Disposées en configuration 1-2-1, il y a sept rangées de sièges en classe affaires sur l’Airbus A350 d’Asiana en provenance de SFO, mais l’apparence générale était plutôt fade, étant donné les finitions aux tons neutres.
Ce petit compartiment sous l’accoudoir était le seul endroit pour ranger des objets personnels, et il était à peine assez grand pour contenir un téléphone portable ou un étui à lunettes. L’accoudoir était éraflé et légèrement sale.
Ce petit compartiment sous l’accoudoir était le seul endroit pour ranger des objets personnels, et il était à peine assez grand pour contenir un téléphone portable ou un étui à lunettes. L’accoudoir était éraflé et légèrement sale. Le décor beige, beige, marron montre son âge et son usure.
Le puits de pieds est de taille raisonnable, mais comme il n’y a pas d’espace de rangement personnel, j’ai dû déplacer la couverture et mes articles dans le compartiment supérieur pour le décollage, ce qui est compréhensible. Cela dit, il n’y avait pas de place
Le puits de pied est de taille raisonnable, mais comme il n’y a pas d’espace de rangement personnel, j’ai dû déplacer la couverture et mes objets dans le compartiment supérieur pour le décollage, ce qui est compréhensible. Cela dit, il n’y avait pas de place pour mettre mes objets personnels dans le siège, j’ai dû me lever du lit allongé pour atteindre le compartiment supérieur pour tout ce dont j’avais besoin pendant le vol.
Les sièges de la classe affaires sont disposés en alternance, donc réserver un siège qui est vraiment à côté de la fenêtre assure plus d’intimité. Le siège était assez ferme, ce qui était bien pour s’asseoir, mais pas aussi confortable pour
Les sièges de la classe affaires sont disposés en alternance, donc réserver un siège qui est vraiment à côté de la fenêtre assure plus d’intimité. Le siège était assez ferme, ce qui était bien pour s’asseoir, mais pas aussi confortable pour dormir. Notez le manque d’espace de rangement, même pour la trousse de toilette et les pantoufles fournies par Asiana.
Les commandes des sièges d’Asiana étaient faciles à utiliser et à atteindre, mais la télécommande était rangée à l’intérieur du boîtier du siège. La trousse de commodités brune n’était pas très attrayante.
La trousse de toilette Asiana de la marque L’Occitane était dans une simple pochette marron à fermeture éclair, contenant des articles de base tels que des chaussettes, de l’ombre à paupières, un peigne (mais pas de brosse), des bouchons d’oreille, quelques mouchoirs en papier, et du baume à lèvres L’Occitane
La trousse de toilette Asiana de marque L’Occitane était dans une simple pochette marron à fermeture éclair, contenant des articles de base tels que des chaussettes, un cache-œil, un peigne (mais pas de brosse), des bouchons d’oreille, quelques mouchoirs en papier, et du baume à lèvres, de la « crème réconfortante » et de la crème pour les mains L’Occitane. Des brosses à dents, des bâtons de fil dentaire et du dentifrice étaient fournis dans les toilettes de la classe affaires. Curieusement, il n’y avait pas de chausse-pieds, ce qui est généralement un besoin de base pour les vols long-courriers.
Le champagne n’avait pas été refroidi, il n’était donc pas disponible pendant le service des boissons, mais le Château Cissac 2014 accompagnait bien les noix (très) salées et les crackers de riz.
Le porridge de riz à la viande de crabe était un choix de petit déjeuner, mais était assez fade, à moins d’ajouter beaucoup de la sauce soja qui l’accompagne. La viande de crabe doit avoir été en pénurie puisqu’il ne semblait pas y en avoir dans le
Porridge de riz avec de la viande de crabe était un choix de petit déjeuner, mais était assez fade, à moins que l’on ajoute beaucoup de la sauce soja qui l’accompagne. La viande de crabe devait être en quantité limitée puisqu’il ne semblait pas y en avoir dans le plat.
Des fruits et du yogourt étaient fournis avec tous les choix de petit déjeuner.
Le salon de la classe affaires Asiana à Séoul est calme et discret.
La plupart des sièges de salon (par opposition aux chaises de salle à manger) avaient des prises électriques à proximité dans le salon Asiana Séoul.
Il y avait un poste de boissons dans le salon Asiana de Séoul, ainsi que quelques snacks et biscuits secs et salés.
