Du bureau de l’avocat du diable…
Je suis bien trop vieux pour ça.
Au moment où j’écris ces lignes, je suis sur un vol de Las Vegas à Philadelphie. Je n’ai absolument aucune raison d’aller à Philadelphie. En fait, je vais passer environ 90 minutes à Philadelphie avant de faire demi-tour et de retourner à Las Vegas.
Indiana Jones dit que ce ne sont pas les années, c’est le kilométrage. En ce moment, je les accumule plus vite que je ne peux les compter.
La sagesse conventionnelle dit que les courses kilométriques sont mortes. Les tarifs aériens sont trop élevés, les avions sont trop pleins, les programmes de fidélité sont trop onéreux. Je ne le ferais presque certainement pas moi-même s’il n’y avait pas eu une occasion unique d’accumuler à la fois le statut de président d’US Airways et le futur statut Executive Platinum d’AAdvantage en même temps (ainsi qu’un tas de mises à niveau du système américain pour démarrer).
(J’écrirai plus en détail sur mes courses de miles dans les prochaines semaines – en attendant, vous pouvez consulter « The last great mileage run » sur Frequent Miler ou suivre le hashtag Twitter #30kToNowhere si vous voulez en savoir plus sur notre voyage.)
Mais la question d’aujourd’hui est… la course de miles est-elle vraiment morte ? Ou a-t-elle simplement évolué ?
Cette communauté consiste à trouver des opportunités là où les autres n’en voient aucune. La course au kilomètre n’est peut-être plus aussi facile qu’avant, mais reste-t-il quelques méthodes pour créer des courses au kilomètre efficaces ? Pouvons-nous tirer parti de suffisamment d’offres et de promotions pour qu’un voyage vers nulle part vaille encore la peine ?
Le mileage run est-il simplement passé d’une astuce intermédiaire à une astuce d’expert ?
Le mileage run a toujours été une question de statut d’élite.
« Les compagnies aériennes ont détruit le mileage run », nous disent les adeptes de la sagesse conventionnelle. « Delta et United ne comptent même plus les miles volés dans leurs programmes de fidélité et American n’est probablement pas loin derrière. Même les miles de statut d’élite, qui sont toujours des miles parcourus, nécessitent désormais des dollars de statut d’élite. Il est impossible de rentabiliser une course au kilométrage bon marché. »
D’abord, soyons clairs sur une chose. Les courses de miles concernent le statut d’élite, pas les miles échangeables.
OK, oui, je suis sûr qu’il y a quelques personnes qui étaient prêtes, dans un passé lointain, à s’asseoir en économie de New York à Seattle en Europe et retour juste pour les miles échangeables et qui maintenant ne le feront pas à cause des changements de Delta et United. Ces gens sont soit super jeunes avec tout le temps du monde et une grande tolérance à l’inconfort (et bénissez vous tous, j’aimerais avoir encore ne serait-ce qu’une seule de ces deux choses) ou super fous (et bénissez vous tous aussi, juste s’il vous plaît restez loin de tout ce qui pourrait être plus dangereux que la course aux miles, comme disons, le feu).
Mais la plupart des gens n’étaient prêts à faire des courses kilométriques folles que pour atteindre ou conserver leur statut d’élite (et idéalement voler le voyage lui-même à l’avance aussi de cette façon). Les miles échangeables étaient la cerise sur le gâteau. Donc, les changements apportés au côté des miles échangeables de ces programmes de fidélisation n’ont pas vraiment d’importance.
Qu’en est-il de l’exigence des dollars de qualification élite ? Les adeptes de la sagesse conventionnelle ont raison de dire qu’il est impossible de satisfaire à l’exigence de dollars d’élite si vous ne faites que des courses de miles bon marché. Mais heureusement pour nous, les compagnies aériennes sont toujours redevables aux banques et aux centaines de millions de dollars que ces dernières leur versent pour les miles des cartes de crédit. C’est pourquoi Delta et United nous donnent toutes deux la possibilité de renoncer à l’exigence des dollars d’élite en dépensant 25 000 dollars dans une année civile sur leurs cartes de crédit cobrandées.
« Hé, l’imbécile du diable ! » grognent les adeptes de la sagesse conventionnelle. « Vous savez que la plupart des gens n’ont pas la capacité de dépenser 25 000 $ sur des cartes de crédit, n’est-ce pas ? Et tout le monde n’est pas à l’aise avec les dépenses de fabrication. »
Vrai. Mais par définition, la course au kilométrage est une tactique assez bizarre. Ce n’est pas quelque chose à laquelle la personne moyenne va même penser, et encore moins essayer. Pour les personnes extérieures à notre communauté, les coureurs kilométriques semblent être des gens assez fanatiques qui sont prêts à sauter à travers beaucoup d’obstacles et à pousser l’enveloppe pour obtenir ce qu’ils veulent.
Hmmmm… cela ressemble aussi au même type de personnes qui sont des dépensiers manufacturés.
Je ne suggère pas que tous les coureurs kilométriques vont aussi être à l’aise avec les dépenses manufacturées. Mais c’est le même type de personne qui est prêt à s’engager dans les deux activités. Je n’ai pas de données concrètes à ce sujet, mais je ne pense pas qu’il soit déraisonnable de supposer qu’il y a probablement une tonne de croisements dans le sous-ensemble de personnes qui font du kilométrage et le sous-ensemble de personnes qui fabriquent des dépenses.
Les tarifs aériens sont plus élevés, mais vous pouvez toujours trouver des offres.
