Revue : ANA Première Classe 777-300ER | One Mile at a Time

Mise à jour : Entre-temps, ANA a introduit une toute nouvelle suite de première classe – voir ici pour une revue complète à ce sujet.

Nous sommes arrivés à l’aéroport O’Hare vers 9 heures pour notre vol de 11 h 20 à destination de Tokyo Narita. Nous nous étions déjà enregistrés en ligne, alors nous nous sommes dirigés directement vers le salon United Polaris Lounge, qu’ANA utilise pour ses passagers de première classe et de classe affaires à Chicago.

Terminal O’Hare de Chicago

J’ai déjà passé en revue le Polaris Lounge Chicago de manière très détaillée. La seule chose que j’ajouterais est que depuis ma dernière visite, ils ont un peu agrandi le salon, en ajoutant une section de restauration et un peu plus de sièges à l’extrémité du salon.

United Polaris Lounge Chicago dining

United Polaris Lounge Chicago seating

Nous avons pris le petit-déjeuner dans le salon avant notre vol.

United Polaris Lounge Chicago petit-déjeuner

Les salons Polaris continuent de m’épater, surtout quand on sait qu’ils proviennent d’une compagnie aérienne américaine. Ce sont vraiment certains des meilleurs salons de classe affaires au monde.

Notre vol ANA à destination de Tokyo Narita partait de la porte C10, à quelques pas du salon. L’embarquement était prévu à 10 h 50, nous nous sommes donc dirigés vers le comptoir vers 10 h 40 pour faire vérifier nos passeports.

Il faut aimer la constance avec laquelle les compagnies aériennes japonaises essaient d’appliquer leurs normes de service, même dans les stations extérieures. Le gars qui vérifiait nos passeports était caucasien, mais il nous a donné un salut approprié quand il nous a rendu nos cartes d’embarquement et nos passeports. Hah.

ANA a une ligne séparée pour les passagers de première classe, qui était à l’extrême gauche de la porte.

ANA porte de départ Chicago

Comme vous pouvez vous y attendre, l’embarquement a commencé exactement à l’heure. Une chose impressionnante est que j’ai remarqué que nous volions sur le 777 Star Wars d’ANA. Malheureusement, ils ne le marquent pas tout à fait au niveau des vols Hello Kitty d’EVA Air, mais c’est quand même cool.

Nous avons embarqué par la porte avant, où nous avons été accueillis par pas moins de trois agents de bord saluant, et escortés jusqu’à nos sièges. La cabine de première classe d’ANA comprend huit sièges, répartis sur deux rangées dans une configuration 1-2-1.

Cabine de première classe d’ANA 777-300ER

La cabine n’occupe qu’un peu plus de la moitié de l’espace entre les portes un et deux du 777-300ER, car il y a également deux rangées de classe affaires immédiatement derrière. La classe affaires d’ANA comporte des sièges décalés avec un accès direct au couloir.

Cabine de classe affaires d’ANA 777-300ER

Bien que je n’aime pas me plaindre des sièges de première classe internationale – évidemment, ils étaient incroyablement confortables – je trouve que ceux d’ANA sont parmi les plus mal conçus qui soient. Ils mettent les sièges en boîte, et cela n’a tout simplement aucun sens. C’est une chose d’avoir l’option d’étendre une porte pour l’intimité, mais ces sièges n’ont pas de portes et pourtant se sentent comme des cubicules.

Cela signifie que si vous êtes dans un siège fenêtre, vous ne pouvez pas vraiment regarder à l’extérieur, tandis que si vous êtes dans l’un des sièges centraux, vous ne pouvez même pas parler à votre compagnon de voyage.

Siège de première classe ANA

J’ai sélectionné les sièges 2D & 2G pour Ford et moi, bien que, rétrospectivement, nous aurions tout aussi bien pu choisir tous les deux des sièges de fenêtre, puisque nous ne pouvions pratiquement pas communiquer entre nous.

