How to Properly Ship Lithium-Ion Batteries

Chroń swoją firmę i przesyłki przed uszkodzeniami, jak również kosztownymi karami, ucząc się jak wysyłać baterie litowe. Baterie te stanowią poważne zagrożenie, zwłaszcza podczas transportu. Jeśli nie są odpowiednio zapakowane i obsługiwane, baterie litowe mogą eksplodować. Aby zapewnić prawidłową wysyłkę, należy uzyskać certyfikat DOT Hazmat w zakresie pakowania i wysyłki substancji niebezpiecznych, takich jak baterie litowo-jonowe. Tylko dzięki odpowiedniemu opakowaniu i obsłudze można bezpiecznie wysyłać baterie litowe i podobne niebezpieczne towary na terenie całego kraju lub świata.

Jak działają baterie litowe?

Akumulatory litowo-jonowe polegają na ruchu litu. Dodatnio naładowane jony poruszające się w baterii uwalniają swoje dodatnie elektrony podczas ruchu, tworząc dodatni ładunek w kolektorze po stronie dodatniej. Ten prąd przechodzi przez zasilany obiekt, taki jak telefon lub komputer, i powraca do ujemnego terminala.

To, co odróżnia baterie litowo-jonowe od innych źródeł zasilania, to ich zdolność do ponownego ładowania. Akumulatory te nie mają również pamięci o tym, ile ładunku miały w przeszłości. Ponieważ baterie te nie posiadają takiej pamięci mocy, nie wymagają pełnego rozładowania przed ładowaniem, aby zmaksymalizować ich pojemność. Zdolność do ponownego ładowania sprawia, że akumulatory te są cennym nabytkiem dla nowoczesnej elektroniki. Podczas ładowania moc przenosi jony z katody do anody, przywracając dodatni ładunek na jonach litu.

Aby umożliwić przepływ elektronów, baterie litowo-jonowe zawierają elektrolit. Elektrolit ten stanowi jednak zagrożenie podczas transportu baterii litowo-jonowych. Ponieważ elektrolit jest łatwopalny, baterie litowo-jonowe podlegają klasyfikacji materiałów niebezpiecznych podczas wysyłki ciężarówką, pociągiem, samolotem lub statkiem.

What Are the Hazards of Shipping Lithium Batteries?

The Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration, PHMSA, oddział Departamentu Transportu, egzekwuje przepisy regulujące wysyłkę materiałów niebezpiecznych, w tym baterii litowych. Według PHMSA, baterie litowe stanowią zarówno ryzyko elektryczne, jak i chemiczne podczas transportu.

Jednym z największych wyzwań związanych z wysyłką baterii litowych jest brak kontroli nad warunkami, w jakich znajdują się baterie. Obszary ładunkowe ciężarówek, samolotów i statków zazwyczaj nie są wyposażone w klimatyzację, a nadmierne ciepło zwiększa prawdopodobieństwo przegrzania akumulatorów.

Przegrzanie nie jest jedynym problemem. Eksplozje nękają reputację baterii litowych. Jednakże, zdarzają się one rzadko i w złych warunkach obsługi lub przechowywania. Ponieważ elektrolit jest łatwopalny, nadmierne ciepło może spowodować gwałtowną reakcję chemiczną, prowadzącą do eksplozji baterii. Możesz zapobiec tym rzadkim eksplozjom i przegrzaniom dzięki właściwej wysyłce i obsłudze zasilaczy.

Dlaczego baterie litowe wybuchają

Sławnie producent telefonów Samsung Note7 wycofał urządzenia z rynku w 2016 roku z powodu wybuchających baterii. W tym ekstremalnym przypadku użycia konsumenckiego powodującego eksplozje, baterie wybuchły z powodu wady podczas produkcji. Powszechne stosowanie baterii litowych we wszystkim, od samochodów elektrycznych Tesla po laptopy i telefony komórkowe, oznacza, że problem Samsunga wyróżniał się jako nieprawidłowość.

Akumulatory Samsunga miały problem produkcyjny, który powodował wewnętrzne zwarcie. To zwarcie może się zdarzyć, jeśli separator wewnątrz jednostki zasilającej ma naruszoną sekcję, pozwalając dodatnim i ujemnym częściom baterii połączyć się wewnątrz. Ciepło gromadzi się szybko i rozprzestrzenia się na zewnątrz akumulatora, powodując pożar. Jeśli podczas tego ogrzewania dojdzie do wycieku elektrolitu z akumulatora, kontakt z tlenem może spowodować eksplozję lub zapłon elektrolitu i dalsze rozprzestrzenianie się płomieni.

