Le coût moyen d’une cellule de batterie lithium-ion (Li-ion) – utilisée pour alimenter les véhicules électriques et pour assurer la flexibilité du réseau électrique à mesure que davantage d’énergies renouvelables, comme le solaire et l’éolien, sont ajoutées – passera sous la barre des 100 dollars par kilowattheure (kWh) au cours des trois prochaines années, selon une nouvelle analyse d’IHS Markit. Le coût moyen d’une cellule li-ion devrait encore baisser jusqu’à la fin de la décennie, pour atteindre 73 $/kWh en 2030.
Le coût moyen d’une batterie lithium-ion (Li-ion) a déjà chuté de 82 % entre 2012 et 2020. De nouvelles réductions sont un facteur clé pour accroître la compétitivité et l’adoption plus large de ces batteries pour le transport électrique et dans le stockage sur réseau. D’ici 2023, le coût d’une batterie aura diminué de 86 % (de 580 $/kWh) en une décennie, selon l’analyse d’IHS Markit.
« Les progrès réalisés dans l’augmentation de la part de la production à faible teneur en carbone, comme le solaire et l’éolien, dans le mix énergétique mondial apportent également un ensemble particulier de défis – à savoir l’intermittence. L’amélioration de la rentabilité du stockage de l’énergie, en particulier des batteries, sera essentielle pour fournir la flexibilité nécessaire à l’équilibre de cette offre d’électricité avec la demande. » – Sam Wilkinson, directeur associé, technologie de l’énergie propre, IHS Markit
« Les progrès réalisés dans l’augmentation de la part de la production à faible teneur en carbone, comme le solaire et l’éolien, dans le mix électrique mondial apportent également un ensemble particulier de défis – à savoir l’intermittence », a déclaré Sam Wilkinson, directeur associé, technologie propre et énergies renouvelables, IHS Markit. « L’amélioration de la rentabilité du stockage de l’énergie, en particulier des batteries, sera essentielle pour fournir la flexibilité nécessaire pour équilibrer cette offre d’électricité avec la demande. »
IHS Markit prévoit que le plus grand contributeur à la baisse des coûts des cellules de batterie tout au long de la prochaine décennie sera la réduction des coûts de fabrication grâce à des usines de plus grande taille et à l’amélioration des économies d’échelle. Les réductions des coûts des matériaux par l’amélioration des rendements et l’adoption de compositions de cathodes moins coûteuses, ainsi que les améliorations de la densité énergétique des batteries devraient également jouer un rôle.
Parmi les trois principales cellules de batterie Li-ion – nickel-manganèse-cobalt (NMC), nickel-cobalt-aluminium (NCA) et phosphate de fer (LFP) – le LFP est déjà passé sous le seuil des 100 $/kWh en 2020. Les trois types devraient être sous la barre des 100 $ d’ici 2024. Le LFP restera l’option la moins coûteuse au cours des dix prochaines années. Toutefois, le NMC et le NCA continueront à occuper une place majoritaire dans le secteur de l’automobile et des transports en raison de leur densité énergétique plus élevée.
« Le coût est le nom du jeu. Les progrès technologiques et la concurrence entre les différents types de batteries lithium-ion font baisser les prix. En fin de compte, les deux principaux marchés en croissance – le transport et le stockage sur le réseau électrique – dépendent de la baisse des coûts pour rendre les batteries plus compétitives par rapport au moteur à combustion interne et à la production d’électricité à partir de combustibles fossiles. » – Youmin Rong, analyste principal, technologie des énergies propres, IHS Markit
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