Zbudowany w 1943 roku jako tunel kolejowy w celu połączenia śródlądowej Bear Valley z małym miastem portowym Whittier, Anton Anderson Memorial Tunnel został zbudowany pod Maynard Mountain i jest obecnie nie tylko najdłuższym tunelem autostradowym w Ameryce Północnej, ale także jednym z niewielu, który obsługuje zarówno wagony kolejowe, jak i samochody.
Niezwykle ciasna, jednopasmowa autostrada biegnąca przez tunel pierwotnie obsługiwała tylko ruch kolejowy przez jego dwie i pół mili długości. Przejście zostało zbudowane przez wojsko w czasie II wojny światowej, aby działać jako główna trasa dostaw na Alaskę dla towarów przybywających do chronionego portu głębokowodnego w Whittier. Kiedy wojsko opuściło Whittier w latach 60-tych, tunel stał się częścią systemu autostrad Alaski i został poddany gruntownemu remontowi. Tradycyjne tory na podkładach zastąpiono solidną betonową ścieżką, która zrównała szyny z powierzchnią drogi, dzięki czemu z długiego tunelu mogły teraz korzystać także samochody, co uczyniło go jednym z niewielu tuneli o podwójnym zastosowaniu w kraju.
Aby ułatwić to nowe cywilne przeznaczenie, wzdłuż tunelu zbudowano szereg kryjówek na wypadek wraków lub klęsk żywiołowych, a także szeroki na trzy stopy chodnik awaryjny i awaryjne rozjazdy dla pojazdów, które sprawiają, że podróż przez ten obszar wydaje się nieco mniej klaustrofobiczna. Aby utrzymać jakość powietrza w podziemnym tunelu, wysokiej mocy odwracalne wentylatory strumieniowe są umieszczone na każdym końcu tunelu, wymuszając świeże powietrze przez serię otworów wentylacyjnych wzdłuż drogi.
Zważywszy, że droga jest w stanie pomieścić tylko jeden pas ruchu, jadąc tylko w jedną stronę w danym czasie, Anton Anderson Memorial Tunnel jest teraz kontrolowany przez wyrafinowany system komputerowy, który kieruje ruchem w regularnych odstępach czasu, z samochodami zmierzającymi do Whittier wyjeżdżającymi na pół godziny i samochodami wyjeżdżającymi z Whittier wyjeżdżającymi na godzinę. Pociągi, choć nieczęste, mogą powodować opóźnienia w ruchu pojazdów mechanicznych. Ruch rowerowy i pieszy w tunelu jest surowo zabroniony.