Le choix du bon carburant est important!
Lorsqu’un client possédant un véhicule à moteur à essence se plaint de problèmes de performance tels qu’un faible kilométrage, un ralenti irrégulier, une hésitation au démarrage ou des démarrages difficiles sans voyant » check engine « , l’une de nos premières questions porte sur le carburant utilisé par ce client. Lorsque la réponse est quelque chose comme « tout ce qui est le moins cher », « tout ce qui est le plus proche quand je suis à vide » ou « tout ce qui est ; est-ce important ? », nous savons que nous devons aider avec quelques informations de base sur l’essence…
Note de la rédaction, 3/25
Depuis des années, nous recommandons à nos clients d’acheter de l’essence Top-Tier et nous leur suggérons d’éviter ARCO comme l’exemple le plus commun d’une station-service sans marque. Nous avons écrit l’article original en gardant ce conseil à l’esprit, mais la cliente Anne S. nous a fait remarquer qu’ARCO a récemment commencé à inclure les additifs qui la qualifient pour le statut Top Tier. Nous constatons toujours des problèmes de performance qui disparaissent lorsqu’on passe de l’essence ARCO à une autre essence, et nous recommandons donc toujours de l’éviter, mais ARCO est maintenant une station Top Tier. Nous avons modifié l’article ci-dessous pour refléter cela, nous nous excusons pour l’erreur, et merci à Anne de nous corriger.
La petite histoire:
Oui, le carburant compte.
- Achetez du carburant de qualité « Top Tier » et vous obtiendrez un meilleur kilométrage et économiserez sur les réparations.
- L’essence « Top Tier » est disponible dans les stations de marque comme Chevron, Shell, Texaco, Exxon ou Mobil. Une liste complète est disponible ici.
- Ne pas acheter de carburants sans marque chez AM/PM, Space Age, Rocket, Safeway ou tout autre point de vente sans marque ou Ma-and-Pa.
- Utiliser du carburant avec l’indice d’octane que le fabricant de votre véhicule recommande.
La plus longue histoire:
Ce que nous connaissons comme « essence » est maintenant un cocktail très complexe qui ressemble à peine aux carburants des années passées. Les choses ont changé depuis l’époque des « pompes mélangeuses » qui permettaient aux conducteurs de mélanger leur propre « ordinaire » et « premium » pour obtenir l’indice d’octane souhaité pour leur véhicule. Aujourd’hui, les conducteurs sont moins connectés et moins préoccupés par les carburants qui alimentent leurs véhicules. Par souci de simplicité, nous n’aborderons dans cet article que les questions relatives à l’indice d’octane et à la qualité du carburant.
Régulier, Plus ou Premium ?
L’indice d’octane est une mesure de la capacité d’un carburant à résister au » cognement « , autrement appelé » Ping » ou » Pré-allumage « . L’exigence d’octane d’un moteur varie en fonction du taux de compression, des considérations géométriques et mécaniques, et des conditions de fonctionnement. Plus l’indice d’octane est élevé, plus le carburant résiste au cognement ou au ping pendant la combustion. Les indices d’octane varient de l’essence sans plomb à 87 à l’essence Premium à 90 ou plus.
Le choix dépend ici du moteur que vous avez. Les véhicules plus récents contrôlent le mélange de carburant, l’arbre à cames et le calage de l’allumage, et à peu près tous les aspects de la combustion, à l’exception du carburant lui-même. Ces véhicules peuvent fonctionner avec à peu près n’importe quelle essence vendue, mais ce n’est pas la façon de traiter votre véhicule si vous en attendez un bon rendement. Chaque véhicule a un indice d’octane recommandé par le constructeur et ses performances seront meilleures avec des carburants conformes à ces recommandations. Certains moteurs modernes à haute compression ont besoin d’essence Premium pour fonctionner au mieux, alors suivez les recommandations de votre manuel du propriétaire (ou demandez-nous !). S’il recommande l’essence Premium, utilisez-la. Si vous utilisez de l’essence à indice d’octane normal dans un véhicule conçu pour fonctionner avec de l’essence super, vous constaterez une dégradation des performances et une diminution du kilométrage. L’essence bon marché peut sembler être une économie, mais nous pensons que ces économies sont à court terme au mieux.
