British Airways 65
Londres (LHR) – Nairobi (NBO)
Jeudi 8 novembre
Départ : 10:10
Arrivée : 9:50PM
Durée : 8hr40min
Avion : Boeing 747-400
Siège : 1A (première classe)
J’ai embarqué par la deuxième porte à gauche, où j’ai été accueilli par le responsable du service cabine, qui m’a remis à l’un des agents de bord de première classe.
Ce vol était assuré par l’un des 747 à haute densité de British Airways (avec moins de sièges en classe affaires). Alors que certains 747 ont deux grandes cabines de classe affaires au pont inférieur (en plus de celle du pont supérieur), celui-ci a la premium economy immédiatement derrière la première classe, puis il y a une cabine de classe affaires derrière.
Ouais, c’est un peu bizarre de passer de la première classe à la premium economy puis à la classe affaires, bien qu’on puisse soutenir que c’est moins bizarre que le 747 d’Air China, qui a une classe affaires, puis une première classe, puis une économie. 😉
British Airways premium economy 747
La cabine de première classe du 747 de British Airways est dense, puisqu’elle compte 14 sièges. Certaines autres compagnies aériennes ne mettent que huit sièges de première classe dans ce même espace.
Cabine de première classe du 747 de British Airways
Il s’agit de cinq rangées de sièges individuels le long des fenêtres, puis de deux paires de sièges au centre dans les deux dernières rangées. Personnellement, j’éviterais ces sièges centraux même si je voyage avec quelqu’un, car ils sont vraiment étroits, et vous avez l’impression d’être exposé pour toute la cabine (surtout dans la rangée quatre).
Cabine de première classe 747 de British Airways
Je m’étais assigné le siège 1A. En tant que geek de l’aviation, c’est spécial de voler dans le nez du 747, même si c’est plus spécial de voler tout à l’avant du nez.
British Airways a essentiellement des sièges à chevrons inversés en classe affaires. Il y a des années, j’ai appelé la première classe de British Airways la meilleure classe affaires du monde, et je pense que ce n’est pas trop loin. Ces sièges sont plus spacieux que tous les sièges à chevrons inversés de la classe affaires qui existent, mais pas de beaucoup.
British Airways première classe siège 747
Le siège a un écran de divertissement qui se déplie.
Siège de première classe 747 de British Airways
Il y a également un ottoman, bien qu’il ne soit la plupart du temps utile que lorsque vous essayez de dormir, car il est sinon trop éloigné pour que la plupart des gens puissent poser leurs pieds dessus.
Ottoman du siège de première classe de British Airways
Les commandes de divertissement et du siège se trouvaient à gauche du siège. Les commandes de divertissement étaient anciennes. En attendant, j’aime bien les commandes des sièges de première classe de British Airways. Il y a un bouton que vous pouvez tourner pour incliner le siège ou le mettre à la verticale, en plus des préréglages standard.
Commandes de divertissement du siège de première classe de British Airways &
Je trouve aussi que les stores de British Airways en première classe sont chics, surtout avec l’éclairage bleu. Le seul inconvénient est qu’il est difficile de prendre des photos par le hublot, car vous ne pouvez pas approcher votre appareil aussi près.
Volets de hublot en première classe de British Airways
Puis, à gauche du siège, se trouve une console d’où l’on peut également déplier la tablette.
Console du siège de première classe de British Airways
La table à plateau est vraiment grande, et surtout longue.
Console du siège de première classe de British Airways
Puis, à droite du siège, il y a un placard vraiment étroit, vraiment juste assez large pour accrocher quelques vestes, ou autre.
Penderie de première classe de British Airways
Malheureusement British Airways n’a pas de buses d’air individuelles en première classe sur leurs 747.
Le siège 1A a pas mal d’intimité grâce au fait d’être dans le nez. Vous n’êtes pas si loin de la personne en 1K, donc si vous voyagez avec quelqu’un, j’aime sécuriser 1A & 1K, car ils sont la meilleure paire en première classe, à mon avis.
