Bridge of the Gods

Le Bridge of the Gods est un pont à péage qui enjambe le fleuve Columbia pour relier la SR-14 dans l’État de Washington à la I-84 dans l’Oregon. Le pont est détenu et exploité par le port de Cascade Locks dans la ville de Cascade Locks, Oregon. Il est ouvert 24 heures sur 24, 365 jours par an, sauf indication contraire pour l’entretien, la construction ou les fermetures temporaires. Les péages et les limites du pont sont indiqués ci-dessous. Veuillez noter que le pont accepte la plupart des principales cartes de crédit, mais que des frais supplémentaires s’appliquent. Le pont est également ouvert à la circulation des piétons et des cyclistes, les véhicules doivent donc être vigilants et céder le passage à la circulation non motorisée.

Les revenus du pont financent l’entretien, la peinture, les inspections et les opérations du Port. Les traversées annuelles du trafic représentent en moyenne environ 1,6 million de véhicules. La valeur annuelle des marchandises qui traversent le pont est d’environ 35 millions de dollars par an. Le pont joue un rôle important dans l’économie régionale des deux côtés du fleuve Columbia. Des informations supplémentaires sur le pont sont disponibles ci-dessous.

Photos/vidéos du pont ? Veuillez noter que des permis de tournage sont nécessaires pour toute photographie et vidéographie commerciale sur et autour du pont des Dieux. Pour plus d’informations, veuillez contacter : [email protected] ou 541-374-8619.

Péages du pont:

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Classe de véhicule:	Type de véhicule:	Péage en espèces:	BreezeBy :
PEDESTRIEN	Bicyclettes, Piétons & Chevaux	Libres	Libres
CLASSE 0	Motos
CLASSE 1	Passagers automobiles &Camionnettes (y compris les duplex)
	Passagers automobiles. & Pickups + 1 essieu remorque
	Automobiles de tourisme & Pickups +2 essieu remorque
	Autos de tourisme & Camionnettes + remorque à 3 essieux
CLASSE 2	Camions à 2 essieux (camion boîte, RV, bus)
	Camions à 2 essieux + remorque à 1 essieu
	Camions à 2 essieux + remorque à 2 essieux remorque
	Camions à 2 essieux + remorque à 3 essieux
CLASSE 3	Camions à 3 essieux :
CLASSE 4	Camions à 4 essieux:		$8.25
CLASSE 5	5 camions à essieux:
CLASSE 6	6 camions à essieux :
CLASSE 7	7 Camions à Essieux:
CLASSE 8	8 Camions à Essieux :
CLASSE 9	9 Camions à essieux:
CLASSE 10	10 Camions à essieux :
CLASSE 11	11 Camions à essieux :

TRAILERS:

• Trailers remorqués derrière des véhicules de CLASSE 1 et de CLASSE 2 = 1 $.00 $ par essieu
• Un véhicule remorqué sera classé comme une remorque et sera taxé en conséquence à 1,00 $ par essieu.

Information sur le pont:

Dégagement:	Ht : 14 pi 6 po / L : 17 pi 6 po	Type:	Cantilever
Poids maximal :	80,000 lbs	Longueur totale:	1858 ft
Limite de vitesse:	15mph	Largeur totale :	35 pieds de large (12 pieds par voie)
Voiture pilote nécessaire si largeur supérieure à 10 pieds		Surface de l’eau:	140 pieds
		Profondeur de l’eau :	108 ft

**Les véhicules de dimensions supérieures nécessitent un permis de dimensions supérieures approuvé, délivré par le port de Cascade Locks. Veuillez remplir le formulaire et le renvoyer aux coordonnées situées sur le permis.

Pacific Crest Trail

Le Pacific Crest Trail (PCT) est un sentier panoramique national de 2 660 miles allant de la frontière américaine avec le Mexique à la frontière américaine avec le Canada. Bien que la plupart des visiteurs du sentier soient des randonneurs de week-end ou de section, plusieurs centaines de randonneurs de bout en bout parcourent l’ensemble du sentier en un seul voyage chaque année, ce qui prend généralement cinq mois. Le Bridge of the Gods sert de lien aux randonneurs du PCT pour traverser l’Oregon et l’État de Washington au cours de leur voyage. Depuis le terminus sud, le pont est situé au mile 2 155. C’est le point d’élévation le plus bas de tout le sentier. La communauté de Cascade Locks est également la seule ville incorporée directement sur le PCT. De nombreux randonneurs atteignent Cascade Locks en août. Chaque été, cette communauté amicale accueille les randonneurs du PCT pour leur permettre de récupérer leurs boîtes de réapprovisionnement, de se doucher, de camper, de faire des achats, de laver leur linge et de déguster des plats chauds et des boissons fraîches avant de reprendre la route. Le festival annuel PCT Days à Cascade Locks est une célébration de l’héritage de ce sentier. Pour plus d’informations, visitez le site Web de la PCTA.

Le Pont des Dieux a récemment connu la célébrité grâce à une apparition dans le film ‘Wild’mettant en vedette l’actrice Reese Witherspoon (2014). Le film populaire est basé sur le roman à succès de l’auteure de Portland Cheryl Strayed, ‘Wild, From Lost to Found on the Pacific Crest Trail’.

Pour une carte régionale des randonnées d’une journée et des aménagements de sentiers le long du Pacific Crest Trail dans la zone scénique nationale de Columbia River Gorge, près du Bridge of the Gods, cliquez ici.