Sièges de première classe de All Nippon Airways

Les sièges eux-mêmes sont confortables et il y a beaucoup d’espace personnel, c’est juste qu’ils sont boxés.

Tous les sièges de première classe de Nippon Airways

Il y a un ottoman, un comptoir et une télévision à l’extrémité du siège. Puisqu’ils ont décidé de rendre les sièges si privés, on pourrait penser qu’ils auraient au moins conçu les sièges de façon à ce que vous ayez une option « siège copain », mais même cela n’est pas le cas, donc il n’y a aucun moyen de dîner avec quelqu’un.

Siège de première classe All Nippon Airways

La table de plateau se déplie à partir de l’avant même du siège. De manière assez ennuyeuse, vous ne pouviez pas « verrouiller » la table dans une position autre que complètement déployée.

Tablette de plateau de la première classeANA

Toutes les commandes du siège se trouvaient sur la console centrale, y compris les commandes de divertissement, les commandes du siège, les prises de courant, les lampes de lecture, et même quelques petites armoires où vous pouviez ranger des choses.

Commandes des sièges de première classeANA

Puis, le long de la paroi côté couloir, il y avait un autre petit compartiment où vous pouviez ranger des lunettes de lecture ou un téléphone.

Rangement des sièges de première classeANA

Bien qu’il y ait un petit espace ouvert entre les sièges, il y avait aussi un panneau que vous pouviez étendre pour plus d’intimité. Mais encore une fois, vous ne pouvez pas vraiment parler à la personne en face de vous de toute façon, alors cela n’a pas tant d’importance.

L’intimité du siège de première classe deANA

Le long de l’extérieur du siège était un petit placard où vous pouviez accrocher une veste ou deux.

Présentoir du siège de première classe deANA

Les sièges n’ont pas de buses d’air individuelles, ce qui pourrait être problématique pour ceux qui ont tendance à avoir chaud dans les avions.

Attendus à mon siège lors de l’embarquement étaient un oreiller et une couverture. Ceux-ci étaient juste destinés pendant que vous vous détendiez à votre siège, puis il y avait une literie séparée quand il était temps de dormir.

ANA première classe oreiller & couverture

Il y avait aussi une paire d’écouteurs Sony, qui étaient d’assez bonne qualité.

ANA première classe écouteurs

Une fois installé, le service fabuleux sans arrêt a commencé. D’abord les deux hôtesses de l’air travaillant en première classe, ainsi que le chef de cabine, sont passées à nos places pour se présenter et nous informer de la durée du vol de 12h15min. Ils n’auraient pas pu être plus gentils et plus adorables. Par exemple, le chef de cabine nous a dit : « Y a-t-il quelque chose que je puisse faire pour vous ? J’espère que vous apprécierez la nourriture délicieuse et le bon sommeil. » En disant « yummy food », elle s’est frotté le ventre, et en disant « good sleep », elle a mis ses mains sur le côté de sa tête comme si elle dormait.

Ils nous ont demandé si nous voulions quelque chose à boire, avec le choix entre de l’eau, du champagne et du jus d’orange.

Jusqu’à il y a plusieurs années, les compagnies aériennes japonaises n’étaient même pas autorisées à servir des boissons avant le départ, donc je suppose que je ne devrais pas me plaindre, mais le champagne était à température ambiante et un peu plat. Je comprends comment il pourrait être à température ambiante, mais déjà plat ?!

Champagne pré-départ ANA première classe

Quelques minutes plus tard, on nous a apporté des trousses de commodité Samsonite avec d’excellents articles de toilette « The Ginza ».

Trousse de commodité ANA première classe

Puis on nous a offert des bons pour 100 Mo de Wi-Fi gratuit par personne, ce qui est une caractéristique agréable pour les passagers de première classe.

Wi-Fi gratuit pour la première classe ANA

On nous a également offert des chaussettes, des chausse-pieds et des sacs à chaussures.

