Turbos BorgWarner de qualité d’origine à boulonner qui débitent un débit d’air supplémentaire de +15 lb/min pour soutenir jusqu’à 150 CV par rapport au stock de chaque turbo, mesuré au volant. Il s’agit de turbos de mise à niveau construits spécialement, d’apparence et d’emplacement standard. Chaque turbo est construit à la main et équilibré à grande vitesse par BorgWarner, le fournisseur d’équipement d’origine de Ford. Il s’agit véritablement d’une mise à niveau par boulonnage conçue dans un souci de fiabilité d’origine à long terme. Les réglages d’origine peuvent être utilisés avec tous les composants d’origine, les actionneurs Wastegate sont pré-calibrés pour une installation facile. Personne ne peut dire visuellement qu’ils ne sont pas d’origine sans démonter complètement le turbo. Pour des gains de performance maximaux, une calibration personnalisée d’un tuner 3.5L EcoBoost expérimenté est recommandée.
- Les turbos 2011-2012 ont un BOV intégré sur le boîtier du compresseur.
- Les turbos 2013-2015+ nécessitent un BOV externe
Ces turbos sont compatibles avec les tunes stock et aftermarket. Nous recommandons un réglage personnalisé, pour les gains de performance, les améliorations de mpg ainsi qu’une fiabilité accrue. Le tableau de dynamomètre ci-dessous montre un F150 2014 accordé sur 93 octane – comparant les turbos stock accordés contre ces turbos accordés.
Caractéristiques:
- Roue de compresseur en Billet optimisée pour la performance avec aérodynamique de lame EFR de dernière génération
- Un remplacement direct par boulonnage ; toutes les connexions au véhicule utilisent l’entrée et la sortie d’origine pour conserver la plomberie d’admission et le routage d’échappement d’usine.
- Fabriqué avec 100% de composants d’origine neufs – Pas de remanufacturation et aucune charge de noyau
- Prêt à installer hors de la boîte, avec wastegate préréglé
- Joint d’huile Step-Gap du côté de la turbine
- Assemblage de palier de butée multipad
- Section centrale refroidie par eau
Voici notre kit d’installation de turbo d’origine Ford (recommandé)
Notes d’installation :Dépose et installation du turbo LH F150Dépose et installation du turbo HR F150
-Pour faciliter la dépose des anciens turbos, vaporisez du PB blaster sur la quincaillerie du turbo et laissez-le tremper toute la nuit avant de retirer les turbos.
-Full-Race recommande d’appliquer de l’antiseize haute température sur toutes les surfaces filetées lors de l’installation. (turbo / goujons du collecteur)
-Après l’installation, tournez la clé pour démarrer le moteur avec l’accélérateur maintenu à 100%. Cela permettra d’établir une pression d’huile dans les turbos et de s’assurer qu’ils sont amorcés, sans démarrer votre moteur.
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