Ancien pont terrestre et légende

Les scientifiques pensent qu’il y a environ 1 000 ans, un gigantesque glissement de terrain provenant de la rive nord du fleuve Columbia a bloqué la Gorge et arrêté le débit du fleuve. Ce barrage naturel a créé une mer intérieure dans l’est de l’Oregon, dans l’État de Washington et dans l’Idaho. Avec le temps, l’eau a érodé le barrage et a créé un impressionnant pont naturel en pierre. Finalement, ce pont est tombé, créant les rapides des Cascades.

La légende amérindienne parle aussi de la création et de la destruction de ce pont naturel. Le peuple du fleuve Columbia avait de grandes difficultés à traverser le fleuve Columbia. Manito, le Grand Esprit, a été compatissant et a construit un pont de pierre pour eux. Ce pont de pierre, appelé le grand croisement, était si important que Manito plaça Loo-Wit, une vieille et sage femme, comme gardienne.

Avec le temps, le Peuple commença à craindre que le pont ne soit emporté par les eaux, et ils firent appel au Grand Esprit. Manito accepta de protéger le pont, et le Peuple reconnaissant lui donna un nouveau nom, le Pont des Dieux.

A peu près à la même époque, Manito envoya également sur terre ses fils – trois grandes montagnes de neige ; Multnomah, le guerrier (Mont Rainier), Klickitat, le fabricant de totems (Mont Adams), et Wyeast, le chanteur (Mont Hood). Tout était paisible jusqu’à ce que la belle Squaw Mountain s’installe dans une petite vallée entre Klickitat et Wyeast.

Squaw Mountain a appris à aimer Wyeast, mais trouvait très amusant de flirter avec Klickitat, son grand frère bon vivant. Bientôt, une rivalité s’installa entre les deux frères au sujet de Squaw Mountain. Ils se disputent, grognent, tapent du pied, crachent des cendres et crachent de gros nuages de fumée noire. Chacun lançait des pierres chauffées à blanc, mettant le feu aux forêts et poussant les gens à se cacher. Finalement, ils ont jeté tant de pierres sur le pont des dieux et ont secoué la terre si fort que le pont de pierre s’est brisé en son milieu et est tombé dans la rivière.

En entendant cela, Manito était en colère et en punition de la destruction du pont, il a provoqué une série d’énormes rapides dans la rivière.

Pendant ce temps, Klickitat a gagné le combat contre Squaw Mountain et Wyeast a reconnu sa défaite. Ce fut un coup dur pour Squaw Mountain car elle aimait Wyeast. Bien qu’elle ait pris sa place auprès de Klickitat, son cœur fut brisé et elle sombra dans un profond sommeil permanent. On l’appelle aujourd’hui la Belle au bois dormant et elle repose là où elle est tombée, juste à l’ouest du mont Adams.

Lorsque cela s’est produit, Klickitat avait une tête haute et droite, comme Wyeast. Mais Klickitat aimait vraiment Squaw Mountain, et son sort lui causa un tel chagrin qu’il laissa tomber sa tête de honte et ne l’a plus jamais relevée.

Pendant la guerre, Loo-Wit, la gardienne du pont, essaya d’arrêter le combat mais elle échoua et tomba avec lui. Le Grand Esprit entendit parler de sa fidélité et promit de lui accorder un vœu. Elle demanda à redevenir jeune et belle. Cependant, étant vieille d’esprit, elle ne désirait pas de compagnie. Le Grand Esprit exauça le vœu de Loo-Wit. Il la transforma en la plus belle de toutes les montagnes et lui permit de s’installer seule loin à l’ouest. Elle est maintenant connue comme la plus jeune montagne des Cascades, la belle et puissante montagne St. Helens.

Pont moderne

Le pont des Dieux tel qu’il existe aujourd’hui a été créé de façon beaucoup moins dramatique que le pont original, mais il se trouve dans un beau contraste avec le puissant paysage de la Gorge. Le pont en porte-à-faux est le troisième plus ancien pont sur le fleuve Columbia.

En 1920, le département de la guerre américain a délivré un permis de construction pour le pont à l’Interstate Construction Corporation. En 1925, l’entreprise n’avait réussi à construire qu’une seule pile. La Wauna Toll Bridge Company a acheté les intérêts d’Interstate dans le pont en octobre 1926 pour un coût de 602 077 dollars. La structure finie a une portée principale en porte-à-faux de 707’9″, avec des bras d’ancrage de 211’8″. La longueur totale de la structure en porte-à-faux est de 1 131 pieds et la longueur totale du pont est de 1 858 pieds, avec une largeur de 35 pieds. Le pont original avait un tablier en bois et se trouvait à 91 pieds au-dessus de la rivière.

L’achèvement en 1938 du barrage de Bonneville a nécessité l’élévation du pont de 44 pieds pour s’adapter à l’augmentation du remous. Le Congrès a alloué des fonds pour le projet qui a été achevé en 1940 pour 762 276 $.

En 1953, la Columbia River Bridge Company a acquis le pont et après 8 ans de discussion, la Commission du port de Cascade Locks a acheté le pont avec 950 000 $ en obligations à revenus, émises le 1er novembre 1961. Aujourd’hui, le pont appartient et est exploité par le Port de Cascade Locks. En 1966, la Commission a autorisé une deuxième obligation de revenu de 300 000 $ pour le re-décor, la peinture et la construction d’un nouveau toit de péage.

Les revenus du pont paient l’entretien, la peinture, les inspections et le remboursement des obligations. Alors que le coût initial de la construction du pont était de 602 077 $, il faudrait aujourd’hui environ 270 millions de dollars pour remplacer le pont.

Pour plus d’informations sur le pont ou l’histoire du pont moderne, veuillez contacter le bureau du port. 541-374-8619