Just 18 miesięcy po objęciu sterów upadającej firmy produkującej jachty żaglowe, jej nowy właściciel nie tylko spełnił każdy warunek, aby przywrócić jej rentowność; Wprowadził na rynek pierwszą z zupełnie nowych linii jachtów w portfolio marki. Nowa linia 565, plus zwiększona roczna produkcja i dwie nowe klasy jachtów, powinny pomóc w pełnym wyprostowaniu statku, mówi główny ratownik Richard Hadida. W przeszłości Oyster Yachts budowało zaledwie 15 jachtów rocznie, a Hadida, który dorobił się fortuny na oprogramowaniu do gier kasynowych, stawia na podniesienie tej liczby do około 25. „Jeśli tak się stanie, biznes będzie bardzo zdrowy”, mówi.
Chociaż jego trzyletni plan zwrotu jest na dobrej drodze, szczegóły stały się bardziej skomplikowane niż przewidywano. Na przykład, Oyster używane do zakupu kadłubów z innej firmy, która również upadła, więc kupił ten biznes, jak również. Przeniesienie budowy kadłubów do firmy wymagało dużej inwestycji kapitałowej, ale oznacza również, że firma będzie miała możliwość zwiększenia produkcji. Jego plan wyprowadzenia firmy z kryzysu zakłada dwutorowe podejście: Budować łodzie bardziej efektywnie i wyeliminować rabaty na sprzedaż łodzi. „Musimy chronić marżę” – mówi Hadida. „To najbardziej fundamentalna rzecz.”
Aby w tym pomóc, zatrudnił Becky Bridgen, byłą konsultantkę ds. fuzji i przejęć, jako dyrektora finansowego Oyster i kobietę na ziemi. „Początkowo przyszłam, aby dać Richardowi kilka godzin porad na temat tego, jak nabyć Oyster od administratorów” – mówi Bridgen – „i oto jestem nadal, rok później”. Podczas gdy Hadida był zajęty doprowadzeniem swojego życia do miejsca, w którym mógł przejść do Oyster i robić swoje, Bridgen był tym, który otworzył bramy stoczni i ponownie rozkręcił biznes.
Oyster 565 Courtesy of Oyster Yachts
Pierwszym na liście było wywiązanie się z zamówień, które były już zakontraktowane lub w budowie. „To fantastyczna marka, która zbudowała niesamowite jachty, ale my zaczynaliśmy wszystko od nowa” – mówi Bridgen. „Zaczynaliśmy bez personelu, ale musieliśmy stawić czoła wielu właścicielom z częściowo zbudowanymi jachtami, którym musieliśmy pomóc w ukończeniu budowy. Nasz pierwszy jacht został przekazany cztery miesiące później”. Zaledwie pięć miesięcy po przejęciu, firma miała już podpisane kontrakty na budowę nowych jachtów. Hadida szacuje, że Oyster ukończył 12 jachtów, jednocześnie unowocześniając stocznię o najnowocześniejsze systemy i procesy.
Następnie, usprawnił liczbę modeli, które Oyster będzie oferował i budował. Zmniejszył ją do sześciu, w zakresie od 56 stóp do 123 stóp w wielkości i cenie od 1,76 mln dolarów do 25 mln dolarów, w zależności od wielkości, dopasowania i wykończenia. „I z tych sześciu, trzy z nich są absolutnie nowe”, mówi Hadida. „Właśnie produkujemy pierwsze z nich. To są pierwsze egzemplarze 565, które wychodzą na rynek. Wszystkie są zupełnie nowo zaprojektowanymi łodziami, pierwszymi w swojej klasie.”
„Mamy wyraźne kamienie milowe dla dostarczenia wyników, zarówno finansowych, jak i produkcyjnych” – mówi Bridgen. „Jesteśmy na dobrej drodze na koniec pierwszego roku, a liczba nowych jachtów, które mamy dostarczyć w bieżącym roku, jest zgodna z celem, przy czym model 565 został bardzo dobrze przyjęty podczas jego niedawnej premiery. Jest to pierwszy z nowych Oysterów w przedziale 50 stóp, nasz nowy Pocket Superyacht. Sprzedaż tego jachtu oraz naszych większych 675 i 745 pozwoli nam powrócić do zysków w 2020 roku.” W czasie prasy, Oyster przygotowywał się do uruchomienia swojego nowego okrętu flagowego, 123-stopowego Oyster 1225.
