W wielu częściach świata, ATV muszą być wyposażone w ogranicznik iskier (spark arrester), albo przez prawo albo przez lokalne przepisy. Ale czym jest iskrownik i jaki jest jego cel? Czy ma on jakieś wady? Czy można go bezpiecznie usunąć? Jak się go usuwa? Jak go czyścić, gdy jest zatkany? Weźmiemy szybkie spojrzenie na wszystkie te pytania w tym artykule.
Celem posiadania iskrownika na ATV jest zapobieganie dzikim pożarom poprzez wychwytywanie wszelkich żarzących się cząstek z samego silnika lub złogów węgla, które uwolnią się zanim wyjadą z rury wydechowej. Poza zaletą zapobiegania dzikim pożarom, iskrowniki mają kilka innych zalet lub wad, w zależności od tego, jak na to spojrzysz.
Jak sprawdzić, czy twój motocykl jest wyposażony w iskrownik
Nie wszystkie ATV są wyposażone w iskrownik. Aby sprawdzić, czy Twój motocykl jest w niego wyposażony, musisz spojrzeć na tylną część tłumika wydechowego, ponieważ tam właśnie będzie on umieszczony, jeśli go posiadasz.
Na wielu tłumikach jest napisane na zewnątrz, czy ogranicznik jest zainstalowany, czy nie. Na innych, musisz zobaczyć czy jest jeden fizycznie.
Użyj latarki, jeśli ogranicznik nie jest umieszczony na samym końcu tłumika. Szukasz drobnego ekranu z siatki stalowej pokrywającego całą średnicę wewnętrzną wydechu. To może być w kształcie rury lub po prostu jak ekran samolotu.
Jeśli ekran jest w kształcie rury, to może być trudniejsze do zauważenia. Użyj śrubokręta, aby delikatnie „wyczuć”, czy jest tam ekran. Powinien wyglądać mniej więcej tak:
Ale nie tak często jak ekrany ograniczników iskrzenia, niektóre tłumiki są wyposażone w zestaw tarcz, przez które musi przejść wydech. Są one zazwyczaj montowane na samym końcu tłumika i powinny być łatwo zauważalne.
Niektóre wczesne ATV były wyposażone w odśrodkowy ogranicznik iskier, ale nie jest to powszechne dzisiaj. Te nie mogły być usunięte, ale czasami miały wkładki do tuningu ciśnienia wstecznego.
Czy naprawdę tego potrzebujesz?
Jeśli twój ATV nie ma iskrownika, jest szansa, że małe cząsteczki z samego silnika wyjadą przez wydech jak świecąca czerwona iskra. Z dzisiejszymi nowoczesnymi technologiami produkcji, produkcja cząstek z samego silnika nie jest już powszechnym problemem.
Jednakże, z biegiem czasu, osady węglowe mogą gromadzić się we wnętrzu twojego silnika. W końcu, te osady mogą się uwolnić, zamieniając się w świecącą czerwoną iskrę w drodze z wydechu.
Mogłeś to zobaczyć, jeśli kiedykolwiek jechałeś za motocyklem bez zamontowanego iskrownika w nocy.
I tak, te iskry mogą spowodować pożar w odpowiednich okolicznościach.
Prawo regulujące użycie iskrownika zależy od miejsca, w którym jeździsz. W USA, jest duża szansa, że jesteś zobowiązany do posiadania certyfikowanego i nieuszkodzonego iskrownika zainstalowanego za każdym razem, gdy jeździsz na terenach zarządzanych federalnie, państwowo lub lokalnie.
Zawsze warto sprawdzić wymagania swojego obszaru, zanim wyruszysz na szlaki.
Ale jedno jest pewne: Używanie przerywacza iskier jest zawsze dobrym pomysłem bez względu na to, gdzie na świecie jeździsz, gdzie iskra mogłaby stanowić potencjalne zagrożenie pożarowe.
Więc jak działa przerywacz iskier?
