La proposition de construire un port pour les très grands yachts a eu sa genèse lors d’un voyage transatlantique effectué par George Nicholson, un constructeur et courtier britannique de yachts dont la famille est dans le métier depuis 1782, et Emilio Azcarraga, un financier et dirigeant de télévision mexicain, propriétaire du Paraiso. Impossible de trouver un endroit pour accoster
Leur voyage s’est terminé de façon ignominieuse à New York lorsqu’ils n’ont pas pu trouver un endroit pour accoster. Plus tard, M. Azcarraga a demandé à M. Nicholson ce qu’il ferait pour faire progresser le yachting. J’ai répondu : « Je ne construirais pas un autre yacht. Je construirais un port à New York », se souvient M. Nicholson. Il sourit et ajoute : « Nous avions bu quelques bouteilles de Montrachet à ce moment-là ». En 1984, les deux hommes ont formé Watermark.
Rappelant pourquoi le plan de Watermark a été choisi parmi plusieurs propositions, M. Frucher a déclaré : »En dehors du fait qu’ils ont fait l’offre la plus élevée, cela pourrait être une commodité importante, car les grands bateaux sont une énorme attraction, sans coût supplémentaire. »
Les places de port seront vendues comme des intérêts de copropriété dans le bail de 50 ans que Watermark détient de l’autorité. »Vous achetez un morceau de la cour avant du World Financial Center », a déclaré l’architecte, Carl R. Meinhardt, »un rectangle d’eau avec des services » – lignes d’eau et d’égouts, deux lignes électriques de 100 ampères chacune, six lignes téléphoniques et un fil de télévision par câble.
Bien que l’offre de condominiums n’ait pas encore été approuvée par le procureur général de l’État de New York, les spéculateurs font déjà la queue pour acheter un morceau de North Cove, a déclaré M. Kiernan.
»En toute dernière analyse, a-t-il dit, c’est une entreprise immobilière. »