La compacte Cadillac ATS, disponible en coupé ou en berline, est la version de la marque de luxe américaine d’une petite berline sportive légère et élégante. La CTS de taille moyenne a donné le coup d’envoi de la renaissance de Cadillac il y a des années, et le modèle de troisième génération offre aux acheteurs plus d’espace à l’intérieur et une expérience de conduite plus agréable, sans compromettre le plaisir de conduire.
Les deux voitures offrent des performances d’une précision extrême et sont choyées selon les normes Cadillac. Mais laquelle offre le meilleur des deux mondes ?
Voir une comparaison côte à côte de l’ATS &CTS «
Ce que l’ATS réussit
Cadillac a conçu l’ATS à propulsion arrière dès le départ pour être mince et agile. Avec le poids à vide le plus faible de sa catégorie et une répartition des masses quasi parfaite, l’ATS se comporte de manière agressive sans perdre son calme. Lorsque la conduite fougueuse n’est pas à l’ordre du jour, l’ATS s’installe dans une voiture de luxe correcte avec une conduite ferme mais pas punitive, et un habitacle raisonnablement silencieux.
L’ATS débute avec un quatre cylindres turbo de 2,0 litres qui délivre 272 chevaux aux roues arrière. Les passionnés pourraient vouloir s’en tenir à la boîte manuelle à six vitesses de série, mais la plupart des acheteurs optent pour la boîte automatique à huit vitesses en option. L’automatique est obligatoire avec le V6 de 3,6 litres disponible, qui donne à l’ATS une puissance de 333 chevaux. Les deux moteurs sont disponibles avec la transmission intégrale.
Ce que la CTS obtient de bien
La CTS se situe fermement dans la classe de luxe intermédiaire, ce qui signifie qu’il y a plus d’espace pour les jambes et les coudes, et un niveau plus élevé d’artisanat intérieur en démonstration. La CTS se sent toujours sportive à l’intérieur, comme une voiture de performance de haute technologie avec une touche de décorateur.
La CTS peut recevoir le même moteur turbo ou V6 de 2,0 litres que l’ATS, bien que la transmission manuelle ne soit pas de la partie. Une boîte automatique à huit rapports transmet la puissance à l’essieu arrière ou aux quatre roues par l’entremise d’un système de transmission intégrale en option.
L’autre choix de moteur est un V6 biturbo de 3,6 litres, disponible sur la version VSport, qui développe 420 chevaux et 430 lb-pi de couple. Le biturbo bénéficie d’une boîte automatique à huit rapports spécialement réglée et n’est qu’une propulsion arrière.
L’ennui n’est pas une option
Nous n’avons aucun problème à apposer l’étiquette de berline sport à l’une ou l’autre des voitures. Les deux sont gratifiantes à conduire et excitantes jusqu’à un certain point. La différence essentielle est une question de caractère. L’ATS donne l’impression d’être une compétitrice bagarreuse qui ne demande qu’à jouer. La CTS est l’adulte posée de la paire, contente de naviguer ou de gronder selon les désirs du conducteur.
Notre verdict : Cadillac CTS
La CTS est une berline de luxe de la Renaissance, capable de jouer tous les rôles qu’on lui demande de remplir.
Voyez de plus près la Cadillac ATS »
Voyez de plus près la Cadillac CTS »
.