Pantoufles première classe ANA

Puis on nous a offert des cardigans.

Cardigan première classe ANA

En dernier lieu, on nous a offert des pyjamas. Ceux-ci semblaient de haute qualité, bien qu’ils étaient également assez épais et se sentaient chauds.

Pyjama première classe ANA

On nous a également offert des cartes d’immigration pour le Japon, ainsi que des formulaires de procédure accélérée.

Cartes d’atterrissage pour le Japon

En plus du kit de commodités, l’équipage est venu autour avec un panier de friandises à choisir.

Les commodités de la première classeANA

J’ai toujours voulu essayer le « drap rafraîchissant pour les jambes », bien que je n’aie jamais vraiment su quoi en faire…

Les commodités de la première classe de l’ANA

Comme c’était un avion ANA Star Wars, la musique d’embarquement était tirée de Star Wars, ce qui est une touche mignonne. Soudain, un agent de bord est apparu derrière nous avec cet énorme animal en peluche Yoda, et a essayé de nous faire peur. C’était hilarant, car cela m’a pris au dépourvu et j’ai peut-être ou non crié. 😉

L’équipage nous a demandé si nous voulions nous changer en pyjama, ce que nous avons accepté. Ils ont installé les deux toilettes à l’avant de la cabine, puis se sont tenus à l’extérieur afin de pouvoir suspendre nos vêtements lorsque nous avons émergé.

Les toilettes elles-mêmes étaient bien aménagées, grâce aux bidets et au nombre de commodités dont elles disposaient. Comme vous pouvez vous y attendre, les toilettes étaient absolument impeccables pendant tout le vol, jusqu’à l’art constant du triangle de papier toilette.

Toilette de première classe d’ANA

La toilette de première classe d’ANA

Bidet de la toilette de première classe d’ANA

Les commodités de la toilette de première classe d’ANA

Après l’embarquement, il y avait un total de quatre passagers de première classe – nous étions les seuls dans la rangée deux, puis en 1A, il y avait un Japonais et en 1K, une Américaine qui partait pour un voyage de groupe de deux semaines au Japon.

À 11h20, la porte s’est refermée, et quelques minutes plus tard, nous avons commencé notre repoussage. À ce moment-là, la vidéo de sécurité a été projetée, puis quelques minutes plus tard, nous avons commencé notre roulage.

D’habitude, je passe à un siège avec fenêtre pour le décollage, mais étant donné que vous ne pouvez pas vraiment regarder facilement par les fenêtres dans les deux sens, je suis juste resté dans le siège central.

Pendant le roulage, il y avait un PA de R2-D2 et C-3PO.

Notre roulage a été assez rapide, et à 11h40, nous avons été autorisés à décoller. Le signe de la ceinture de sécurité a été éteint quelques minutes après le décollage.

15 minutes après le décollage, l’équipage a distribué les menus et la carte des vins pour le vol, qui étaient présentés dans un classeur. On nous a également remis des serviettes chaudes.

Menu de la première classe ANA

ANA propose un concept de dîner à la demande en première classe. Le menu se lit comme suit :

La liste des boissons se lit comme suit :

On nous a laissé un peu de temps pour consulter le menu, puis 30 minutes après le décollage, notre commande de repas et de boissons a été prise.

35 minutes après le décollage, on nous a servi notre première boisson – nous avons tous deux eu un verre de Krug 2004 à boire. Pour un temps limité, ANA servait le Krug 2004 (plutôt que la Grande Cuvée) en première classe, ce qui était un régal.

ANA première classe 2004 Krug

Continuant le thème de la guerre des étoiles, les serviettes de table étaient même marquées de la guerre des étoiles !

Serviette ANA à la marque Star Wars

On nous a offert un amuse-bouche pour accompagner le champagne, composé d’abricot et de fromage de chèvre, d’une rosette de saumon fumé, d’un canapé de mousse de foie gras et d’un bar à poivrons au fromage.