Ponieważ akumulatory litowe mają tak wiele zalet w porównaniu z innymi technologiami, szacowana szansa eksplozji lub pożaru, wynosząca jeden na milion, wydaje się niewielką ceną do zapłacenia. Dopóki na rynku nie pojawią się równie wydajne i efektywne kosztowo baterie, baterie litowo-jonowe pozostaną głównym źródłem zasilania dla elektroniki. Wraz ze wzrostem popularności elektroniki użytkowej i pojazdów elektrycznych wzrośnie również liczba baterii litowych wymagających transportu. Ten popyt, jednak, może stanowić problem, który wymaga ostrożności, aby zapobiec.

Oczywiście, im więcej baterii obsługuje Twoja firma, tym większe prawdopodobieństwo, że coś pójdzie nie tak. Wiedza o tym jak prawidłowo pakować baterie litowe, aby chronić je przed nadmiernym ciepłem i uszkodzeniami fizycznymi może zapobiec problemom podczas transportu.

How to Properly Pack Lithium Batteries

Ponieważ nie można kontrolować warunków zewnętrznych, których baterie doświadczą podczas transportu, należy zrobić wszystko co możliwe, aby opakowanie było tak bezpieczne jak to tylko możliwe. Opakowanie powinno zapobiegać zwarciu, przegrzaniu lub uszkodzeniu fizycznemu akumulatorów.

Według PHMSA wymagania dotyczące opakowania zależą od tego, czy akumulatory są transportowane oddzielnie, czy wewnątrz urządzeń. To samo dotyczy Zrzeszenia Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA), które reguluje ładunki lotnicze przewożone za granicę.

Packing Batteries Inside Devices

Opakowanie baterii litowo-jonowych wewnątrz urządzeń musi zapobiegać zwarciom, a elektronika nie może się aktywować w transporcie. Dodatkowo opakowanie musi uniemożliwiać przemieszczanie się baterii i jej urządzenia wewnątrz opakowania.

Aby zapobiec aktywacji urządzenia, można zdecydować się na takie opakowanie urządzenia, które blokuje dostęp do wyłącznika lub zastosować zaślepkę lub blokadę wyłącznika. Gdy opakowanie ogranicza włączenie urządzenia, zapobiega to przesyłaniu prądu przez baterię litowo-jonową i jej przegrzaniu.

Opakowanie, w którym znajdują się urządzenia zawierające baterie, musi mieć wystarczającą wytrzymałość, aby zapobiec uszkodzeniu urządzenia. W przypadku wysyłania zapasowej baterii z produktem, w którym jest już zainstalowana bateria, należy postępować zgodnie z wytycznymi dotyczącymi oddzielnego wysyłania baterii w celu zapakowania dodatkowej baterii.

Pakowanie oddzielnie wysyłanych baterii

Nie wszystkie baterie są wysyłane wewnątrz odpowiednich urządzeń. W przypadku oddzielnego wysyłania baterii materiał, z którego wykonane jest opakowanie, ma znaczenie dla zgodności opakowania z przepisami. Przepisy dotyczące opakowań dla przesyłek krajowych i międzynarodowych określają te same wymagania w zakresie zapobiegania przegrzaniu i uszkodzeniu akumulatorów. Jednak w przypadku międzynarodowych podróży lotniczych obowiązuje dodatkowy wymóg dotyczący pakowania oddzielnie wysyłanych akumulatorów.

Przepisy IATA dodają, że akumulatory litowo-jonowe nie mogą być naładowane w stopniu większym niż 30% pojemności. Tylko na mocy specjalnego postanowienia zarówno kraju wysyłającego jak i odbierającego można wysyłać akumulatory o wyższym procencie mocy. Ponieważ akumulatory litowo-jonowe mogą się ładować, wysyłka ich z niższym stanem naładowania nie będzie miała wpływu na ich końcową wydajność po naładowaniu.

Wewnętrzna część opakowania musi otaczać akumulator, aby zapobiec jego kontaktowi z innymi akumulatorami lub metalowymi elementami. Dodatkowo, opakowanie to musi mieć konstrukcję z materiału nieprzewodzącego.

Tak jak w przypadku baterii dostarczanych wewnątrz urządzeń, oddzielnie pakowane baterie muszą również posiadać pojemniki transportowe, które zapobiegają zwarciom i uszkodzeniom spowodowanym upadkiem.