Przerywacz iskier jest zaprojektowany tak, aby przechwytywać wszelkie żarzące się iskry zanim wyjdą z rury wydechowej, działając jak filtr.
W przerywaczu iskier w stylu ekranu, siatka tworzy wiele małych otworów, przez które muszą przepływać spaliny. Wszelkie cząstki większe niż otwory w siatce zostaną zatrzymane. Ograniczniki iskier typu sitowego mają różne wartości znamionowe w zależności od tego, jak drobna jest zastosowana siatka.
Tarczowy ogranicznik iskier ma ten sam efekt. Wiele małych dysków jest umieszczonych razem z niewielkim odstępem, aby zatrzymać wszelkie cząstki przed przejściem.
Potencjalne zalety lub wady używania ogranicznika iskier
Jak ogranicznik iskier wpływa na wydajność
Wiele osób rozważa usunięcie swojego ogranicznika iskier z powodu potencjalnych zysków mocy.
Podczas gdy ogranicznik w małym stopniu ograniczy przepływ powietrza, które przechodzi przez układ wydechowy, usunięcie go nie jest równoznaczne z większą mocą.
Efekt usunięcia go będzie całkowicie zależał od tego, jak twój quad jest zbudowany i dostrojony. Zmienne takie jak ustawienia dysz, dolot, wzniesienie, krzywki, konstrukcja układu wydechowego itp. będą miały wpływ na wyniki.
Usunięcie go może, ale nie musi skutkować poprawą osiągów. Nie będziesz wiedział na pewno, dopóki nie spróbujesz.
W niektórych ATV, możesz nawet doświadczyć małego spadku mocy, kiedy usuniesz iskrownik. Zmniejszone ciśnienie wsteczne, które uzyskasz usuwając go, w niektórych systemach spowoduje spadek wydajności.
Jeśli masz szczęście i twoje systemy zareagują pozytywnie na usunięcie ogranicznika, patrzysz na potencjalny przyrost mocy w zakresie 1 konia mechanicznego. Jak na ironię, zmniejszone ciśnienie wsteczne może w tym samym czasie dać ci tyle samo spadku w niskim zakresie mocy i momentu obrotowego.
Jeśli lepsza wydajność jest twoim celem, polecam utrzymanie iskrownika zainstalowanego do czasu, aż będziesz mógł sobie pozwolić na uzyskanie wysokiej jakości aftermarketowego układu wydechowego (również z iskrownikiem) i ponowne mapowanie silnika. To może dać Ci znacznie bardziej zauważalny wzrost mocy niż tylko usunięcie iskrownika w systemie OEM.
Jak iskrownik wpływa na hałas wydechu
Zainstalowanie iskrownika spowoduje spadek poziomu dźwięku Twojego systemu, zazwyczaj o kilka dB.
Niektórzy kierowcy uwielbiają głośniejszy i głębiej brzmiący system i chcą usunąć ogranicznik, aby to osiągnąć.
Inni wolą swoje quady, i quady współzawodników, aby były bardziej ciche i dyskretne.
Chociaż nie próbuję być tutaj moralną policją, warto wspomnieć, że skargi na hałas są najczęstszym powodem, dla którego ludzie mają problem z jazdą offroad lub trail. A wraz ze skargami przychodzą ograniczenia w korzystaniu z torów i szlaków. Tak po prostu jest.
Więc bądź świadomy, jeśli jeździsz tam, gdzie hałas może być problemem, możesz ryzykować zrujnowanie zabawy dla siebie i innych jeźdźców.
Related: Oto jak wyciszasz hałas wydechowy ATV.
Jak iskrownik wpływa na wygląd
Niektórzy ludzie uważają, że posiadanie iskrowników na ich quadach jest wręcz brzydkie i chcą je usunąć tylko z tego powodu.
Mimo, że mogę się zgodzić z tym, że projekt prawdopodobnie nie był najwyższym priorytetem, kiedy wiele iskierników zostało zaprojektowanych, zostawię to tobie, abyś zdecydował, czy jest to wystarczająco duży problem dla ciebie, aby go usunąć.
