Ułożone w konfiguracji 1-2-1, jest siedem rzędów siedzeń w klasie biznes na Airbusie A350 Asiany z SFO, ale ogólny wygląd był raczej nijaki, biorąc pod uwagę wykończenia w neutralnych tonach.
Ten mały przedział pod podłokietnikiem był jedynym miejscem do przechowywania jakichkolwiek przedmiotów osobistych i był ledwie wystarczająco duży, aby pomieścić telefon komórkowy lub etui na okulary. Podłokietnik był wytarty i lekko zabrudzony.
Ta mała komora pod podłokietnikiem była jedynym miejscem do przechowywania jakichkolwiek przedmiotów osobistych i była ledwie wystarczająco duża, aby pomieścić telefon komórkowy lub futerał na okulary. Podłokietnik był wytarty i lekko zabrudzony. Beżowy, beżowy, brązowy wystrój pokazuje swój wiek i zużycie.
Domek na nogi jest rozsądnej wielkości, ale ponieważ nie ma osobistej przestrzeni do przechowywania, musiałem przenieść koc i moje przedmioty do kosza nad głową na czas startu, co jest zrozumiałe. That said, there was no place
The foot-well is reasonably sized, but since there is no personal storage space, I had to move the blanket and my items to the overhead bin for take-off, which is understandable. To powiedziawszy, nie było miejsca, aby umieścić moje osobiste rzeczy w fotelu, musiałem wstać z łóżka lie-flat, aby sięgnąć do kosza nad głową na wszystko, czego potrzebowałem podczas lotu.
Siedzenia w klasie biznes są ustawione w naprzemienny wzór, więc zarezerwowanie miejsca, które jest naprawdę obok okna, zapewnia więcej prywatności. Siedzenie było dość twarde, co było w porządku dla siedzenia, ale nie tak wygodne dla
Siedzenia klasy biznes są ustawione w naprzemienny wzór, więc rezerwacja miejsca, które jest naprawdę obok okna zapewnia więcej prywatności. Siedzenie było dość twarde, co było w porządku do siedzenia, ale nie tak wygodne do spania. Zwróć uwagę na brak miejsca do przechowywania, nawet na dostarczony przez Asianę zestaw kosmetyków i kapcie.
Sterowniki foteli Asiany były łatwe w użyciu i w zasięgu ręki, ale pilot był schowany w obudowie fotela. Brązowy zestaw udogodnień nie był zbyt atrakcyjny.
The L’Occitane-branded Asiana amenity kit was in a simple brown zipper pouch, containing basic items such as socks, eyeshade, a comb (but no brush), earplugs, some facial tissues, i balsam do ust L’Occitane
Zestaw kosmetyków marki L’Occitane Asiana znajdował się w prostej brązowej saszetce z zamkiem błyskawicznym, zawierającej podstawowe przedmioty, takie jak skarpetki, naklejki na oczy, grzebień (ale bez szczoteczki), zatyczki do uszu, chusteczki do twarzy, balsam do ust L’Occitane, „krem pocieszający” i krem do rąk. Szczoteczki do zębów, patyczki do nitki dentystycznej i pasta do zębów były zapewnione w toaletach klasy biznes. Co dziwne, nie było łyżki do butów, co jest ogólnie podstawową potrzebą w przypadku lotów długodystansowych.
Szampan nie został schłodzony, więc nie był dostępny podczas serwisu napojów, ale Chateau Cissac 2014 był miłym akompaniamentem do (bardzo) solonych orzeszków i krakersów ryżowych.
Rice porridge with crab meat was a breakfast choice, but was quite bland, unless one added a lot of the accompanying soy sauce. Crab meat must have been in short supply since there appeared to be none in the
Rice porridge with crab meat was a breakfast choice, but was quite bland, unless one added a lot of the accompanying soy sauce. Mięso kraba musiało być w niedoborze, ponieważ wydawało się, że nie ma go w tym daniu.
Owoce i jogurt były dostarczane ze wszystkimi wyborami śniadaniowymi.
Salonik klasy biznes Asiany w Seulu jest cichy i niedopowiedziany.
Większość foteli w saloniku (w przeciwieństwie do foteli jadalnianych) miała w pobliżu gniazdka elektryczne w saloniku Asiana Seoul.
W saloniku Asiana w Seulu znajdowała się stacja z napojami, wraz z kilkoma suchymi, solonymi przekąskami i ciasteczkami.
Działka jadalna oferowała kilka zimnych i pokojowo-temperaturowych pozycji na śniadanie. Mały znak w pobliżu pracownika cateringu wskazywał, że gorące posiłki nie były podawane do 6:40 rano.
