Il est facile de faire une erreur au volant. Plus facile encore lorsque la voiture est puissante, ou lorsque vous conduisez dans un environnement à haute performance. Même les meilleurs pilotes de course ont des moments embarrassants, et les cadres de haut niveau ne sont pas à l’abri non plus.
Et donc, ici, nous présentons quelques-uns des faux-pas les plus stupéfiants et les plus époustouflants de l’histoire des voitures de vitesse et de performance.
Mark Reuss à Détroit, la Corvette dans le mur
Le Grand Prix Belle Isle à Détroit est un joyau de la couronne de GM. L’entreprise est très fière de cette course et y consacre beaucoup d’efforts. C’est pourquoi l’ancien président de GM, Mark Reuss, conduit la voiture de tête de l’événement. Enfin, il le faisait. Après avoir crashé une Chevrolet Corvette ZR1 de 750 chevaux lors du tour de repérage, la course 2018 a dû être reportée d’une demi-heure. Pire, c’était sous un panneau qui indiquait « Trouvez de nouvelles routes ».
Les pilotes d’IndyCar ont été gracieux, expliquant que la section particulière sur laquelle Reuss s’est écrasé est très bosselée, et très facile à écraser une voiture. Les médias sociaux ont été beaucoup moins gracieux, soulignant que la Chevrolet Corvette est équipée d’un contrôle de la traction et d’un contrôle électronique de la stabilité – qu’il est conseillé de ne pas désactiver.
L’accident de la voiture pilote d’Indianapolis 500 de 1971
L’IndyCar représente une part importante de cette liste, et Eldon Palmer est le pilote de voiture pilote d’IndyCar le plus tristement célèbre de tous les temps. En 1971, le concessionnaire automobile d’Indianapolis conduisait une Dodge Challenger 1971 en tête du peloton de l’Indy 500. Il a dévalé la voie des stands au début de la course, suivant inexplicablement le rythme des leaders, qui avaient été libérés dès son arrivée dans la voie des stands. Avec beaucoup trop de vitesse à son actif, Palmer a freiné, bloqué ses quatre pneus et foncé dans le stand des photographes près du premier virage.
Plusieurs des photographes ont dû aller à l’hôpital avec des os cassés, mais miraculeusement personne n’a été tué. L’ancien astronaute John Glenn était sur la banquette arrière, le même John Glenn qui est ensuite devenu sénateur américain.
Un pilote de F1 devient un journaliste complet et met à la poubelle une jag
Antonio Pizzonia est la preuve que les voitures de route de Jaguar ont un peu de l’ADN de leur ancienne équipe de F1. A tel point qu’il a confondu sa Jaguar S-Type R 2003 avec une F1, et a donc utilisé le marqueur de freinage de la F1 à l’entrée d’un droit rapide à Catalunya.
Steve Sutcliffe, le journaliste automobile sur le siège passager était aussi stoïque qu’on peut l’être. « Pas moyen… on est fini », dit-il de la manière la plus britannique et la plus calme possible, juste avant que la Jag ne parte en tonneau et ne se jette dans une barrière.
Points bonus pour Steve, dont la première pensée est de vérifier si Antonio va bien…
L’embouteillage lent de Sebastian Vettel à Milan
Il ne fait aucun doute que le pilote allemand de Ferrari Sebastian Vettel est l’un des plus grands pilotes du monde. Il ne fait aucun doute que le challenger 2017 construit par Ferrari est l’une des meilleures voitures du monde. Peut-être que le paysage de Milan est trop séduisant, peut-être que Sebastian Vettel est tout simplement incapable de conduire lentement. Quelle que soit la raison, Sebastian (en ce moment, nous ne pouvons pas l’appeler Vettel) a doucement piqué du nez avec sa Ferrari dans une barrière tech pro à un rythme presque de marche. Il y a une vidéo. Dieu merci.
Un ancien coureur percute un pace car dans une voiture de course
Souvenez-vous que nous vous avions dit que l’IndyCar serait surreprésenté sur cette liste ?
Johnny Rutherford a remporté l’Indy500 trois fois, il est donc juste de dire qu’il est un directeur de course plutôt habile. Donnie Beechler est moins accompli, alors peut-être qu’il devrait être plus blâmé pour cette gaffe. Quoi qu’il en soit, lancer un pace car sur deux roues alors que votre travail consiste à contrôler en toute sécurité la vitesse des voitures de course près d’une scène d’accident est une mauvaise image, même si vous dites que Beechler s’est déplacé sur le pace car jaune vif très difficile à voir.
Arie Luyendyk se mouille à Toronto
Arie Luyendyk était également un pilote de course très accompli – bien plus que son fils célibataire, Arie Luyendyk, Jr. Mais en 2014, lorsque la pluie s’est abattue sur Toronto, Arie Sr. a eu plus de mal qu’il ne le pensait à gérer le circuit de rue pluvieux de Toronto, envoyant le coupé Accord dans une glissade lugubre, juste devant le champ des pilotes de course.
La Mazda 767B s’enterre dans une botte de foin à Goodwood
Comme Chevrolet à Belle Isle, Mazda était le principal sponsor du Festival de vitesse de Goodwood 2015. En conséquence, il y avait beaucoup de ses légendaires voitures de course du Mans à moteur rotatif en exposition. Jusqu’à ce qu’il y en ait une de moins. Des larmes littérales ont été versées par les fidèles de Mazda lorsque le propriétaire de la voiture, Seniji Hoshino, a enterré la voiture emblématique sous un mur de paille temporaire.