Wydarzenie inauguracyjne Oyster 565 na Tower Bridge, Londyn. Brian Carlin
Właściciel stoczni nie był długoterminowy cel Hadida lub nawet marzenie. W 2006 roku założył Evolution Gaming, top kasyno gry-software biznesu, który zatrudnia ponad 5000 na całym świecie i ma $ 3,2 mld kapitalizacji rynkowej na szwedzkiej giełdzie. Ale jego miłość do żeglarstwa i 46-letniej brytyjskiej marki żeglarskiej zmotywowała go do podjęcia nieoczekiwanego wyzwania, gdy w lutym 2018 roku, zaledwie kilka tygodni po tym, jak Oyster Yachts zarezerwowała swoje największe zamówienie w historii, stocznia nagle zamknęła swoje drzwi pośród uroczystości, szokując nie tylko społeczność żeglarską, ale także jej prawie 400 pracowników. „Wszystko, co mogę ocenić, to fakt, że nie sprzedali łodzi za odpowiednią marżę. Proste jak to,” mówi Hadida.
Teraz, jako jedyny właściciel firmy jachtowej, odsunął się od swojego biznesu technologicznego i jest w pełni skupiony na stoczni. „To nie jest coś, co można robić na pół etatu” – mówi. „Ale też uwielbiam to miejsce”. 54-letni brytyjski biznesmen zakochał się w jachtingu, kiedy wyczarterował łódź na ślub swojej siostry na greckich wyspach – chciał zaimponować swojej ówczesnej dziewczynie, a obecnie żonie, Jenny. Z Aten na wesele płynęli przez burzę. Kiedy po ustaniu burzy na horyzoncie dostrzegli wyspę, pomyślał: „O mój Boże. Udało nam się. To był dla mnie bardzo ważny moment” – mówi. „Wtedy właśnie zająłem się żeglarstwem i nigdy nie oglądałem się za siebie”. Para czekała, aby uczynić z tego regularną część swojego życia, aż obaj ich synowie (obecnie 12 i 15 lat) będą umieli pływać. Pięć lat temu, kiedy młodszy zaczął pływać, kupili jacht żaglowy Oyster 885 Lush.
Oyster 1225 Courtesy of Oyster Yachts
Hadida przekształcił swoją pasję do żeglarstwa w przedsięwzięcie biznesowe i przyznaje, że niektórzy mówią, że to nie jest dobry pomysł. „Ale ja to robię i jak do tej pory wszystko, co zrobiłem, sprawdziło się. Nie ma wątpliwości, że osiągamy to, co chcemy osiągnąć. I do tego czasu w przyszłym roku, będziemy dobrze w krainie rentowności.”
Następnym krokiem w planie ataku Hadidy jest marketing, który, jak mówi, firma w zasadzie zignorowała w ciągu ostatnich pięciu lat. „Marketing jest to, co dostaje nam przewody, które następnie przekształcić w sprzedaży”, mówi. Przewiduje on otwarcie sklepu stacjonarnego oraz konfiguratora online, z którego klienci mogą korzystać przy projektowaniu swoich łodzi. Oyster wznowiła również swoje działania na prestiżowych targach żeglarskich, prezentując nową jednostkę Oyster 675 na wrześniowym Festiwalu Jachtingu w Cannes oraz świeżo wyremontowaną jednostkę Lush na targach w Monako. Ponadto, firma będzie nadal organizować swój odbywający się co dwa lata World Rally, który okrąża kulę ziemską w ciągu dwóch lat, oraz dwa coroczne regaty Oyster Regattas. „Kiedy spojrzysz na ostatnie pół tuzina łodzi, które sprzedaliśmy, każdy z nich pochodzi z innego kraju – Japonii, Brazylii, Niemiec. Nasi klienci są więc wszędzie na świecie. Musimy dotrzeć z nazwą, marką, do każdego kraju.”
Oyster Regatta, Antigua Brian Carlin
Kolejny World Rally ma wyruszyć z Antigui w styczniu 2022 roku i skierować się na zachód, ostatecznie kończąc z powrotem na Antigui w kwietniu 2023 roku. Rajd jest niekonkurencyjnym rejsem wokółziemskim, który wykorzystuje najlepsze tereny żeglarskie i jest otwarty dla właścicieli jachtów Oyster,
z profesjonalnym wsparciem z brzegu w kluczowych punktach postojowych i pomocą w przedostaniu się przez Kanał Panamski.
Spoglądając w przyszłość, Hadida mówi, że rosnące obawy społeczeństwa dotyczące zmian klimatycznych są po stronie Oyster. „Młodzi ludzie dzisiaj są tak dużo bardziej wykształceni we wszystkich rzeczach zielonych i środowiskowo potężny,” Hadida mówi. „Jestem przekonana, że coraz mniej akceptowalne będzie wjeżdżanie do pięknej zatoki dużym, hałaśliwym jachtem motorowym. Myślę, że wrócimy do najstarszej formy transportu – żeglarstwa.”
Czy żałujesz zakupu firmy? „Ani przez sekundę,” mówi Hadida. „Czuję się dumny. Czuję się podekscytowany. To jest zupełnie inna rzecz . To jest praca z miłości.”
.