Usuwanie iskiernika
Większość iskierników może być usunięta z tłumika, w ten czy inny sposób. Procedura, którą musisz wykonać, aby to osiągnąć różni się w zależności od modelu.
Zwykle wszystko, co musisz zrobić, to usunąć śruby lub wywiercić ślepe nity trzymające ogranicznik na miejscu, i powinien on po prostu wyskoczyć.
Niektóre systemy mogą wymagać trochę więcej pracy, i ryzykujesz zniszczenie ogranicznika w procesie usuwania.
Podczas usuwania przerywacza iskry musisz pamiętać, że twój silnik może pracować nieco wolniej niż wcześniej z powodu zmiany stosunku powietrze/paliwo.
Stosunek powietrze/paliwo jest określany przez konfigurację ustawienia dysz w twoim motocyklu, która może być zmieniona w zależności od potrzeb. Musisz więc upewnić się, że po usunięciu ogranicznika nadal mieścisz się w zalecanych granicach tolerancji. Skonsultuj się z mechanikiem, jeśli nie jesteś pewien, jak to zrobić.
Możesz bezpiecznie usunąć ogranicznik iskry lub nawet zainstalować układ wydechowy na rynku wtórnym w wielu ATV bez konieczności dokonywania zmian w ustawieniach, ponieważ są one zazwyczaj ustawione fabrycznie na nieco bogatszy silnik, ale nie jest to ogólna zasada!
Jeśli masz pecha, zbyt uboga praca motocykla może z czasem doprowadzić do uszkodzenia silnika. Aby być po bezpiecznej stronie, powinieneś zlecić profesjonaliście kontrolę stosunku powietrza do paliwa za każdym razem, gdy dokonujesz zmian w swoim układzie wydechowym.
Jak wyczyścić zatkany iskrownik
Po jeździe, uwięzione cząsteczki węgla będą gromadzić się w Twoim iskrowniku, więc będzie on wymagał czyszczenia, aby Twój motocykl działał tak, jak powinien.
Zatkany iskrownik może spowodować znaczny spadek mocy z powodu blokady przepływu spalin. Dotyczy to zarówno ograniczników typu tarczowego, jak i ekranowego.
Instrukcja użytkownika zazwyczaj stwierdza, że ogranicznik należy rutynowo czyścić po przejechaniu określonej ilości kilometrów.
Zazwyczaj ogranicznik można stosunkowo łatwo zdemontować w celu ręcznego czyszczenia. Alternatywnie, tłumik może być wyposażony w zatyczkę do czyszczenia, aby uzyskać dostęp i wyczyścić ekran szybko i łatwo.
Dla ogranicznika w stylu dysku, trzeba rozmontować i wyczyścić każdy dysk indywidualnie.
Jednym ze sposobów czyszczenia części jest użycie trochę paliwa i miedzianej szczotki drucianej do szorowania z wszelkich zanieczyszczeń. Wypłucz w paliwie i wytrzyj szmatą. Pozwól wszystkim częściom wyschnąć przed ponownym zainstalowaniem zespołu w tłumiku.
Jednakże, powyższa metoda będzie działać dobrze, ale może być trochę czasochłonna.
Dla ograniczników iskry w stylu ekranu, najłatwiejszym sposobem czyszczenia jest użycie palnika do wypalania węgla.
Możesz to zrobić po usunięciu ekranu z tłumika, lub jeśli jest on łatwo dostępny z tyłu tłumika, możesz nawet wypalić węgiel z ekranem nadal zainstalowanym w tłumiku.
Jeśli używasz tej metody, zawsze upewnij się, że używasz okularów ochronnych i nie stawiaj palnika na niczym, co może się zapalić, jak plastikowe błotniki twojego roweru!
Jeśli używasz tej metody, zawsze upewnij się, że używasz okularów ochronnych i nie stawiaj palnika na niczym, co może się zapalić, jak plastikowe błotniki twojego roweru!