Mimo że gorące posiłki miały być serwowane dopiero o 6:40 rano, jeden z pracowników cateringu wyniósł kilka pozycji dziesięć minut wcześniej. Jajecznica (po prawej) i pierogi z wieprzowiną (po lewej) zostały szybko
Nawet jeśli gorące posiłki nie były zaplanowane do podawania do 6:40 rano, jeden z pracowników gastronomii przyniósł kilka pozycji dziesięć minut wcześniej. Jajecznica (po prawej) i pierogi z wieprzowiną (po lewej) zostały szybko zjedzone, pozostawiając nieapetyczne kiełbaski (tak naprawdę małe hot-dogi) i warzywa nietknięte.
Asiana obsługuje Airbusa A330-300 w konfiguracji 2-2-2 w klasie biznes na swoim locie Seul-Hanoi, który trwa około 3 godzin, 40 minut. Wnętrze było nijakie (beżowy i brązowy, ponownie) i w oczywistej potrzebie
Asiana obsługuje Airbus A330-300 w konfiguracji 2-2-2-2 klasy biznes na jego Seul-Hanoi lotu, który trwa około 3 godzin, 40 minut. Wnętrze było nijakie (beż i brąz, ponownie) i w oczywisty sposób wymagało aktualizacji, z oparciami siedzeń zwisającymi z zagłówków.
Większość foteli w klasie Busienss była pusta na trasie Asiana’s Seoul-Hanoi, więc było dużo miejsca, a obsługa lotu była uważna.
Przestrzeń osobista w Airbusie 330-300 Asiany była ograniczona do bocznej kieszeni na siedzeniu, ale i tak była znacznie większa niż przestrzeń osobista w ichAirbusie 350-900.
Wear-and-tear was evident on Asiana’s Airbus 330-300 on its Seoul-Hanoi route, but the legroom was fantastic.
Jednym z wyborów na lunch były „głęboko smażone krewetki w stylu chińskim”, jak opisano w menu. Krewetki były podawane w słodkim, gęstym sosie, który w porównaniu z niektórymi azjatyckimi kawiarniami z parą wodną wypadł mniej korzystnie.
Płyta serów zawierała trzy sery, trochę owoców i jednego (tak, tylko jednego) krakersa.
TravelSkills on SFGate is brought to you by Visa
W drodze na spotkanie z nowojorskim przyjacielem na wycieczkę po Wietnamie i Kambodży postanowiliśmy zatrzymać się w Seulu, aby zobaczyć miasto i wyregulować nasze wewnętrzne zegary. Ponieważ jest on częstym pasażerem linii Delta, wybrał partnerskie połączenie Korean Air z JFK do Incheon w Korei Południowej. Będąc członkiem Star Alliance, wybrałem klasę biznes Asiana Airlines (i zapłaciłem $2,553) za lot z San Francisco do Seulu, a następnie do Hanoi.
Niekoniecznie mam nic przeciwko późnym nocnym odlotom, ponieważ mogę zjeść kolację w domu lub na lotnisku i iść spać wkrótce po wejściu na pokład samolotu odlatującego. Jednak trudno jest zrozumieć wylot Asiany z San Francisco o 23:30, który przylatuje do Seulu (ICN) o okrutnej godzinie 4:30 rano następnego dnia. Nasz lot przyleciał wcześnie – o 3:45 – potęgując jet lag.
Uwaga: Frequent flyer i TravelSkills współpracownik Rich Walker przygotował tę recenzję i pokaz slajdów. Czy chciałbyś napisać recenzję na temat niedawnego lotu? Sprawdź nasze wytyczne dotyczące raportów dla czytelników
Nawet jeśli możesz przespać pełne siedem do ośmiu godzin na leżącym fotelu Asiany podczas lotu SFO-ICN, przylot o 4:30 rano jest problematyczny. Dlaczego? Cóż, po pierwsze, Seoul Airport Railroad Express Train (AREX), który jest szybkim, wydajnym i tanim środkiem transportu do miasta, nie zaczyna kursować aż do 5:25 rano. Autobusy wahadłowe lokalnych hoteli na lotnisku zaczynają kursować dopiero o 5:30. Tak czy inaczej, musisz zarezerwować jedną dodatkową noc w hotelu w celu sprawdzenia wcześnie rano, aby uzyskać trochę odpoczynku przed biznesem lub podróży dzień zaczyna się w Seulu.
Moje pierwsze wrażenie po wejściu na pokład Asiana’s nonstop Airbus A350-900 w SFO było „beżowy, beżowy, brązowy … i powtórzyć,” w tym wnętrza samolotu, dywan, mundury stewardessy, i udogodnienia. Ułożone w konfiguracji 1-2-1, było siedem rzędów siedzeń klasy biznes, ale ogólny wygląd był raczej nijaki, biorąc pod uwagę neutralne wykończenie, a na powierzchniach siedzeń było wiele śladów otarć, wskazujących na potrzebę gruntownego czyszczenia, jeśli nie pełnej aktualizacji siedzeń. Samo siedzenie było stosunkowo wygodne, ale nie było prawie żadnego miejsca do przechowywania, nawet na zestaw toaletowy i kapcie. Pod jednym z podłokietników znajdował się mały otwór, który pomieściłby telefon komórkowy i nic więcej. (Możesz sprawdzić jak to wszystko wyglądało w pokazie slajdów i podpisach na górze tej strony.)