Zapobieganie zwarciom

Masz kilka opcji zapobiegania zwarciom baterii litowo-jonowych w ich opakowaniach. Możesz owinąć każdą z nich w plastik lub inny nieprzewodzący materiał. Użyj plastikowych nakładek lub nieprzewodzącej taśmy na zaciskach. Wreszcie, można oddzielnie zapakować każdą baterię w taki sposób, aby nie stykała się z żadną inną baterią lub metalowym elementem w pojemniku.

Posiadaj trwałe, nieprzewodzące opakowanie

Przy pakowaniu wielu baterii, każda bateria musi być zamknięta w pojemniku. Jednak większe opakowanie musi mieć trwałą konstrukcję. Metal, drewno, plastik i płyty pilśniowe są wystarczającymi materiałami na pudełka do pakowania tych baterii, o ile pojemnik jest sztywny i może przejść test upadku. Test ten wymaga, aby zawartość była odpowiednio zabezpieczona przy upadku z wysokości 1,2 metra.

Przepisy DOT dotyczące wysyłki baterii litowych

Przepisy Departamentu Transportu regulują sposób wysyłki baterii litowo-jonowych. DOT ma bardziej rygorystyczne wymagania dla średnich i dużych akumulatorów, podczas gdy mniejsze baterie litowo-metalowe mają stosunkowo niewiele przepisów.

Średnie i duże baterie litowo-jonowe są używane w notebookach, profesjonalnym sprzęcie AV i samochodach elektrycznych. Mają one 8 gramów lub więcej równoważnej zawartości litu, lub ELC.

Każde opakowanie musi zawierać ostrzeżenie o niebezpiecznej zawartości. Dodatkowo, należy umieścić numer telefonu w celu uzyskania dodatkowych informacji na etykiecie opakowania pod numerem UN.

Należy umieścić te informacje wewnątrz etykiety ostrzegawczej, która ma co najmniej 4,7 cala szerokości na 4,3 cala wysokości. Na etykiecie znajduje się czarno-biały obraz baterii otoczony czerwonymi kreskami. Pod obrazkiem umieścisz numer UN, a poniżej numer telefonu.

Te wymagania dotyczące pojemnika transportowego określone przez DOT rozciągają się na to, jak wysyłasz baterie. Liczba baterii, dodatkowe etykiety i dodatkowe informacje, które muszą być dostępne, różnią się w zależności od metody używanej do wysyłki.

Wysyłka baterii litowych

W przypadku wysyłki baterii litowych metoda, którą wybierzesz do dostawy, robi różnicę w pakowaniu i obsłudze. Na przykład zmiany ciśnienia w samolocie powodują inne obciążenia pojemników niż te, których doświadczają paczki przewożone ciężarówką lub pociągiem.

Jeśli firma nie posiada zakontraktowanego spedytora lub własnych pojazdów transportowych, należy skontaktować się z firmą zapewniającą transport ładunku. Niektóre z nich mają specjalne przepisy dotyczące przewozu materiałów niebezpiecznych, takich jak baterie litowo-jonowe, które wykraczają poza przepisy krajowe i międzynarodowe.

Via Ground

Transport kolejowy lub samochodowy baterii ma wyższe limity wagowe. Zawartość litu może wynosić do 300 watogodzin (Wh) przy transporcie naziemnym. Jednak wybierając opcję transportu lądowego dla tych większych baterii, należy dołączyć etykietę informującą, że zawartość przesyłki stanowią baterie litowe i że transport może odbywać się tylko drogą lądową, a nie powietrzną lub morską.

Jeśli przesyłka wymaga transportu drogą powietrzną lub wodną, należy ją zapakować zgodnie z tymi wymaganiami. Każdy czas wewnątrz samolotu towarowego lub statku zmienia przeznaczenie przesyłki na transport wodny lub powietrzny zamiast lądowego. W razie wątpliwości należy stosować się do bardziej rygorystycznych wytycznych dotyczących dostaw drogą powietrzną i morską.

Przez powietrze lub morze

Zarówno średnie, jak i duże baterie mają takie same wymagania, gdy są wysyłane drogą powietrzną lub morską. Baterie litowe wielokrotnego ładowania mogą być przewożone na pokładzie samolotu pasażerskiego, o ile pojemnik waży mniej niż 11 funtów. Nieładowalne baterie litowe nie mogą w ogóle podróżować samolotami pasażerskimi.

