Bumping
La grande majorité du temps, les passagers n’ont aucun problème pour embarquer sur leur vol. Mais il arrive parfois que les compagnies aériennes fassent « sauter » des passagers et leur demandent de céder leur place. Le bumping, également connu sous le nom de « refus d’embarquement », se produit lorsqu’il y a plus de passagers prévus sur un avion que de sièges disponibles.
La pratique commerciale de la supplantation n’est pas illégale. Les compagnies aériennes surfacturent dans une certaine mesure leurs vols programmés afin de compenser les « non-présentations ». La plupart du temps, les compagnies aériennes prévoient correctement les « no-shows » et tout se passe bien. Mais parfois, des passagers sont renvoyés à la suite de pratiques de survente.
Toutes les compagnies aériennes ne se livrent pas à la pratique consistant à vendre plus de billets que de sièges disponibles dans un avion. Certaines compagnies aériennes se contentent de vendre suffisamment de billets pour remplir tous les sièges. Bien que cette pratique réduise considérablement les chances qu’un passager soit supprimé, la compagnie aérienne peut toujours supprimer des passagers dans de rares circonstances – comme lorsque le siège est nécessaire pour un Federal Air Marshall.
Il est important que les passagers comprennent pourquoi on peut leur demander de céder leur siège et quels sont leurs droits. Avant qu’une compagnie aérienne n’oblige un passager à céder son siège en raison d’une surréservation, elle doit demander aux passagers du vol s’ils sont prêts à céder volontairement leur siège en échange d’une compensation.
Donner volontairement son siège
Lorsqu’un vol compte plus de passagers prêts à prendre l’avion que de sièges disponibles, les compagnies aériennes doivent d’abord demander aux passagers de céder volontairement leur siège, en échange d’une compensation, avant de faire sauter quelqu’un involontairement. Les compagnies aériennes peuvent offrir aux passagers des incitations, telles que de l’argent ou des bons d’achat, pour qu’ils se portent volontaires. Il n’y a pas de limite au montant d’argent ou de bons que la compagnie aérienne peut offrir, et les passagers sont libres de négocier avec la compagnie aérienne.
- Si une compagnie aérienne offre un billet à tarif réduit, un billet gratuit ou un bon aux passagers en échange de leur volontariat pour prendre un autre vol, la compagnie aérienne doit informer les passagers de toutes les restrictions qui peuvent s’appliquer à l’utilisation du billet à tarif réduit, du billet gratuit ou du bon avant que les passagers décident de renoncer ou non à leur place réservée confirmée sur le vol actuellement sursouscrit.
Si vous décidez de rendre votre place à la compagnie aérienne en échange d’une compensation et d’un vol ultérieur, vous voudrez peut-être obtenir des réponses à ces questions importantes :
- Quand est le prochain vol sur lequel la compagnie aérienne peut confirmer votre place ? Le vol alternatif peut être tout aussi acceptable pour vous. En revanche, si la compagnie aérienne vous propose de vous mettre en attente sur un autre vol qui est complet, vous pourriez être bloqué à votre aéroport de départ pendant longtemps.
- La compagnie aérienne fournira-t-elle d’autres commodités comme des repas gratuits, une chambre d’hôtel, des transferts entre l’hôtel et l’aéroport et une carte téléphonique ? Si ce n’est pas le cas, vous devrez peut-être dépenser l’argent qu’elle vous offre pour vous nourrir ou vous loger en attendant le prochain vol.
- Combien de temps le billet ou le bon est-il valable ?
- Le billet ou le bon est-il inutilisable pendant les périodes de vacances, alors que vous pourriez vouloir l’utiliser ?
- Peut-il être utilisé pour des vols internationaux ?
Donner involontairement son siège (Bumping)
Parfois, lorsqu’une compagnie aérienne demande à des volontaires de renoncer à leur siège et de voler sur un autre vol, il n’y a pas assez de volontaires. Lorsque cela se produit, la compagnie aérienne sélectionne les passagers qui doivent abandonner leur siège. C’est ce qu’on appelle le « refus d’embarquement involontaire » ou le « bumping ». »
Comment une compagnie aérienne détermine-t-elle qui doit abandonner son siège?
- Bien qu’il soit légal pour les compagnies aériennes de bousculer involontairement les passagers d’un vol sur-vendu lorsqu’il n’y a pas assez de volontaires, il incombe à la compagnie aérienne de déterminer ses propres priorités d’embarquement équitables.
- S’il n’y a pas assez de passagers prêts à céder leur place volontairement, une compagnie aérienne peut vous refuser une place à bord d’un avion en fonction de critères qu’elle établit, tels que l’heure d’enregistrement du passager, le tarif payé par le passager ou le statut de grand voyageur du passager. Toutefois, ces critères ne peuvent pas causer de préjudice ou de désavantage injuste ou déraisonnable à un passager. Par exemple, une compagnie aérienne ne pourrait pas légalement utiliser la race ou l’origine ethnique d’un passager comme critère.
Les compagnies aériennes doivent-elles m’informer de mes droits lorsque je suis involontairement supprimé ?
- Oui. Le DOT exige que les compagnies aériennes donnent à tous les passagers qui sont supplantés involontairement une déclaration écrite décrivant leurs droits et expliquant comment le transporteur décide qui est supprimé.
Les compagnies aériennes sont-elles tenues de me verser de l’argent lorsque je suis supprimé involontairement ?
- Cela dépend. Une compagnie aérienne est tenue de vous indemniser après vous avoir involontairement écarté d’un vol sur-vendu dans certaines situations. Cependant, il existe de nombreuses situations dans lesquelles vous n’avez pas droit à une indemnisation.