Najlepsze miejsca w klasie biznes w samolocie to miejsca przy oknie w parzystych rzędach, które zapewniają konsolę oddzielającą siedzenie od przejścia. Możecie zobaczyć o czym mówię na SeatGuru.com. Na A350-900 Asiany jest 28 miejsc w klasie biznes z płaskim łóżkiem, 36 miejsc w klasie ekonomicznej premium z 36 calami miejsca na nogi i 247 miejsc w klasie ekonomicznej z 32 calami.
Zestaw toaletowy Asiany pod marką L’Occitane był w prostej brązowej torebce z zamkiem błyskawicznym, zawierającej podstawowe rzeczy, takie jak skarpetki, cienie do powiek, grzebień (ale bez szczoteczki), zatyczki do uszu, chusteczki do twarzy, balsam do ust L’Occitane, „krem pocieszający” i krem do rąk. Szczoteczki do zębów, patyczki do nitki dentystycznej i pasta do zębów były zapewnione w toaletach klasy biznes. O dziwo, nie było jednak łyżki do butów, którą uważam za podstawową potrzebę podczas długich lotów, gdy chcę założyć z powrotem moje wizytowe buty. Na szczęście zawsze zabieram ze sobą mój własny „amenity supplement kit”, który zawiera nić dentystyczną, nożyk do butów, etui na okulary i moje leki nasenne. Kapcie Asiany były, o wielka niespodzianka, beżowe. Nadużywanie palety beżów i brązów przynosi nudne wykończenie wszystkiego na pokładzie.
Salon Asiana w Seulu jest dość pusty o 6:00 rano, więc było dużo miejsc siedzących.
Oferowano napoje przed lotem, a ja wybrałem wodę niegazowaną, przygotowując się do nawodnienia na 12-godzinny lot. Kiedy rozpoczął się serwis napojów, stewardesa poinformowała mnie, że szampan Laurent Perrier Brut nie został schłodzony, więc nie będzie oferowany aż do późniejszego lotu. Lot ICN-SFO przylatuje o 15:00, więc ich dział cateringu miał ponad osiem godzin na przygotowanie wózków z napojami i jedzeniem, w tym schłodzenie szampana. Ten problem z cateringiem z pewnością nie był winą stewardessy i cieszę się, że poinformowała mnie, że nie sądziła, że szampan będzie schłodzony do odpowiedniej temperatury do podania. Zdecydowałem się na Chateau Cissac 2014, który został podany z solonymi orzeszkami ziemnymi i azjatyckimi krakersami ryżowymi.
Ponieważ nie miałem kolacji w samolocie Asiana, przebrałem się w mój sprzęt do spania, a bystra stewardesa szybko zapewniła wieszak na moje ubranie. Samo siedzenie było dość wygodne, ale trochę na twardej stronie. Jednakże, z braku miejsca do przechowywania siedzenia, musiałem wstać z łóżka lie-flat, aby dotrzeć do kosza nad głową na wszystko, czego potrzebowałem podczas lotu.
Po nocy snu, obudziłem się na śniadanie usługi. Wybrałem owsiankę ryżową z mięsem kraba, aby rozpocząć moją miesięczną przygodę w Azji. Nawet z dodatkiem sosu sojowego, kaszka była dość mdła, a mięsa kraba nigdzie nie było widać. Byłem zadowolony, że wszystkie posiłki – azjatyckie lub zachodnie – przyszedł z niektórych owoców i jogurtu, tak, że były jakieś jasne smaki w godzinach porannych.
System rozrywki był odpowiedni z kilku nowych wydań Hollywood i Azji, ale ogólny wybór programowania były ograniczone.
Imigracja po przyjeździe w Seulu był wydajny, ale nie było wiele innych samolotów lądujących na wczesnej godzinie. Ponieważ pierwszy shuttle bus do pobliskiego Grand Hyatt Incheon odjechał z Terminalu 1 dopiero o 5:30 rano, miałem czas na przeszukanie obszaru przylotów w poszukiwaniu bankomatu, aby zdobyć lokalną walutę. Jest kilka bankomatów po Immigration, ale spróbuj swoją kartę, aby zobaczyć, czy menu zawiera opcję angielską.