Wszystkie baterie wysyłane samolotami lub statkami muszą przejść testy konstrukcyjne. Aby zweryfikować ich bezpieczeństwo, akumulatory litowo-jonowe muszą zawierać dokumentację dla materiałów niebezpiecznych klasy 9. Pojemniki podróżujące drogą lotniczą muszą również zawierać w dokumentacji informacje dotyczące kontaktu w nagłych wypadkach i powiadomienia pilota oprócz informacji o wysyłce.

Wysyłanie baterii litowo-jonowych drogą lotniczą na skalę międzynarodową ma podobne wytyczne wymienione w International Air Transport Association, IATA. Podczas gdy wiele standardów pozostaje podobnych, można napotkać pewne subtelne różnice. Na przykład, niektóre kraje nie zezwalają na import drogą lotniczą oddzielnie pakowanych baterii litowo-jonowych.

Jakie certyfikaty są potrzebne przy wysyłce baterii litowych?

Pomimo, że IATA nie wymaga od osób pakujących baterie litowo-jonowe posiadania certyfikatu, wymaga od nich otrzymania „odpowiedniej instrukcji” na ten temat. Jednakże, osoby wysyłające baterie litowo-jonowe z sekcji I muszą przejść pełne szkolenie IATA. PHMSA wymaga, aby pakowacze otrzymali instrukcje na temat właściwych sposobów umieszczania akumulatorów litowo-jonowych w skrzyniach transportowych.

Właściwe instrukcje powinny wykraczać poza 10-minutową demonstrację. Zapewnij swoim pracownikom dogłębne szkolenie w zakresie pakowania wszystkich rodzajów materiałów niebezpiecznych zgodnie z przepisami krajowymi i międzynarodowymi.

Klasy w ramach naszego kursu obejmują sposoby pakowania w celu przestrzegania wymagań dotyczących wysyłki drogą lądową, powietrzną lub wodną. Aby upewnić się, że Twoi pracownicy rozumieją informacje, których nauczyli się na zajęciach, muszą zdać egzamin wielokrotnego wyboru z 75% poprawnością, aby otrzymać certyfikat ukończenia kursu. Nie tylko zaoferujesz swoim pracownikom szkolenie, którego potrzebują, ale również uzyskasz dowód ich zrozumienia.

W przypadku szkolenia online, pracownicy mogą brać udział w zajęciach, kiedy tylko znajdą na to czas. Tak długo, jak kończą kurs przed pakowaniem baterii litowo-jonowych do wysyłki, mogą poświęcić tyle czasu lub tak mało, jak to konieczne, aby uzyskać pełne zrozumienie materiału. Połączenie zajęć online z praktycznymi sesjami ćwiczeniowymi dodatkowo wzmocni zasady, których pracownicy nauczyli się podczas szkolenia.

Dodatkowo, IATA wymaga aktualizacji szkolenia za pomocą kursów odświeżających dla Twoich pracowników przynajmniej co dwa lata lub w przypadku zmiany przepisów. Prowadzenie zapisów z każdej sesji szkoleniowej pomoże Ci zaplanować przyszłe kursy dla Twoich pracowników.

Get DOT Hazmat Certified With Hazmat School

Dzięki kursom z Hazmat School możesz uzyskać szkolenie, którego potrzebujesz, aby nadążyć za wszystkimi wymaganiami DOT dotyczącymi wysyłki baterii litowych drogą lądową, powietrzną i morską.

Nasze zajęcia szkoleniowe przygotowują Twoich pracowników do pracy z niebezpiecznymi przesyłkami, takimi jak baterie litowo-jonowe. Nie tylko unikniesz grzywien z powodu niewłaściwie zapakowanych baterii, ale także zaoszczędzisz pieniądze dzięki naszym kursom. Pobijemy ceny konkurencji i oferujemy zniżki grupowe oraz 20% zniżki dla pracowników rządowych. Otrzymasz szkolenie, którego potrzebują Twoi pracownicy, aby zapewnić bezpieczeństwo, jednocześnie oszczędzając pieniądze na kursach.

Nie ryzykuj niebezpieczeństw związanych z wysyłką nieprawidłowo zapakowanych baterii litowo-jonowych. Szkolenie w zakresie prawidłowego pakowania i metod wysyłki wymaganych przez DOT zapewni, że Ty i Twoi pracownicy będziecie wiedzieć, jak zapewnić bezpieczeństwo przesyłek podczas transportu.

Aby dowiedzieć się więcej o naszych kursach i o tym, jak możesz uzyskać certyfikat DOT Hazmat, skontaktuj się z nami już dziś.

.