Customers say there have been no communications since the private jet operator posted notice Thursday it had grounded its fleet
Private jet charter operator JetSuite and its sibling JSX look to be facing an uncertain future. Ten ostatni prowadzi regularne loty między prywatnych terminali przy użyciu rekonfigurowanych samolotów regionalnych.
Both miał wyciąć wysoki profil w branży, przyciągając inwestycje z JetBlue i Qatar Airways.
Późny czwartek, JetSuite zamieścił zawiadomienie na swojej stronie internetowej, stwierdzając, że uziemił swoją flotę i furloughed większość pracowników. Powiedział, że wszystkie loty zostaną odwołane do odwołania, a jego call center zostało zamknięte.
Obwiniał ruch na dramatyczny spadek popytu z powodu pandemii COVID-19 Coronavirus. Adres e-mail został podany, ale do tej pory nie było odpowiedzi, według kilku członków.
JetSuite’s $50 million question
JSX nadal działa harmonogram szkieletowy między garstką zachodnich miejsc docelowych. JetSuite ma około 1,000 członków w swoim programie kart SuiteKey.
Klienci SuiteKey dołączyli przez dokonanie bezzwrotnych depozytów w wysokości $100,000, $250,000 lub $500,000. Operator obciąża ich konta po każdej podróży. Stawki wahają się od $6,776 do $6,375 za godzinę z blokadami cenowymi na okres od 12 do 18 miesięcy. Fundusze muszą być wykorzystane w ciągu 24 miesięcy.
Różne szacunki określają wartość niewykorzystanych depozytów na ponad 50 milionów dolarów.
SuiteKey klienci są mieszanką Ultra High Net Worth (UHNW) osób fizycznych i kont korporacyjnych. JSX działał bardziej jak linia lotnicza sprzedająca indywidualne miejsca na zasadzie lot po locie, z cenami tak niskimi jak 100 dolarów. JetSuite oferował czartery całymi samolotami.
Ośrodek innowacji
Firma została założona w 2008 roku przez weterana lotnictwa Alexa Wilcoxa. Jego doświadczenie obejmowało pracę w Virgin Atlantic Airways, a następnie pomoc w uruchomieniu JetBlue.
Na konferencjach Wilcox był często chwalony za zdolność do adaptacji i wykorzystania nowych możliwości. Firma zdobyła liczne pochwały.
W styczniu otrzymała doskonały wynik w Indeksie Jakości Korporacyjnej mierzącym równość miejsc pracy LGBT. W 2018 r. mianowała Stephanie Chung jako pierwszą Afroamerykankę na stanowisku szefa dużego gracza Bizav.
Już w zeszłym miesiącu Fast Company nazwał JetSuite i JSX do swojej listy Najbardziej innowacyjnych firm. W 2018 r. jego program kart odrzutowych zajął drugie miejsce po Sentient Jet pod względem satysfakcji w Business Jet Traveler’s Annual Readers’ Choice Awards.
Pierwotny plan zakładał wykorzystanie Adam Aircraft A700s, zanim ten producent wpadł w problemy. Następnie zwrócono się ku Embraer Phenom 100, konkurentowi Adam’s entry. Pozycjonowana jako niefrasobliwa usługa taksówki powietrznej, dodała następnie lekkie odrzutowce Cessna Citation CJ3, budując po drodze lojalną grupę w zachodnich Stanach Zjednoczonych.
Koncentracja na Phenom 300
Z czasem zamieniła CJ3s na Phenom 300s. W zeszłym roku firma ogłosiła, że wycofuje Phenom 100s. Większe prywatne odrzutowce Embraer mają około dwukrotnie większy zasięg niż ich mniejsi kuzyni. Mają również większą pojemność, siedząc sześć do ośmiu pasażerów w porównaniu do czterech.
