Alhambra-to-Pasadena 710 Freeway jest naprawdę, naprawdę martwy teraz

Króciec 710 freeway w Pasadenie jest używany jako łącznik do 210 i 134 freeways wtorek, 12 marca 2019 r. Pasadena wynajęła konsultanta, aby wynegocjować zwolnienie ziemi od Caltrans dla przyszłego rozwoju. (Photo by Sarah Reingewirtz, Pasadena Star-News/SCNG)

Nowe prawo stanowe oficjalnie kończy możliwość przedłużenia 710 Freeway między Alhambrą a Pasadeną i wyznacza kurs dla zasad regulujących nieruchomości należące do Caltrans i rozwój wzdłuż raz wyznaczonej ścieżki autostrady w Pasadena.

Gov. Gavin Newsom podpisał Senate Bill 7, autorstwa senatora stanowego Anthony’ego Portantino, D-La Cañada Flintridge, do prawa w niedzielę. Ustawa ma kilka cech, które współpracują ze sobą, aby zgnieść możliwość przedłużenia autostrady poza jej koniec w Alhambra:

  • Proponowana alternatywa tunelu autostrady jest uważana za już nie wykonalne do rozważenia.
  • Część 710 od Alhambra Avenue w Los Angeles do California Boulevard w Pasadenie zostanie usunięta z systemu autostrad i dróg ekspresowych w Kalifornii na 1 stycznia 2024.
  • Agencje państwowe, które posiadają nadwyżkę nieruchomości niemieszkalnych, muszą dać pierwszeństwo miastom lub organizacjom non-profit do zakupu nieruchomości po mniejszej wartości godziwej wartości rynkowej lub wartości użytkowej.
  • Caltrans nie może zwiększyć czynszów najemców, którzy mieszkają w nadwyżce nieruchomości mieszkalnych w korytarzu 710 i którzy uczestniczą w ich programie Affordable Rent Program, który jest dostępny dla każdego, kto zawarł umowy o zamieszkanie w tych nieruchomościach od 1 lipca.
  • Kalifornijska Komisja Transportu jest upoważniona do zawarcia umowy z Pasadeną w celu zrzeczenia się części drogi 710 na rzecz miasta.

Po podpisaniu ustawy, Portantino podziękował wszystkim, którzy walczyli przeciwko ukończeniu autostrady w ciągu ostatnich 60 lat.

„Pokolenia, które walczyły z tą autostradą mogą teraz odpoczywać w spokoju wiedząc, że dzięki nim ten dzień się wydarzył i że 710 Freeway nigdy nie zostanie ukończona”, powiedział Portantino w oświadczeniu.

Pasadena Mayor Terry Tornek pochwalił ustawodawstwo za zakończenie lat niepewności.

„To nowy dzień w Pasadenie teraz, że 710 Freeway jest historią”, powiedział Tornek w oświadczeniu. „Ta ustawa zapewnia ten wynik, a my możemy teraz skupić naszą uwagę na ponownym zszyciu tego obszaru w tkankę miasta i zajęciu się lokalnymi potrzebami ruchu.”

Przez kilka lat Pasadena rozważała opcje dla króćca, w tym stworzenie bulwaru na poziomie powierzchni i nowych dzielnic w miejscu, gdzie obecnie istnieje 50-akrowy betonowy rów.

Alhambra również rozważała swoje opcje wykorzystania swojego króćca, gdyby otrzymała nad nim kontrolę. Jednym z pomysłów, które miasto rozważyło było zbudowanie tam parku regionalnego, a zamiast rozlewać się na Valley Boulevard, samochody będą zmuszone do wjazdu na wschód lub zachód na 10 Freeway.

Jednakże z Alhambra dalej za nim w jego planowaniu dla króćca, Alhambra nie poprosił Caltrans do zrzeczenia się króćca do miasta, menedżer miasta Jessica Binnquist said.

Po planach Caltrans, aby zamknąć 4.1-mile „710 Freeway Gap” między El Sereno, South Pasadena i Pasadena przez powierzchni lub tunelu zostały zabite w listopadzie, miasta zostały przyznane $ 515 milionów przez Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority dla lokalnych projektów drogowych, pieniądze pozostałe z Measure R, 2008 powiatu podatek od sprzedaży ballot measure.

Portantino’s ustawy zastępuje Assembly Bill 29, autorstwa Assemblyman Chris Holden, D-Pasadena, który został podpisany w prawo sobotę. Ustawa Holdena przedefiniowała 710 jako kończącą się na 10 i również zapobiegła tunelowi autostradowemu przed ponownym rozpatrzeniem.

Ani Portantino, ani Holden nie byli dostępni do wywiadów telefonicznych.

Na prośbę senatora stanowego Susan Rubio, D-Baldwin Park, Holden usunął część A.B. 29, która oddałaby kontrolę nad króćcami autostrad z powrotem do Alhambry i Pasadeny.

Kilka organizacji non-profit, w tym Pasadena Ronald McDonald House, Arlington Gardens, Cottage Co-op Nursery i Sequoyah School, długo starali się o zakup Caltrans-owned właściwości, które dzierżawią, oświadczenie Portantino powiedział.

Podpisana ustawa sprawia, że jest to teraz możliwe, powiedziała Megan Foker, współprzewodnicząca Rady Powierniczej Domu Ronalda McDonalda w Pasadenie.

„Jesteśmy nad księżycem, że teraz mamy możliwość zakupu naszych nieruchomości i utrzymania ich w służbie naszej społeczności”, powiedziała Foker w oświadczeniu.

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.