Dear Car Talk:
J’ai une Honda Civic 2007. Depuis sever-al years, je rencontre un problème intermittent. Lorsque je suis arrêté à un feu rouge ou à un panneau d’arrêt, le moteur de ma voiture monte en régime de façon inattendue. Si je la mets au point mort ou en stationnement, le problème s’atténue. Cela ne se produit qu’occasionnellement, parfois à plusieurs mois d’intervalle. J’ai signalé ce problème à Honda à deux reprises et j’ai amené la voiture pour qu’elle soit testée. Les deux séquences de test n’ont rien donné. Je ne sais pas quoi faire. Je suis nerveux à l’idée de conduire la voiture sur de longues distances. Je sais que ce que je ressens est réel. Que dois-je faire ? Quel est le problème de ma voiture ? Je ne peux pas en bonne conscience la vendre à titre privé.
– Howard
Non, vous ne pouvez pas, Howard. Alors, je vais vous donner quelques éléments à vérifier. Commencez par vous assurer que ce n’est pas votre Buster Brown taille 14. En supposant que ce n’est pas ça, une possibilité est que votre accélérateur est coincé. L’accélérateur est contrôlé électroniquement dans cette voiture, mais la plaque d’accélérateur elle-même peut parfois se coincer s’il y a de la saleté dessus.
Donc, si vous avez roulé et que vous vous arrêtez, l’accélérateur peut se coincer et ne pas se fermer complètement, ce qui fait que le moteur reste à, disons, 2 000 tr/min, plutôt que de revenir tout de suite au régime de ralenti.
L’autre scénario probable est que le problème est lié aux émissions et que vous avez une sorte de mauvais capteur.
Par exemple, si un capteur d’oxygène détecte incorrectement que votre mélange air-carburant est trop riche (trop de carburant), il signalera à l’ordinateur d’envoyer plus d’air, ce qui ferait tourner le moteur plus vite.
De même, si un capteur de température du liquide de refroidissement détecte que le moteur est froid, il signalera qu’il faut envoyer plus de carburant, pensant que le moteur est en mode de réchauffement et qu’il doit tourner plus vite.
La plupart du temps, une lecture anormale d’un capteur déclenchera votre voyant Check Engine. Vous ne dites pas si le voyant s’est déjà allumé. Si c’est le cas, et que vous ne nous l’avez pas dit, nous allons vous pénaliser de 15 verges pour rétention d’information, Howard.
Si le voyant Check Engine s’allume, il stockera un code pendant peut-être quelques semaines afin que votre mécanicien puisse scanner le moteur avec son outil de scan et voir quel capteur rapporte une lecture hors norme.
Vous dites être allé chez votre concessionnaire deux fois, et ils ont testé la voiture. Je suppose qu’ils l’ont scannée et n’ont rien trouvé. Mais il se peut que vous ayez attendu trop longtemps et que le code Check Engine se soit effacé de lui-même. Ou que le problème se produit si rarement que l’ordinateur n’a pas assez de données pour montrer un code en attente.
Donc, ma suggestion est que la prochaine fois que cela se produit – surtout si le voyant Check Engine s’allume – vous allez directement chez le concessionnaire dans un jour ou deux, et qu’il le scanne. Si rien n’apparaît sur le scan, demandez-lui de nettoyer l’accélérateur.