Firma przyciągnęła inwestycje od JetBlue w 2016 i 2018 roku, po raz drugi wraz z Qatar Airways. Przedstawiciel PitchBook powiedział, że wtedy podniósł 50 milionów dolarów od linii lotniczej z Bliskiego Wschodu.
Zappos założyciel Tony Hsieh był wczesnym inwestorem, a jeszcze w zeszłym roku był nadal reprezentowany w zarządzie. Założyciel JetBlue David Neeleman również służył jako dyrektor przez długi okres, chociaż odszedł kilka lat temu.
W 2018 roku JetSuite ogłosił, że był klientem początkowym dla nieistniejącego już samolotu hybrydowo-elektrycznego Zunum Aero. Oczekuje się, że samoloty eVTOL zakłócą w przyszłości latanie na krótkich dystansach.
Atrakcja JSX
JetBlue został najwyraźniej przyciągnięty w dobrej części przez JSX, pierwotnie nazwany JetSuiteX. Pomysł Wilcoxa, JSX używa używanych odrzutowców Embraer 135 i 145, które zostały zrekonfigurowane. Odnowione samoloty miały mniej miejsc, więcej miejsca na nogi, dodając darmowe WiFi, napoje i przekąski.
Its skupiał się na krótkich trasach mniej niż 500 mil. Duża innowacja była przy użyciu prywatnych obiektów na lotniskach. To posunięcie skróciło czas podróży od drzwi do drzwi o połowę. Wyeliminowanie linii bezpieczeństwa TSA pozwala podróżnym na pojawienie się 20 minut przed odlotem. Członkowie programu frequent flier JetBlue mogą zbierać punkty, kiedy lecą na loty JSX.
Qatar Airways wydawał się mieć podwójne ambicje. Jego inwestycja w firmę w kwietniu 2018 r. przyszła mniej niż rok po tym, jak American Airlines powiedziały „nie dziękuję”. Oczekiwano, że JetSuite będzie obsługiwał przynajmniej niektóre z Gulfstream G500s, które jego spółka zależna Qatar Executive miała na zamówienie. Jednak raporty online sugerują, że zmieniło się to w zeszłym miesiącu.
Może nie jest to związane, 25 lutego tego roku, Qatar Airways ogłosiły, że zawarły nowy sojusz handlowy z American Airlines. Umowa przywróciła code-sharing między dwoma partnerami Oneworld.
Linie lotnicze z siedzibą w Doha, które mają udziały w British Airways rodzica IAG, i Cathay Pacific Airways, również wycofał się z finansowania Air Italy w lutym. Winą obarczyła innych inwestorów. Air Italy konsekwentnie zamknięty.
Ani Qatar Airways, ani JetBlue nie odpowiedziały na zapytania o status ich inwestycji w JetSuite lub JSX. Wzmianki o parze nie pojawiają się już na stronie internetowej jednego z nich.
CARES Act ulga dla operatorów Part 135
Raport WingX szacuje prywatnych lotów odrzutowych w USA były w dół prawie 80% w ciągu pierwszych dwóch tygodni kwietnia. Jednak pomoc mogła być w drodze jako część dwupartyjnego COVID-19 programów rządowych ulg.
Nie wiadomo, czy JetSuite otrzymał zawiadomienie w ten czy inny sposób o wsparciu dla operatorów Part 135. Pożyczki CARES Act mogą być umorzone, jeśli pracodawcy używają pieniędzy do zatrzymania pracowników. Celem jest, aby być w stanie szybko wznowić działalność w nadchodzących miesiącach, utrzymując zespoły nienaruszone.
Decyzja o pozostawieniu swoich klientów zastanawiających się, co stanie się z ich pieniędzmi zaskoczyła wielu ludzi w branży.
While śledzenie lotów wskazuje JetSuite zmniejszył swoją aktywną flotę jak inni operatorzy, pozostawiając swoich klientów high-net-worth bez informacji o ich pieniądzach nadal zaskoczył wielu.