Déjeuner en première classe ANA – amuse bouche et champagne

Pour le repas proprement dit, nous avons tous les deux pris la mousse de chou-fleur avec du caviar pour commencer.

Déjeuner en première classe ANA – caviar

Pour ma part, j’ai pris une salade du jardin avec une vinaigrette au raifort, qui était excellente.

Déjeuner en première classe de l’ANA – entrée

Ford a plutôt pris la soupe au maïs, que j’ai sautée.

Déjeuner en première classe de l’ANA – soupe

Suffisant pour dire que l’équipage a gardé nos verres très pleins. À ce moment-là, nous avons décidé de passer au saké.

Déjeuner en première classe de l’ANA – saké, champagne et eau

Pour mon plat principal, j’ai choisi le bar chilien sauté avec des raisins secs et une sauce au beurre brun aux herbes.

Déjeuner en première classe de l’ANA – plat principal

Ford avait les cannellonis aux légumes avec de la polenta aux tomates séchées.

Déjeuner en première classe de l’ANA – plat principal

Pour le dessert, j’ai pris le gâteau mousse cappuccino, tandis que Ford a pris la tarte chaude aux myrtilles avec de la glace à la vanille.

Déjeuner en première classe ANA – dessert

Pour terminer le repas, il y avait des petits fours (après tout, un dessert n’est jamais assez).

Déjeuner en première classe ANA – petits fours

J’ai trouvé le repas excellent dans son ensemble. Le service du repas s’est terminé environ 1h40min après le décollage et était parfaitement rythmé. L’équipage était attentif sans être autoritaire, et comme c’est la norme sur ANA, il n’aurait pas pu être plus gentil. Il était cahoteux tout au long du premier service de repas, ce qui a rendu amusant d’essayer de prendre des photos du repas.

Nous étions assez fatigués après le repas, alors nous avons décidé qu’il était temps de faire une sieste. Nous avons fait installer les lits dans les sièges de la fenêtre dans la rangée deux afin que nous puissions passer des lits aux sièges ordinaires sans avoir à les déranger en avançant. À ce stade, nous avions un peu plus de deux heures de vol.

Carte mobile en route vers Tokyo

Le lit en première classe ANA est assez confortable. La surface de couchage est agréable et large, et la literie est bonne, même si j’aurais aimé qu’ils aient des oreillers et des couvertures plus grands.

Lit de première classe ANA

À ma grande surprise, j’ai eu un solide sommeil de quatre heures, et je me suis réveillé avec environ six heures restantes jusqu’à Tokyo, ce qui signifie que nous avions juste dépassé la moitié du vol. À ce stade, nous quittions tout juste l’Alaska.

Carte mobile en route vers Tokyo

Une fois réveillé, j’ai décidé de parcourir la sélection de divertissement.

Système de divertissement de l’ANA

La sélection de divertissement de l’ANA est assez terne, je recommanderais donc d’apporter votre propre divertissement, personnellement. La sélection est assez limitée, surtout lorsqu’il s’agit de films occidentaux et de sitcoms.

Système de divertissement de l’ANA

Heureusement, certains divertissements étaient étonnants, du moins d’une manière ironique. Il y avait une vidéo sur la prévention du crime pour les touristes à Tokyo, et elle était si hilarante que je l’ai regardée deux fois.

Sélection de divertissements ANA

Elle mettait en scène deux types caucasiens qui communiquent exclusivement en japonais, mais l’un d’eux n’est jamais allé au Japon auparavant et ne connaît rien à la culture. Ainsi, lorsqu’il débarque au Japon, la première chose qu’il veut faire est d’acheter un couteau pour pouvoir se défendre, il parle fort dans le bus avec son téléphone, etc. Si quelqu’un peut trouver cette vidéo en ligne, j’aimerais bien la revoir.

ANA entertainment

Pendant que je regardais l’émission, j’ai aussi commandé un cappuccino. Malheureusement, il était aqueux, c’est donc le seul que j’ai commandé.