La salle à manger offrait quelques articles froids et à température ambiante pour le petit déjeuner. Le petit panneau près du membre du personnel de restauration indiquait que les repas chauds n’étaient pas servis avant 6 h 40.
Même si les repas chauds ne devaient être servis qu’à 6h40, un des employés de la restauration a sorti quelques articles dix minutes plus tôt. Les œufs brouillés (à l’extrême droite) et les boulettes de porc (à gauche) ont été rapidement
Même si les repas chauds n’étaient pas prévus d’être servis avant 6h40, un des employés de la restauration a sorti quelques articles dix minutes plus tôt. Les œufs brouillés (tout à droite) et les boulettes de porc (à gauche) ont été rapidement consommés, laissant les saucisses peu appétissantes (en réalité, des petits hot-dogs) et les légumes intacts.
Asiana exploite un Airbus A330-300 en configuration 2-2-2 classe affaires sur son vol Séoul-Hanoi, qui dure environ 3 heures et 40 minutes. L’intérieur était fade (beige et marron, encore) et en manque évident
Asiana exploite un Airbus A330-300 en configuration 2-2-2 en classe affaires sur son vol Séoul-Hanoi, qui dure environ 3 heures, 40 minutes. L’intérieur était fade (beige et marron, encore une fois) et avait manifestement besoin d’être modernisé, les dossiers des sièges s’affaissant des appuis-tête.
La plupart des sièges de la classe busienss étaient vides sur la ligne Séoul-Hanoi d’Asiana, il y avait donc beaucoup d’espace et le service des agents de bord était attentif.
L’espace de rangement personnel sur l’Airbus 330-300 d’Asiana était limité à une poche latérale dans le siège, mais était tout de même beaucoup plus grand que l’espace personnel sur leurAirbus 350-900.
L’usure était évidente sur l’Airbus 330-300 d’Asiana sur sa liaison Séoul-Hanoi, mais l’espace pour les jambes était fantastique.
Un choix de déjeuner était les « crevettes frites à la chinoise », comme décrit sur le menu. Les crevettes étaient servies dans une sauce sucrée et gluante qui se comparait moins favorablement à certaines cafétérias asiatiques à table à vapeur.
Le plateau de fromage comprenait trois fromages, quelques fruits et un (oui, un seul) cracker.
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En route pour retrouver un ami new-yorkais pour un tour du Vietnam et du Cambodge, nous avons décidé de nous arrêter à Séoul pour voir la ville et régler nos horloges internes. Comme il est un grand voyageur de Delta, il a choisi le vol sans escale de Korean Air de JFK à Incheon, en Corée du Sud. Étant membre de Star Alliance, j’ai choisi la classe affaires d’Asiana Airlines (et payé 2 553 $) pour le vol de San Francisco à Séoul, puis à Hanoï.
Les départs tard dans la nuit ne me dérangent pas forcément, car je peux dîner à la maison ou à l’aéroport et m’endormir peu après avoir embarqué dans l’avion au départ. Cependant, il est difficile de comprendre le départ d’Asiana à 23h30 de San Francisco qui arrive à Séoul (ICN) à l’heure cruelle de 4h30 le lendemain. Notre vol est arrivé tôt, à 3h45 du matin, aggravant le décalage horaire.
Note : Rich Walker, grand voyageur et collaborateur de TravelSkills, a préparé cet avis et ce diaporama. Vous souhaitez écrire un compte-rendu sur un vol récent ? Consultez nos directives pour les rapports de lecteurs )
Même si vous pouvez dormir sept à huit heures complètes sur le siège allongé d’Asiana sur le vol SFO-ICN, une arrivée à 4h30 du matin est problématique. Pourquoi ? Tout d’abord, le train express de l’aéroport de Séoul (AREX), qui est un moyen rapide, efficace et peu coûteux de se rendre en ville, ne commence pas à circuler avant 5 h 25. Les navettes des hôtels de l’aéroport ne commencent pas à circuler avant 5h30. Dans tous les cas, vous devez réserver une nuit supplémentaire à l’hôtel afin de vous enregistrer tôt le matin pour vous reposer avant que la journée d’affaires ou de voyage ne commence à Séoul.
