Le coronavirus inaugure une révolution sanitaire. Il y a maintenant un vice-président pour la « propreté globale » chez Delta Air Lines, les bornes d’enregistrement sont sans contact et bientôt des toilettes d’avion mains libres.
Alors que les toilettes d’aéroport sont généralement sans contact avec distribution automatique de savon, d’eau et de serviettes, les toilettes à 36 000 pieds sont encore souvent manuelles.
Maintenant, les compagnies aériennes peuvent choisir plus d’équipements pour des toilettes sans contact. Sont proposés un interrupteur à commande au pied pour les chasses d’eau, un distributeur de désinfectant pour les mains (ci-dessous) et une poubelle qui s’ouvre grâce à un capteur infrarouge.
Distributeur de désinfectant pour les mains
HAECO Cabin Solutions
« Ces dispositifs sont déjà connus des consommateurs », a déclaré Doug Rasmussen, président de HAECO Cabin Solutions, qui propose les trois options. « Nous pouvons certifier leur utilisation dans les avions pour une intégration dans la cabine de l’avion. »
Le piédestal à chasse d’eau vole déjà sur une compagnie aérienne dont l’identité n’a pas été révélée, déclare David Kelly, vice-président marketing et stratégie de HAECO Cabin Solutions. Le distributeur de désinfectant et la poubelle sont en cours de certification, n’ayant été conçus qu’après l’épidémie de COVID-19.
Les longs délais d’exécution de l’aviation signifient que ces solutions ne peuvent pas être réaménagées la semaine prochaine – Kelly prévoit environ deux mois – mais certaines versions similaires volent déjà.
Les toilettes du BA 787 Dreamliner de Boeing disposent d’une chasse d’eau à capteur activée par le mouvement de la main, bien que certains passagers trouvent le dispositif trop sensible et utilisent le bouton de chasse d’eau manuel de secours.
Le 787 dispose également de poignées tactiles autour du siège et du couvercle des toilettes, réduisant le contact direct (voir photo ci-dessous). Au sol, c’est une expérience vraiment mains libres : Le Japon a des toilettes avec des sièges et des couvercles qui s’ouvrent et se ferment automatiquement.
est vu sur le Boeing 787 Dreamliner de United Airlines à l’aéroport international de Los Angeles le 30 novembre 2012 à Los Angeles, en Californie. En janvier, le nouveau jet devrait commencer à assurer des vols quotidiens sans escale entre l’aéroport international de Los Angeles et l’aéroport international de Narita au Japon, puis vers Shanghai en mars. Le nouveau Boeing 787 Dreamliner pourra accueillir 219 voyageurs avec 36 sièges en United Business First, 70 sièges en Economy Plus et 113 en Economy Class. Le matériau composite en fibre de carbone qui constitue plus de 50 % du 787 rend l’avion plus performant et plus économe en carburant. (Photo de Kevork Djansezian/Getty Images)
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La nouvelle toilette proposée dispose d’un bouton de chasse d’eau au niveau du sol à pousser avec le pied (ci-dessous).
Toilette avec bouton de chasse d’eau
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Ceci remplace le traditionnel bouton de chasse d’eau des toilettes à presser à la main (ci-dessous).
Avion Lufthansa lors d’un vol entre Détroit et Francfort, le 13 janvier 2015. La jauge d’alimentation en eau de l’avion était défectueuse pendant le vol. Photo : HEIKO LOSSIE/dpa | usage mondial (Photo par Heiko Lossie/picture alliance via Getty Images)
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Les éviers automatiques sont courants, à tel point que les compagnies aériennes peuvent désormais personnaliser le volume et la durée de distribution pour réduire la consommation d’eau et gagner du poids.
Singapore Airlines a des poubelles qui peuvent également être ouvertes avec des piédestaux, bien que certains passagers ne sachent pas chercher le piédestal rangé au niveau du sol.
L’utilisation limitée et le poids supplémentaire et le coût d’installation peuvent avoir empêché plus de compagnies aériennes de choisir l’option du piédestal. L’ouverture de la poubelle par infrarouge proposée implique une machinerie supplémentaire (voir la coupe ci-dessous).
Poubelle proposée
HAECO Cabin Solutions
Le distributeur de désinfectant pour les mains n’a pas besoin d’être confiné aux toilettes, suggère HAECO, qui dit avoir des dispositions pour installer le distributeur dans d’autres endroits de l’avion. Il utilise une batterie longue durée et ne nécessite donc pas de câblage électrique.
« L’unité peut être installée dans les toilettes, sur les cloisons, les cuisines et les placards, et tout autre endroit offrant une surface verticale plane avec un bon accès pour les passagers », explique Kelly.
Pour l’instant, les compagnies aériennes comme Qantas placent des distributeurs de désinfectant pour les mains à la porte d’embarquement.
HAECO ne prétend pas être la première à proposer des options de toilettes sans contact – l’étendue des options d’intérieur d’avion peut être difficile à manier – mais elle pousse à des améliorations et à une expérience mains libres complète. HAECO propose ses solutions individuellement et sous forme de package.
Les initiatives d’amélioration de l’hygiène à bord ont porté sur le nettoyage et la désinfection de la cabine. Il existe également des propositions de barrières entre les sièges, mais les compagnies aériennes et les constructeurs d’avions favorisent le flux d’air vertical dans une cabine qui réduit le transfert d’air horizontal entre les passagers.
Alors que l’intérieur de la cabine et des toilettes évolue, un aspect qui n’a pas encore subi de révision majeure est la poignée de porte des toilettes. Une solution pré-coronavirus peut fonctionner : utiliser une serviette en papier pour toucher la poignée.