Several spekulował JetSuite mógł nadal obsługiwać ograniczony popyt poprzez organizowanie lotów na innych operatorów. Pół-hibernacja podejście może mieć pozwolił jej czekać na nadzieję na wzrost popytu na prywatne odrzutowce raz pobyt-at-home ograniczenia ease.
Missing the Rebound?
Jeden główny prywatny operator odrzutowiec mówi Private Jet Card Comparisons są teraz coraz zapytania od klientów korporacyjnych. Ci klienci planują rozszerzyć dostęp do prywatnego lotnictwa na szerszy zakres pracowników.
Światło na końcu tunelu teoretycy uważają, że zamożni konsumenci, którzy mogą sobie pozwolić, ale wcześniej unikali prywatnego latania, będą teraz głębiej sięgać do portfela, aby zminimalizować narażenie na koronawirusa COVID-19, przynajmniej dopóki nie znajdzie się lekarstwo.
Przed obecnym kryzysem JSX szybko się rozwijał. Pod koniec roku, zarówno JSX jak i JetSuite posiadały około 30 samolotów. Kierownictwo powiedział wzniosłe plany wezwał do floty 100 do 2023 roku.
W zeszłym roku JSX dodał Seattle i Phoenix i miał rozpocząć Reno i Portland, Oregon.
Wcześniej w tym roku, po napotkaniu problemów związanych z nabyciem więcej Phenom 300s, urzędnicy JetSuite zdecydowali się skupić na południowo-zachodnich i zachodnich Stanach Zjednoczonych, gdzie większość klientów SuiteKey ma siedzibę. JetSuite jest 16-tym co do wielkości operatorem czarterowym w USA i od dawna ma jeden z najwyższych współczynników wykorzystania miejsc.
Członkowie JetSuiteKey, którzy rozmawiali z Private Jet Card Comparisons powiedzieli, że nie są w stanie uzyskać odpowiedzi poprzez adres e-mail podany na stronie internetowej. Jeden z klientów powiedział, że jego próby skontaktowania się z Wilcox za pośrednictwem poczty elektronicznej i telefonu nie powiodły się.
Firma, której nie chcesz zatrzymać
Jeśli klienci JetSuite stracą swoje depozyty w końcu, to po raz kolejny podkreśli, że nie ma wymagań do escrow funduszy lotu, chociaż wielu dostawców oferuje opcję.
Jeśli klienci JetSuite stracą swoje depozyty, to nie będzie to pierwszy raz, kiedy konsumenci stracili znaczne pieniądze w prywatnym awarii dostawcy odrzutowców. Avantair, BlackJet, DayJet, ImagineAir, JetCardPlus, Wijet, i ZettaJet każdy z nich pozostawił po sobie ślad w postaci klientów i sprzedawców ze stratami. W zeszłym roku JetSmarter rozstrzygnął arbitraż pozwu zbiorowego po odrzuceniu licznych pozwów. W końcu został zakupiony przez Vista Global Holdings, która połączyła go z XOJET, tworząc XO.
Zewnętrzny rzecznik JetSuite odmówił udzielenia dodatkowych informacji związanych z depozytami SuiteKey. Próby bezpośredniego dotarcia do Wilcoxa nie powiodły się.
Inni operatorzy Phenom 300 z programami kart odrzutowych, w tym Airshare, Flexjet, GrandView Aviation, NetJets i Nicholas Air, stoją, aby skorzystać. Brokerzy czarterowi Magellan Jets i OneFlight International każdy oferuje Phenom 300 programy kart jet.
W rzeczywistości, Denver-based OneFlight już uruchomił specjalną promocję. Oferuje zniżki dla członków SuiteKey, w oparciu o ilość pieniędzy, które mieli na depozycie w JetSuite.
Jeszcze pod koniec marca, JetSuite pomagał w lotach repatriacyjnych obok JSX. W międzyczasie klienci i zwolnieni pracownicy zastanawiają się, co dalej.
.