ANA première classe cappuccino

ANA a le Wi-Fi sur leurs 777-300ER, et la tarification est ordinairement la suivante:

Le plan de 30 minutes coûte 4,95$ (jusqu’à 15MB)
Le plan d’une heure coûte 8,95$ (jusqu’à 30MB)
Le plan de vol complet coûte 19$.95 $ (jusqu’à 100MB)

Prix du Wi-Fi d’ANA

Heureusement parce que j’étais en première classe, j’ai reçu 100MB de Wi-Fi gratuit.

Wi-Fi gratuit d’ANA

Bien que j’apprécie qu’ANA ait un Wi-Fi et qu’il soit même gratuit pour les passagers de première classe, il est fourni par OnAir, et est atrocement lent. Néanmoins, j’ai réussi à faire un peu de travail pendant quelques heures.

Environ trois heures avant l’atterrissage, j’ai décidé de commander une collation avant l’arrivée, composée de curry avec du riz à la vapeur. Le curry est l’un de mes plats de base préférés sur ANA.

Curry première classe ANA

Ford a pris le cheeseburger, puisqu’il n’a jamais eu de burger dans un avion auparavant.

cheeseburger ANA première classe

Pour terminer le repas, j’ai commandé un plateau de fromage.

Plateau de fromage ANA première classe

Après le repas, j’ai changé de pyjama, et avant de m’en rendre compte, nous étions à environ une heure de notre arrivée à Tokyo.

À 13h05 heure de Tokyo, le capitaine a annoncé que nous allions descendre dans environ 20 minutes, et a remercié tout le monde d’avoir volé avec ANA.

Carte mobile en route vers Tokyo

30 minutes après, l’équipage a offert à tout le monde en première classe du thé vert glacé, et nous a remerciés d’avoir volé avec ANA.

Boissons avant l’atterrissage

Après cela, les trois membres d’équipage qui s’occupaient de nous se sont chacun arrêtés à nos sièges pour nous remercier de voler avec ANA. A ce moment-là, j’ai changé pour le siège fenêtre, bien que j’ai dû déboucler brièvement ma ceinture de sécurité chaque fois que j’ai essayé de prendre une photo par le hublot.

Vue en approche de Narita

Nous avons atterri à l’aéroport de Narita à 14 heures. Il y a eu une autre annonce de Star Wars à ce moment-là, disant « Que la force soit avec vous ». Nous sommes également passés en taxi devant un ANA 787 aux couleurs de Star Wars à ce moment-là – comme c’est cool !

Star Wars 787 Narita Airport

Nous sommes arrivés à la porte 58A du terminal 1 vers 14h10.

Star Wars 777 à l’arrivée

Nous avons passé l’immigration et nous nous sommes dirigés vers la partie domestique du terminal pour notre vol vers Nagoya.

La première classe d’ANA ligne de fond

Tout bien considéré, la première classe d’ANA est excellente, surtout si l’on considère l’affaire que nous avons obtenue avec les miles. L’équipage était incroyablement gentil et professionnel, la nourriture et les boissons étaient excellentes, et les commodités étaient infinies.

Cependant, je maintiens que j’ai une forte préférence pour la première classe de Japan Airlines par rapport à celle d’All Nippon Airways. Cela se résume à la meilleure conception des sièges et au Wi-Fi beaucoup plus rapide.

C’est une sorte de frustration lorsque vous voyagez avec quelqu’un et que vous ne pouvez littéralement pas lui parler à moins d’être soit debout, soit penché très en avant.

Heureusement, beaucoup de ces problèmes seront résolus avec la nouvelle première classe d’ANA, qui fait ses débuts dans quelques semaines. Cela devrait être un produit exceptionnel.

Si vous avez voyagé en première classe ANA, quelle a été votre expérience ?

Revue : ANA Première Classe 777-300ER Chicago To Tokyo

La première classe d’ANA ligne de fond

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