Essence « Top Tier »
« Top Tier » est un ensemble de normes de carburant convenues par BMW, GM, Fiat/Chrysler, Honda, Toyota, VW, Mercedes et Audi pour augmenter la propreté et la performance du moteur. Les carburants Top Tier utilisent un niveau plus élevé d’additifs détergents par rapport aux normes minimales de l’EPA, et ils ne peuvent pas contenir d’additifs métalliques susceptibles d’endommager le système d’émission. Les stations doivent être certifiées en tant que détaillants d’essence détergente Top Tier (TTDG) ; une station ne peut donc pas simplement dire qu’elle vend de l’essence Top Tier. Et, pour les stations qui sont certifiées, les normes Top Tier doivent s’appliquer à toutes les qualités d’essence qu’elles vendent. En 2016, il y a 31 distributeurs Top Tier aux États-Unis ; principalement les grandes marques comme Chevron, Shell, Texaco, Exxon ou Mobil. Une liste complète est disponible ici.
C’est une question d’additifs
La principale chose qui distingue l’essence Top Tier de tout le reste, ce sont ses additifs, et Techron est le premier et probablement encore le meilleur d’entre eux. Techron est un additif breveté créé par Chevron destiné à empêcher les impuretés et les résidus de s’accumuler dans votre moteur, en particulier dans les injecteurs de carburant délicats et facilement obstrués. Il fonctionne vraiment et il vaut la peine d’être utilisé. Chevron a introduit le Techron dans son essence à partir de 1995, et il est maintenant disponible dans les stations Chevron, Texaco et Caltex dans les trois catégories d’essence. Il est également disponible en tant que produit distinct à utiliser avec l’essence qui n’a pas déjà été additionnée de Techron.
Restez à l’écart des stations à faible volume
Nous sommes généralement des fans des petites entreprises, mais quand il s’agit d’essence, vous devriez rester à l’écart des « Mom-and-Pop shops » à l’écart. Il y a des raisons très pratiques. Ils vendent probablement du carburant sans marque, et le volume de carburant vendu peut être beaucoup plus faible, de sorte qu’il faut plus de temps pour faire le plein d’un réservoir. Si c’est le cas, au-delà de la mauvaise qualité du carburant, il peut aussi reposer beaucoup plus longtemps et être sujet à la séparation, à la sédimentation et à la contamination de l’eau. Ce sont des impuretés que vous ne devriez pas risquer.
Ce n’est tout simplement pas la peine
Il peut sembler logique d’économiser cinq cents ou même dix cents par gallon dans les stations sans marque, ou d’acheter de l’essence quand et où c’est pratique, mais nous ne sommes pas d’accord. Bien sûr, vous faites des économies à la pompe maintenant, mais vous risquez de les rembourser avec des intérêts plus tard. En plus de protéger les injecteurs de carburant, les capteurs, les convertisseurs catalytiques et les systèmes d’échappement, il est vraiment gratifiant de voir vos véhicules fonctionner au mieux.
Et un dernier conseil…
Les pompes à carburant modernes sont électriques et coûteuses ! Elles vivent dans le réservoir d’essence et sont refroidies par le carburant. Elles travaillent beaucoup plus fort et accumulent plus de chaleur pour délivrer les derniers gallons d’un réservoir presque vide. Ne conduisez pas avec votre réservoir continuellement entre 1/4 de réservoir et vide ! Considérez le quart du réservoir comme « vide ». Entraînez-vous à chercher de l’essence au quart du réservoir plutôt que lorsque le témoin d’essence s’allume. Cela coûte tout autant de garder la moitié supérieure du réservoir pleine que la moitié inférieure, et votre pompe à essence vous remerciera !
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