Nez du 747
Attendre à mon siège était un oreiller vraiment mince ainsi qu’une couverture légère, ce qui est loin d’être aussi bon que ce qu’ils ont en classe affaires. Cependant, en première classe, il y a plus de literie lorsque vous demandez le service de coucher.
Oreiller de première classe de British Airways &couverture
Un moment après s’être installé, l’un des agents de bord est passé pour me proposer une trousse de commodités et une boisson avant le départ.
Comme mon vol Nairobi-Londres, ce vol était assuré par un équipage de flotte mixte (ce sont les équipages de nouvelles recrues mal payées de British Airways, et je trouve qu’ils sont généralement enthousiastes mais pas si polis). Même s’ils semblaient bien intentionnés, ils n’avaient pas l’air d’avoir reçu toute une formation au service en première classe.
J’ai commandé une coupe de champagne à boire. British Airways sert du Laurent-Perrier Grand Siecle, que j’aime assez, et que je considère comme l’un des aspects de leur expérience de première classe qui est réellement de première classe.
Champagne première classe British Airways & kit d’agrément
Leurs kits d’agrément de première classe sont également agréables, avec une grande sélection d’articles.
La trousse de commodité de la première classe de British Airways
Je suis aussi un fan des pyjamas de British Airways, surtout avec la façon dont ils affichent le logo British Airways sur le devant.
Pyjama de première classe British Airways &pantoufles
Malheureusement, les écouteurs que British Airways propose en première classe sont les mêmes déchets qu’en classe affaires. Ils sont de mauvaise qualité et m’ont fait mal aux oreilles, et le son ne fonctionnait que dans une oreille (j’ai l’impression que cela arrive tous les deux vols).
Casques de première classe British Airways
Quelques minutes plus tard, on m’a présenté le menu du vol.
Menu de la première classe de British Airways
Au cours des 15 minutes suivantes, six autres passagers de première classe ont embarqué, ce qui signifie que la cabine serait à moitié pleine.
Situé immédiatement derrière moi en 2A & 2K était un couple britannique plus âgé. Lorsque j’ai embarqué, j’ai placé mon sac dans le bac supérieur au-dessus du siège 2A, car il n’y a pas de bac au-dessus du 1A.
Le passager du 2A a trouvé cela profondément dérangeant, et a insisté pour que je mette mon sac ailleurs, car c’était « son » bac. Je l’ai donc placé un rang derrière, où le bac était vide. Bon sang.
British Airways première classe 1A
À 10h, l’embarquement était terminé, et à ce moment-là, le premier officier a fait une annonce de bienvenue à bord. Je sais que c’est totalement avgeeky et aléatoire, mais j’ai trouvé un peu étrange que le premier officier fasse l’annonce, parce que dans mon expérience sur British Airways, le capitaine fait toujours l’annonce avant le vol, et ensuite le premier officier fait une annonce une fois en vol si c’est « leur » vol.
Elle nous a informés que la durée du vol était de 8h1min, et que nous étions un peu retardés au départ car nous attendions encore certains passagers.
À 10h15, le responsable du service client, Ian, est passé dire bonjour à tout le monde en première classe.
Puis à 10h20, la porte s’est fermée, et une minute après nous avons poussé, à ce moment-là la vidéo de sécurité a été projetée. Nous avons commencé à rouler vers 10h30.
Nous avons eu un roulage rapide et une courte attente pour le décollage, et à 10h45 nous étions en l’air sur la piste 27R.
Décollage de Heathrow
Vue après le décollage de Heathrow
Malheureusement, ce vol avait le système de divertissement basse définition de British Airways. C’est le même que celui que j’avais sur mon vol de Nairobi à Londres la semaine précédente, tandis que de Londres à New York, j’avais le système mis à jour.
Système de divertissement de British Airways
Sérieusement, à quel point est-ce de basse qualité ?
Carte en route pour Nairobi
Carte en route pour Nairobi
British Airways Sélection de divertissements
Sélection de divertissements British Airways
Après avoir parcouru la sélection de divertissements, j’ai décidé de regarder « First Dates, » qui était une sorte de télé-réalité britannique super gênante.