Aby rozbić lot z San Francisco do Hanoi i pomóc dostosować się do różnic w strefie czasowej, postanowiłem zatrzymać się w Seulu na kilka nocy. Incheon znajduje się około 17 mil od Seulu, ale podróż zajmuje 40-45 minut wydajnym pociągiem AREX lub godzinę lub więcej samochodem. Jako „stop-over tourist”, moją pierwszą decyzją było to, czy zatrzymać się w Incheon czy w Seulu. Biorąc pod uwagę, że mój lot z Seulu do Hanoi odlatywał o 8:20 rano czasu lokalnego, zdecydowałem się na pobyt w hotelu Hyatt w Incheon, który oferował specjalną stawkę za trzecią noc gratis – i co ważne, oferował częste przejazdy autobusem wahadłowym, udogodnienie, które nie wszystkie hotele lotniskowe zdawały się oferować w częstym harmonogramie czasowym.
Dostanie się do Seulu pociągiem AREX było proste i opłacalne. Nawet jeśli omyłkowo wsiądziesz do lokalnego pociągu, co mi się zdarzyło, podróż trwa tylko około 10 minut dłużej niż pociągiem ekspresowym. Podczas gdy Grand Hyatt może być nieco droższy niż inne hotele w Incheon, oferuje szeroki wachlarz udogodnień i eleganckie, nowoczesne pokoje. Wystarczy mieć oko na jedną z ofert online Grand Hyatt.
Po dniu odpoczynku i dniu zwiedzania Seulu, poleciałem lotem Asiany z Seulu do Hanoi, w klasie biznes. Salonik Asiany jest dość nowoczesny, ale urządzony w odcieniach beżu i brązu – po raz kolejny. Było dużo miejsc do siedzenia, a większość z nich miała łatwy dostęp do gniazdek elektrycznych. Wybór jedzenia był ograniczony do kilku przekąsek o temperaturze pokojowej, ponieważ ciepłe posiłki były serwowane dopiero o 6:40 rano. Jednak pracownicy cateringu zauważyli napływ pasażerów i wcześniej przygotowali kilka ciepłych posiłków. Ogólnie rzecz biorąc, salonik był miły, ale z pewnością nie wyjątkowy.
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości o podróżach! Zapisz się na nasze BEZPŁATNE dwutygodniowe alerty e-mail
Asiana obsługuje Airbus A330-300 w konfiguracji 2-2-2 w klasie biznes podczas lotu Seul-Hanoi, który trwa około 3 godzin, 40 minut. Wnętrze było nijakie (beżowy i brązowy, ponownie) i w oczywisty sposób wymaga aktualizacji, z oparciami siedzeń zwisającymi z zagłówków. Większość miejsc w klasie biznes była pusta, więc obsługa samolotu była dość uważna. (Nie przegap pokazu slajdów na górze tego postu, aby spojrzeć na klasę biznes Asiana!)
Lunch był serwowany na tym locie, mimo że wyleciał o 8:30 i przybył do Hanoi o 11:10. Wybrałem głęboko smażone krewetki w chińskim stylu, wraz z deską serów. Krewetki podano w słodkim, gęstym sosie, który wypadł mniej korzystnie niż niektóre azjatyckie kawiarnie ze stołem parowym w krajach zachodnich – pomyśl o azjatyckich restauracjach typu mall-food, a następnie obniż swoje oczekiwania.
Współautor czytelników TravelSkills, Rich Walker, zjadł kolację w Bún Cha Húóng Liên, restauracji w Hanoi, w której Barack Obama i Anthony Bourdain stołowali się razem. Na tym zdjęciu Rich pozuje przy stoliku, przy którym jedli Obama i Bourdain … a jego grupa zjadła ten sam posiłek, który oni zjedli, nazywany teraz w menu „Combo Obama”!
Ogółem moje doświadczenie z Asianą było rozczarowujące, w przeciwieństwie do moich wspaniałych lotów i obsługi w EVA Air (patrz osobna recenzja) wracając do San Francisco z Ho Chi Minh City przez Taipei.
Czy często latasz do Azji? Jaki jest Twój preferowany przewoźnik i dlaczego? Zostaw to w komentarzach!
Uwaga: Dziękuję częstemu użytkownikowi i współpracownikowi TravelSkills, Richowi Walkerowi, który przygotował tę znakomitą recenzję i pokaz slajdów! Świetna robota! Czy chciałbyś napisać recenzję na temat niedawnego lotu? Zapoznaj się z naszymi wytycznymi dotyczącymi raportów dla czytelników
Przeczytaj wszystkie ostatnie posty TravelSkills tutaj
Dostawaj aktualizacje dwa razy w tygodniu od TravelSkills przez e-mail! Zapisz się tutaj
Chris McGinnis jest założycielem TravelSkills.com. Autor ponosi wyłączną odpowiedzialność za powyższą treść, która została wykorzystana tutaj za zgodą. Możesz skontaktować się z Chrisem pod adresem [email protected] lub na Twitterze @cjmcginnis.
.