dozownik płynu do dezynfekcji rąk (poniżej) oraz kosz na śmieci, który otwiera się za pomocą czujnika podczerwieni.
Dozownik płynu do dezynfekcji rąk
HAECO Cabin Solutions
„Te urządzenia są już znane konsumentom” – powiedział Doug Rasmussen, prezes HAECO Cabin Solutions, która oferuje te trzy opcje. „Możemy certyfikować ich użycie w samolotach w celu integracji z kabiną samolotu.”
Podstawka do spłukiwania już lata w nieujawnionej linii lotniczej, HAECO Cabin Solutions VP Marketing and Strategy David Kelly mówi. Dozownik środka odkażającego i kosz na śmieci są w trakcie certyfikacji, ponieważ zostały opracowane dopiero po wybuchu epidemii COVID-19.
Długie terminy realizacji w lotnictwie oznaczają, że te rozwiązania nie mogą być zainstalowane w przyszłym tygodniu – Kelly spodziewa się około dwóch miesięcy – ale kilka podobnych wersji już lata.
Kawiarnie Boeinga BA 787 Dreamliner mają spłukiwanie sensorowe aktywowane machnięciem ręki, choć niektórzy pasażerowie uważają, że urządzenie jest zbyt czułe i używają zapasowego ręcznego przycisku spłukiwania.
Boeing 787 ma także uchwyty dotykowe wokół deski sedesowej i pokrywy, redukujące bezpośredni kontakt (patrz zdjęcie poniżej). Na ziemi jest naprawdę wolne od rąk doświadczenie: Japonia ma toalety z siedzeniami i pokrywami, które automatycznie otwierają się i zamykają.
jest widoczny na pokładzie Boeinga 787 Dreamlinera linii United Airlines na Międzynarodowym Lotnisku w Los Angeles 30 listopada 2012 roku w Los Angeles w Kalifornii. W styczniu nowy odrzutowiec ma rozpocząć codzienne loty bez międzylądowania między międzynarodowym lotniskiem w Los Angeles a japońskim Narita International Airport, a następnie w marcu do Szanghaju. Nowy Boeing 787 Dreamliner pomieści 219 podróżnych z 36 miejscami w United Business First, 70 miejscami w Economy Plus i 113 w klasie ekonomicznej. Materiał kompozytowy z włókna węglowego, który stanowi ponad 50 procent konstrukcji 787 sprawia, że samolot jest odrzutowy i bardziej oszczędny w zużyciu paliwa. (Photo by Kevork Djansezian/Getty Images)
Getty Images
Nowa proponowana toaleta ma przycisk spłukujący na poziomie podłogi, który można nacisnąć stopą (poniżej).
Toaleta z przyciskiem spłukiwania
HAECO Cabin Solutions
Zastępuje on tradycyjny przycisk spłukiwania toalety naciskany ręcznie (poniżej).
Samolot Lufthansy podczas lotu z Detroit do Frankfurtu, 13 stycznia 2015 r. Podczas lotu uszkodzony został wskaźnik zapasu wody w samolocie. Photo: HEIKO LOSSIE/dpa | usage worldwide (Photo by Heiko Lossie/picture alliance via Getty Images)
picture alliance via Getty Images
Automatyczne zlewy są powszechne, do tego stopnia, że linie lotnicze mogą teraz dostosować objętość dozowania i czas trwania, aby zmniejszyć zużycie wody i zaoszczędzić na wadze.
Singapurskie Linie Lotnicze mają kosze na śmieci, które mogą być również otwierane za pomocą podstawek, chociaż niektórzy pasażerowie mogą nie wiedzieć, aby szukać podstawki schowanej na poziomie podłogi.
Ograniczone zastosowanie oraz dodatkowy ciężar i koszt instalacji mogły uniemożliwić większej liczbie linii lotniczych wybór opcji z postumentem. Proponowane otwieranie pojemnika na odpady w podczerwieni wiąże się z dodatkowymi maszynami (patrz zdjęcie poniżej).
Propozycja kosza na śmieci
HAECO Cabin Solutions
Dozownik środka do dezynfekcji rąk nie musi być ograniczony do toalety, jak sugeruje HAECO, twierdząc, że posiada przepisy umożliwiające instalację dozownika w innych miejscach samolotu. Urządzenie wykorzystuje baterię o długiej żywotności, więc nie wymaga okablowania elektrycznego.
„Urządzenie może być zainstalowane w toaletach, na ścianach działowych, w kuchniach i szafach oraz w każdym innym miejscu, które zapewnia płaską pionową powierzchnię z dobrym dostępem dla pasażerów” – mówi Kelly.
Na razie linie lotnicze, takie jak Qantas, umieszczają dozowniki z płynem do dezynfekcji rąk przy drzwiach wejściowych.
HAECO nie twierdzi, że jest pierwszą firmą z opcjami toalet bezdotykowych – zakres opcji we wnętrzach samolotów może być nie do ogarnięcia – ale dąży do ulepszeń i pełnego doświadczenia bez użycia rąk. HAECO oferuje swoje rozwiązania indywidualnie i jako pakiet.
Poprawione inicjatywy w zakresie higieny pokładowej obejmują czyszczenie i dezynfekcję kabiny. Pojawiły się również propozycje barier między siedzeniami, ale linie lotnicze i producenci samolotów promują pionowy przepływ powietrza w kabinie, który zmniejsza poziomy transfer powietrza między pasażerami.
Podczas gdy wnętrza kabiny i toalety ulegają zmianom, jednym z aspektów, który nie doczekał się jeszcze gruntownego remontu, jest klamka do drzwi toalety. Rozwiązanie przedkoronawirusowe może się sprawdzić: użyj ręcznika papierowego do dotknięcia klamki.
.