Keri de Heels First Travel est assise à côté de moi ici en première classe avec un verre de vin rouge à la main (ce qui, pour mémoire, lui donne plus de crédibilité dans mon livre) alors qu’elle expose ses vues sur le mileage running. Elle est une élite US Airways Chairman Preferred avec plus de 100 000 miles de vol chaque année, dont une grande partie provient de mileage runs.
Elle soutient que le mileage running est devenu plus opportuniste. Je pense que c’est tout à fait juste. Oui, nous ne pouvons plus trouver systématiquement des tarifs aller-retour de 300 $ des États-Unis vers l’Europe. Mais nous pouvons encore les trouver si nous sommes attentifs.
L’un de mes sites préférés est The Flight Deal, où ils ne font rien d’autre que de trouver des offres où vous pouvez payer 300 $ pour aller en Europe. Je les aime tellement que je reçois leurs tweets par texto sur mon téléphone. C’est très pratique si vous sortez avec des amis. En fait, je vous recommande d’annoncer bruyamment chaque offre de vol qui vous parvient sur votre téléphone. « Hé les gars, qui veut prendre un vol El Al de Miami à Tel Aviv pour 438$ aller-retour ? » « Yaaaaaaaay ! »
Juste ces dernières semaines, The Flight Deal a trouvé toute une série de tarifs super bas vers l’Europe et le Moyen-Orient & l’Asie. Tous ces tarifs ne pouvaient pas être utilisés dans une course au kilométrage, mais certains d’entre eux le pouvaient. Un autre exemple parfait est le vol sur lequel je suis en ce moment. Il me coûte 75 $ aller-retour pour aller de Las Vegas à Philadelphie, alors j’en ai réservé 5. Cela représente 1,9 centime par mile, ce qui est tout aussi bas que les tarifs ultra bas qui étaient autrefois plus abondants.
Il s’agit de trouver le bon tarif pour vos besoins. Ce tarif super bas ne va pas apparaître tous les jours, mais il apparaît quand même. Le trouver peut prendre plus de temps qu’avant, mais il est toujours possible de le trouver.
Les essais de statut et les cartes de crédit peuvent toujours être mis à profit.
Lorsque la situation change, nous devons changer avec elle. Les jours où les promotions de triple EQM étaient abondantes sont révolus, mais nous pouvons profiter des cartes de crédit qui offrent des miles d’élite bonus pour les mélanger à notre réserve de course de miles. Les compagnies aériennes veulent mettre en valeur leurs cartes de crédit, alors jouons le jeu.
Une autre excellente façon de tirer parti des runs de miles est d’utiliser des essais de statut comme celui que nous faisons maintenant. Bien que cette course particulière ait été une occasion unique, ce n’est pas la première et ce ne sera pas la dernière. Il y a quelques mois, j’ai écrit sur la façon dont on pouvait tirer parti d’un parcours de miles Delta grâce à l’essai de statut Platinum de Delta (voir « Acquérir le statut Platinum de Delta (et un mal de dos) avec un seul parcours de miles »). C’est un run de miles sur lequel je suis tombé par hasard lorsque je cherchais des runs pour cette promotion, mais il ne m’a fallu que quelques minutes pour réaliser l’intérêt de le combiner avec l’essai de statut.
Vous devez continuer à sortir des sentiers battus pour trouver l’utilisation maximale de vos runs de miles.
L’avocat du diable croit que les courses de miles de nos jours nécessitent juste plus de planification.
Nous parlons toujours dans la communauté des points et des miles de l’adaptation à la dernière affaire, la tendance la plus chaude, la nouvelle méthode. Les gens regardent avec tendresse l’ancien temps et parlent de la facilité avec laquelle il était possible d’accumuler des miles Vanilla Reload en un seul voyage à CVS. Les Vanilla Reloads ont disparu, mais cela ne veut pas dire que les dépenses manufacturées sont mortes. Cela signifie simplement que les gens ont trouvé d’autres méthodes qui demandent un peu plus d’efforts.
Il en va de même pour la course au kilométrage. Ce n’est pas mort, mais il faut plus d’efforts pour que cela vaille la peine. Nous pouvons soit reconnaître cela et trouver de nouvelles façons de faire du mileage running, ou nous pouvons crier poétiquement sur les temps où l’on pouvait accumuler un statut d’élite et des rames de miles échangeables en ramant un canoë Northwest de LaGuardia à Manhattan.
Personnellement, je n’aime pas abandonner, alors mettez-moi dans le premier camp. Mais rappelez-vous aussi que je suis bien trop vieux pour ça. Maintenant, si vous voulez bien m’excuser, je dois prendre un vol pour Las Vegas dans quelques minutes.
L’Avocat du Diable est une série hebdomadaire qui défend délibérément un point de vue contraire sur les programmes de voyage et de fidélité. Parfois, l’avocat du diable croit vraiment à la contre-argumentation. D’autres fois, il adopte la position opposée juste pour voir si l’argument initial tient la route. Mais son objectif principal est d’engager un débat amical avec la communauté des miles et des points pour déterminer si la sagesse conventionnelle actuelle est valable. Vous pouvez suggérer de futurs sujets en envoyant un courriel à [email protected].
Postages récents de l’avocat du diable :
- Les programmes de fidélisation sans date d’interdiction sont-ils toujours meilleurs ?
- Je change ma fidélisation et je ne le pense (pas) vraiment cette fois !
- Avant d’adhérer à un programme de fidélisation, choisissez d’abord vos destinations
Retrouvez l’ensemble des billets de l’avocat du diable ici.
- 21shares
- Courriel
.