Sélection de divertissements de British Airways
Après cela, j’ai regardé « Corporate », qui était une sitcom amusante.
Sélection de divertissements de British Airways
Le signe des ceintures de sécurité a été éteint juste cinq minutes après le décollage. Quelques minutes plus tard, l’équipage est passé dans la cabine avec des cartes d’atterrissage pour le Kenya.
Puis 20 minutes après le décollage, les commandes de repas ont été prises. Malheureusement, ils n’avaient plus de mon premier choix pour le plat principal, ce qui est le deuxième vol British Airways en première classe d’affilée où c’est le cas. C’est décevant.
Le menu se lisait comme suit :
La liste des boissons se lisait comme suit :
Environ 25 minutes après le décollage, des serviettes chaudes ont été distribuées.
Serviette chaude British Airways première classe
Juste une minute plus tard, la première tournée de boissons était servie. J’ai pris plus de champagne, qui était servi avec des noix confites.
Déjeuner en première classe British Airways – noix mélangées et champagne
Après cela, j’ai trouvé que le service était vraiment lent. Il s’est écoulé près d’une heure avant que ma table ne soit mise, ce qui est un long moment d’attente pour commencer un service de repas. À ce moment-là, on m’a servi une assiette d’antipasti avec du jambon, du salami, du fromage, des olives et des tomates séchées au soleil. Je ne mange pas de produits à base de porc, donc j’ai choisi autour de la viande.
Déjeuner en première classe de British Airways – amuse bouche
Environ cinq minutes plus tard, on m’a servi l’entrée, pour laquelle j’ai choisi le saumon fumé Kinglas et le crabe Devonshire mariné avec une purée d’avocat. C’était assez bon.
Déjeuner en première classe de British Airways – entrée
On m’a également proposé une sélection dans la corbeille à pain, et j’ai choisi la focaccia.
Déjeuner en première classe sur British Airways – sélection de pains
Puis la soupe de courge musquée aux épices d’automne avec châtaignes et graines de courge. C’était savoureux et épicé.
Déjeuner en première classe sur British Airways – soupe
Déjeuner en première classe sur British Airways – plat principal
Pour le plat principal, j’ai pris le filet de boeuf britannique saisi et la croquette de boeuf salé avec pomme de terre dauphinoise, aïoli aux cèpes, et beurre noisette aux câpres, qui était assez bon pour ce que c’était (bien que je ne sois pas habituellement un gars du bœuf).
Déjeuner en première classe de British Airways – plat principal
Puis j’ai pris un cappuccino.
Déjeuner en première classe sur British Airways – cappuccino
En dernier lieu, pour le dessert, j’ai eu la tarte chaude au chocolat et aux noix.
Déjeuner en première classe de British Airways – dessert
Dans l’ensemble, le repas était assez bon, et au moment où il était terminé, nous avions 2hr30min de vol, ce qui signifie qu’il nous restait environ 5hr30min jusqu’à Nairobi.
Carte en route vers Nairobi
Carte en route vers Nairobi
À ce stade, j’ai demandé à ce que l’on fasse mon lit, car je voulais dormir un peu. Je trouve que le lit de première classe de British Airways est confortable. Ce n’est pas le lit le plus grand ou le plus moelleux du monde, mais il fait l’affaire. Ma seule critique constructive concernant la literie est que je trouve que la couette est beaucoup trop étroite – elle n’est pas assez large pour que je puisse réellement m’y envelopper.
Lit de première classe British Airways
Lit de première classe British Airways
J’ai réussi à faire une sieste d’un peu plus de trois heures, et je me suis réveillé avec un peu plus de deux heures restantes à Nairobi.
Carte en route vers Nairobi
Carte en route vers Nairobi
À ce stade, j’ai vérifié les toilettes – il y a deux toilettes derrière la première classe, et elles sont d’une taille correcte, mais pas si fraîches que ça autrement.