Les passagers supplantés n’ont PAS droit à une indemnisation dans les situations suivantes :
- Changement d’avion – Un avion plus petit est substitué à l’avion plus grand que la compagnie aérienne avait initialement prévu d’utiliser pour des raisons opérationnelles ou de sécurité.
- Poids et balance – Restrictions de poids ou de balance qui s’appliquent aux avions de 60 sièges ou moins pour des raisons opérationnelles ou de sécurité.
- Déclassement – Un passager est déclassé d’une classe de sièges supérieure à une classe inférieure. Dans ce cas, le passager a droit à un remboursement de la différence de prix.
- Vols affrétés – Un vol contracté pour un voyage spécifique qui ne fait pas partie du programme régulier d’une compagnie aérienne.
- Petits avions – Vols réguliers sur des avions contenant moins de 30 passagers.
- Vols au départ d’un lieu étranger – Vols internationaux à destination des États-Unis. Cependant, certaines compagnies aériennes sur ces routes peuvent fournir une compensation volontaire. De plus, la Commission européenne a une règle sur la supplantation des passagers des vols qui s’applique aux passagers au départ d’un État membre de l’Union européenne ; demandez des détails à la compagnie aérienne ou consultez cette page.
Situations dans lesquelles les passagers supplantés SONT éligibles à une indemnisation :
- Si vous n’êtes pas supplanté d’un vol pour l’une des raisons ci-dessus, vous êtes éligible à une indemnisation pour refus d’embarquement involontaire si une compagnie aérienne vous demande de céder votre place sur un vol survendu et que :
- Vous avez une réservation confirmée,
- Vous vous êtes enregistré sur votre vol à l’heure,
- Vous êtes arrivé à la porte d’embarquement à l’heure, et
- La compagnie aérienne ne peut pas vous amener à votre destination dans l’heure qui suit l’heure d’arrivée initiale de votre vol.
Si j’ai droit à une indemnisation, comment le montant de l’indemnisation est-il calculé ?
- Les passagers qui se voient refuser l’embarquement involontairement en raison d’une survente ont droit à une indemnisation qui est basée sur le prix de leur billet, la durée du retard qu’ils subissent pour se rendre à leur destination en raison du refus d’embarquement, et le fait que leur vol soit un vol intérieur ou un vol international au départ des États-Unis. C’est ce qu’on appelle la « compensation pour refus d’embarquement » ou « DBC » en abrégé.
- La plupart des passagers supprimés qui subissent de courts retards sur les vols recevront une compensation égale au double du prix de l’aller simple du vol dont ils ont été supprimés, jusqu’à 675 dollars. Les passagers subissant des retards plus longs sur les vols recevront des paiements correspondant à quatre fois la valeur de l’aller simple du vol dont ils ont été supplantés, jusqu’à 1 350 $. Veuillez consulter les tableaux ci-dessous.
Domestique – Compensation pour refus d’embarquement (DBC)
|
Durée du retard |
Compensation |
|---|---|
|
0 à 1 heure de retard à l’arrivée |
Pas d’indemnisation |
|
1 à 2 heures de retard à l’arrivée |
200% du prix d’un aller simple (mais pas plus que le prix d’un aller simple).aller (mais pas plus de 675 $) |
|
Plus de 2 heures de retard à l’arrivée |
400% du tarif aller (mais pas plus de 1,350) |
International – Compensation pour refus d’embarquement (DBC)
|
Durée du retard |
Compensation |
|---|---|
|
0 à 1 heure de retard à l’arrivée |
Pas d’indemnisation |
|
1 à 4 heures de retard à l’arrivée |
200% du prix d’un aller simple (mais pas plus que le prix d’un aller simple).aller (mais pas plus de 675 $) |
|
Plus de 4 heures de retard à l’arrivée |
400% du tarif aller (mais pas plus de 1,350) |
Quand recevrai-je une indemnité si j’y ai droit ?
- Après un incident de bumping, les compagnies aériennes doivent offrir aux passagers une compensation à l’aéroport le jour même.
- Si la compagnie aérienne fournit un transport de substitution qui quitte l’aéroport avant que la compagnie aérienne puisse payer le passager, la compagnie aérienne doit payer le passager dans les 24 heures suivant l’incident de supplantation.
Y a-t-il une limite à la somme d’argent que les compagnies aériennes sont autorisées à me donner lorsque je suis supplanté involontairement ?
- Non. Bien que les compagnies aériennes soient tenues de vous donner un certain montant d’argent par la loi, elles sont libres de vous donner plus d’argent que ce qui est requis si elles le veulent.
Autres raisons pour lesquelles vous pouvez être retiré d’un vol
Une compagnie aérienne peut refuser de transporter un passager pour les raisons énumérées dans son contrat de transport, un accord juridique entre le passager et la compagnie aérienne, tant que le refus n’est pas discriminatoire, comme:
- être en état d’ébriété ou sous l’influence de drogues illégales.
- Tenter d’interférer avec les tâches d’un membre de l’équipage de vol.
- Déranger les opérations de vol ou adopter un comportement indiscipliné.
- Posséder une odeur offensante qui n’est pas causée par un handicap ou une maladie.
La réglementation de la FAA stipule que « personne ne peut agresser, menacer, intimider ou interférer avec un membre d’équipage dans l’exercice de ses fonctions à bord d’un aéronef exploité. »
Pour lire le règlement fédéral mettant en œuvre ces règles, cliquez ici.