Ma première impression en montant à bord de l’Airbus A350-900 sans escale d’Asiana à SFO était » beige, beige, marron… et répétez « , y compris l’intérieur de l’avion, la moquette, les uniformes des agents de bord et les commodités. Disposés en configuration 1-2-1, il y avait sept rangées de sièges de classe affaires, mais l’apparence générale était plutôt fade, étant donné les finitions aux tons neutres, et il y avait de nombreuses éraflures sur les surfaces des sièges, indiquant le besoin d’un nettoyage en profondeur, sinon d’une mise à jour complète des sièges. Le siège lui-même était relativement confortable, mais il n’y avait pratiquement aucun espace de rangement, même pour la trousse de toilette et les pantoufles. Il y avait une petite ouverture sous l’un des accoudoirs qui pouvait accueillir un téléphone portable et rien d’autre. (Vous pouvez vérifier à quoi tout cela ressemblait dans le diaporama et les légendes en haut de cette page.)
Les meilleurs sièges de classe affaires de l’avion sont les sièges fenêtres dans les rangées paires, qui offrent une console séparant le siège de l’allée. Vous pouvez voir ce dont je parle sur SeatGuru.com. Sur l’A350-900 d’Asiana, il y a 28 sièges à lit plat en classe affaires, 36 sièges en économie premium avec 36 pouces d’espace pour les jambes, et 247 sièges en économie avec 32 pouces.
La trousse de toilette Asiana de la marque L’Occitane était dans une simple pochette marron à fermeture éclair, contenant des articles de base tels que des chaussettes, une ombre à paupières, un peigne (mais pas de brosse), des bouchons d’oreille, quelques mouchoirs en papier, et un baume à lèvres, une « crème réconfortante » et une crème pour les mains de L’Occitane. Des brosses à dents, des bâtons de fil dentaire et du dentifrice étaient fournis dans les toilettes de la classe affaires. Curieusement, il n’y avait pas de chausse-pieds, ce que je considère comme un besoin fondamental pour les vols long-courriers lorsque je veux remettre mes chaussures de ville. Heureusement, j’emporte toujours ma propre « trousse de complément de confort » qui comprend du fil dentaire, un chausse-pied, un étui à lunettes et mes médicaments pour dormir. Les pantoufles Asiana étaient, oh grande surprise, beiges. La surutilisation de la palette beige et marron apporte un fini terne à tout ce qui se trouve à bord.
Le salon Asiana à Séoul est assez vide à 6h00, il y avait donc de nombreuses places assises.
Des boissons pré-vol étaient offertes, et j’ai choisi de l’eau plate, me préparant à m’hydrater pour le vol de 12 heures. Lorsque le service des boissons proprement dit a commencé, l’agent de bord m’a informé que le champagne Laurent Perrier Brut n’avait pas été refroidi, et qu’il ne serait donc proposé que beaucoup plus tard dans le vol. Le vol ICN-SFO arrivant à 15h00, le service de restauration avait plus de huit heures pour préparer les chariots de boissons et de nourriture, y compris pour refroidir le champagne. Ce problème de restauration n’était certainement pas la faute de l’hôtesse de l’air, et je suis heureux qu’elle m’ait informé qu’elle ne pensait pas que le champagne serait refroidi à la bonne température pour être servi. J’ai opté pour un Château Cissac 2014, qui était servi avec des cacahuètes salées et des craquelins de riz asiatiques.
Puisque je n’avais pas le dîner en vol d’Asiana, je me suis changé en tenue de couchage, et l’astucieuse hôtesse de l’air m’a rapidement fourni un cintre pour mes vêtements de ville. Le siège lui-même était assez confortable, mais un peu sur le côté dur. Cependant, avec le manque d’espace de rangement dans le siège, j’ai dû me lever du lit allongé pour atteindre le compartiment supérieur pour tout ce dont j’avais besoin pendant le vol.
Après une nuit de sommeil, je me suis réveillé pour le service du petit-déjeuner. J’ai choisi le porridge de riz à la chair de crabe, pour commencer mon aventure d’un mois en Asie. Même en ajoutant la sauce soja, le porridge était assez fade, et la chair de crabe n’était nulle part visible. J’étais heureux que tous les repas – asiatiques ou occidentaux – soient accompagnés de quelques fruits et de yaourts, afin qu’il y ait quelques saveurs vives le matin.
Le système de divertissement était adéquat avec quelques nouvelles sorties hollywoodiennes et asiatiques, mais les choix globaux de programmation étaient limités.
L’immigration à l’arrivée à Séoul était efficace, mais il n’y avait pas beaucoup d’autres avions qui atterrissaient à cette heure matinale. Comme la première navette vers le Grand Hyatt Incheon voisin ne quittait pas le terminal 1 avant 5h30, j’ai eu le temps de chercher dans la zone des arrivées un guichet automatique pour obtenir de la monnaie locale. Il y a quelques guichets automatiques après l’immigration, mais essayez votre carte pour voir si le menu contient ou non une option en anglais.