Salle de bain de la première classe du 747 de British Airways
A peu près 75 minutes avant l’atterrissage, les lumières de la cabine ont été allumées, et le service avant atterrissage a commencé. Sur une majorité de vols long-courriers, British Airways se contente de servir le thé de l’après-midi avant l’atterrissage.
Je suis sûr qu’ils vont prétendre que c’est parce qu’ils sont une compagnie aérienne britannique, bien que je soupçonne que cela a plus à voir avec les économies de coûts qu’autre chose. Je déteste le dire, mais en fait, j’aime en quelque sorte leur thé de l’après-midi, donc je suis totalement d’accord avec cela.
Le menu du thé de l’après-midi se lisait comme suit :
Le thé de l’après-midi se composait de quelques sandwiches à doigts (saumon fumé, bœuf angus et fromage), ainsi que de quelques sucreries.
Thé de l’après-midi en première classe British Airways
Puis il y avait des scones avec de la confiture et de la crème clotted.
Thé de l’après-midi en première classe de British Airways
Vers 21 heures, heure de Nairobi, le copilote est revenu sur le PA, nous informant que nous étions à environ 250 miles de Nairobi, et que nous allions descendre dans environ 10 minutes. Bien sûr, nous avons commencé notre descente environ 10 minutes plus tard, puis environ 10 minutes après, le signe des ceintures de sécurité a été allumé.
Nous avons atterri à Nairobi à 21h40, et de là, nous avons eu un taxi de 10 minutes jusqu’à notre stand d’arrivée.
Ce qui est intéressant à propos de l’aéroport de Nairobi, c’est que nous sommes effectivement arrivés à une porte, mais nous n’avons pas utilisé le pont de jet. Je crois que c’est parce qu’ils n’utilisent le jet bridge qu’au départ, car ils n’ont pas de moyen de laisser les gens y sortir sans entrer dans le terminal principal, plutôt que dans l’installation d’immigration.
Alors que c’est un design ennuyeux, ça ne me dérangeait pas de marcher juste à côté de la reine du ciel….
British Airways 747 à l’arrivée à Nairobi
British Airways 747 à l’arrivée à Nairobi
British Airways 747 à l’arrivée à Nairobi
British Airways 747 à l’arrivée à Nairobi
Maintenant, il y avait un problème majeur. Ils ont débarqué tout le monde par la deuxième porte. De toute évidence, la classe économique premium était devant nous, et ils n’ont pas retenu les gens de la classe affaires non plus, donc j’imagine qu’environ 150 passagers ont débarqué avant moi.
Cela signifie que j’ai dû attendre plus de 45 minutes à l’immigration. Habituellement, un avantage de la première classe est le débarquement prioritaire, mais évidemment ce n’est pas le cas ici. En toute équité, sans accès à une deuxième porte, je ne suis pas sûr de ce qu’ils auraient pu faire d’autre.
La ligne de fond de la première classe de British Airways
J’ai payé 22 500 Avios pour surclasser ce segment de la classe affaires à la première classe, et je dirais que c’est à peu près ce que la première classe de British Airways vaut pour moi.
British Airways a parcouru un long chemin pour améliorer son produit de classe affaires, avec une meilleure literie, des commodités et de la nourriture.
En attendant, rien n’a vraiment changé avec la première classe.
J’adore m’asseoir dans le nez du 747, les sièges de première classe sont un peu plus spacieux que ceux de la classe affaires, et la nourriture et le champagne sont un cran au-dessus.
Je dirais que le service était juste correct, et je n’ai pas remarqué de différence entre le service en classe affaires sur le pont supérieur du 747, et en première classe. Je pense que cela vient en grande partie du fait que les agents de bord de la flotte mixte n’ont tout simplement pas été formés au service en première classe, ou peut-être est-ce un manque d’expérience, puisque la plupart d’entre eux ne volent que depuis quelques années tout au plus.
Donc oui, je volerais à nouveau en première classe British Airways, et étant donné les coûts raisonnables de surclassement de la classe affaires à la première classe, c’est une bonne affaire. Mais c’est à peu près tout, car ce n’est pas vraiment un produit de première classe compétitif autrement.