Les civils des communautés proches de Miramar ont appelé la base et les médias locaux pour s’enquérir d’un « pilote de F-14 fou furieux »…
Maverick : Tour, ici Ghost Rider demandant un survol.
Air Boss Johnson : C’est un Ghost Rider négatif, le modèle est plein.
Pour les geeks de l’aviation, c’est une citation mémorable de Top Gun, leur film préféré de tous les temps.
L’auteur Dave ‘Bio’ Baranek, contributeur de l’Aviation Geek Club, ancien officier d’interception radar (RIO) de F-14 et instructeur à l’école Topgun réelle qui a aidé à filmer le film, fournit une description unique de la célèbre scène de survol de la tour de Miramar dans le numéro 13 « Grumman F-14 Tomcat » du magazine Aviation Classics.
« C’était la première séquence de F-14 tournée pour Top Gun, et elle représente un fantasme de nombreux aviateurs : faire un passage à basse altitude près de la tour de contrôle de votre terrain. Bien que la VF-51 se concentre sur son détachement Red Flag, l’escadron avait déjà appliqué l’insigne de queue fictif sur un avion pour le film. Smegs a coordonné ce vol inhabituel avec le personnel des opérations aériennes de Miramar et a reçu l’approbation de la FAA, qui a prévenu que l’avion devait rester dans la zone de trafic de l’aéroport de Miramar, qui s’arrête brusquement juste au sud des pistes principales pour éviter tout conflit avec un aéroport civil. Bozo et son RIO, Mark « Slick » Schlichter, ont planifié leur vol en conséquence et ont préparé leur avion. Cependant, lors du roulement au décollage, l’avion a subi un FOD sur un moteur et l’avion s’est retrouvé au sol. L’équipage a rapidement manœuvré un moteur de rechange, le numéro de bureau 160665, et celui-ci a fonctionné comme il le fallait.
Scott a envisagé un passage supersonique pour faire comprendre l’imprudence de Maverick, mais Bozo savait que ce serait imprudent pour de nombreuses raisons. Il savait également qu’un jet à basse altitude aurait l’air suffisamment rapide à une vitesse modérée, il a donc maintenu la vitesse indiquée autour de 300 nœuds. Balayer manuellement les ailes vers l’arrière à 68 degrés ajoutait à l’illusion de vitesse, bien que cela signifiait que Bozo serait en buffet – un avertissement aérodynamique de l’approche d’un décrochage – alors qu’il faisait le virage pour rester dans les limites de l’aérodrome au sud. »
La bio continue:
« Équilibrant leur opportunité de gamin dans un magasin de bonbons avec le désir de ne pas se planter, Bozo et Slick ont fait plusieurs passages, traversant l’aérodrome autour de 100 pieds au-dessus du sol (AGL) ou moins. N’oubliez pas que c’était leur première expérience de vol pour les caméras et qu’ils avaient relativement peu de temps pour se préparer mentalement à cette mission inhabituelle. Tout se passait bien ; Scott obtenait les films dont il avait besoin, mais il voulait plus de passages pour pouvoir choisir les meilleurs. Puis les appels téléphoniques ont commencé. Les civils des communautés proches de Miramar appelaient la base et les médias locaux pour poser des questions sur un « pilote de F-14 fou furieux ». Lorsque la nouvelle est parvenue à Smegs, qui était avec l’équipe de tournage comme d’habitude, il a demandé à ce qu’on arrête. Scott voulait filmer le F-14 effectuant un tonneau après le survol, mais cela n’a été simulé que dans la maquette du cockpit. »
La vidéo suivante, très populaire, montre Bozo prenant part au vol réel du légendaire survol de la tour de Miramar.
Artwork courtesy of AircraftProfilePrints.com
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