Pour interrompre le vol de San Francisco à Hanoi et pour aider à s’adapter aux différences de fuseaux horaires, j’ai décidé de faire une escale à Séoul pour quelques nuits. Incheon est à environ 17 miles de Séoul, mais le voyage prend 40-45 minutes par le train efficace AREX ou une heure ou plus par service de voiture. En tant que « touriste d’étape », ma première décision était de savoir si je devais rester à Incheon ou à Séoul. Étant donné que mon vol de Séoul à Hanoï décollait à 8 h 20, heure locale, j’ai décidé de séjourner au Hyatt d’Incheon, qui offrait un tarif spécial de troisième nuit gratuite – et, ce qui est important, offrait un service de navette fréquent, une commodité que tous les hôtels d’aéroport ne semblaient pas offrir selon un horaire fréquent.
Se rendre à Séoul par le train AREX était simple et rentable. Même si vous montez par erreur dans le train local, ce que j’ai fait, le voyage ne prend qu’environ 10 minutes de plus que le train express. Bien que le Grand Hyatt soit légèrement plus cher que les autres hôtels de la région d’Incheon, il offre une grande variété de commodités et des chambres élégantes et modernes. Il suffit de garder un œil sur l’une des offres en ligne du Grand Hyatt.
Après une journée de repos et une journée d’exploration de Séoul, j’ai pris le vol Asiana de Séoul à Hanoï, en classe affaires. Le salon Asiana est assez moderne, mais décoré dans des tons de beige et de brun – encore une fois. Il y a beaucoup de places assises, et la plupart ont un accès facile aux prises électriques. Les choix alimentaires se limitaient à quelques collations à température ambiante, car les repas chauds n’étaient pas servis avant 6 h 40. Cela dit, le personnel de restauration a remarqué l’afflux de passagers et a proposé quelques repas chauds plus tôt. Dans l’ensemble, le salon était agréable, mais certainement pas exceptionnel.
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Asiana exploite un Airbus A330-300 en configuration 2-2-2 en classe affaires sur son vol Séoul-Hanoi, qui dure environ 3 heures et 40 minutes. L’intérieur était fade (beige et marron, encore une fois) et avait manifestement besoin d’être mis à jour, avec des dossiers de siège qui s’affaissent des appuis-tête. La plupart des sièges de la classe affaires étant vides, le service des agents de bord était raisonnablement attentif. (Ne manquez pas le diaporama en haut de ce post pour un regard sur la classe affaires Asiana !)
Le déjeuner était servi sur ce vol, même s’il est parti à 8h30 et arrivé à Hanoi à 11h10. J’ai choisi les crevettes frites à la chinoise, ainsi que le plateau de fromage. Les crevettes étaient servies dans une sauce sucrée et gluante qui se comparait moins favorablement à certaines cafétérias asiatiques à vapeur dans les pays occidentaux – pensez aux restaurants asiatiques des centres commerciaux et ensuite réduisez vos attentes.
Le contributeur lecteur de TravelSkills Rich Walker a dîné au Bún Cha Húóng Liên, le restaurant de Hanoi où Barack Obama et Anthony Bourdain ont dîné ensemble. Sur cette photo, Rich pose à la table où Obama et Bourdain ont mangé… et son groupe a pris le même repas qu’eux, qui s’appelle désormais le « Combo Obama » sur le menu !
Dans l’ensemble, mon expérience sur Asiana a été décevante, contrairement à mes vols et mon service délicieux sur EVA Air (voir critique séparée) qui retournait à San Francisco depuis Ho Chi Minh Ville via Taipei.
Volez-vous souvent en Asie ? Quel est votre transporteur préféré et pourquoi ? Laissez-le dans les commentaires !
Note : Merci à Rich Walker, grand voyageur et contributeur de TravelSkills, qui a préparé cet examen et ce diaporama exceptionnels ! Excellent travail ! Vous souhaitez écrire un compte-rendu sur un vol récent ? Consultez nos directives pour les rapports de lecteurs )
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Chris McGinnis est le fondateur de TravelSkills.com. Il est le seul responsable du contenu ci-dessus, et il est utilisé ici avec sa permission. Vous pouvez joindre Chris à [email protected] ou sur Twitter @cjmcginnis.