TakeoverEdit
En avril 2013, il a été annoncé que le groupe Carlyle, une société de capital-investissement, achèterait la société pour une somme non divulguée, qui serait de 300 millions de livres sterling. John Griffin est initialement resté président, son fils Liam Griffin remplaçant Daryl Foster au poste de PDG. Le groupe Carlyle a l’intention de faire croître l’entreprise au niveau national et international.
John Griffin part, nouvelles embauches de cadres supérieursEdit
Durant l’année 2014, Addison Lee a annoncé plusieurs embauches de cadres supérieurs, notamment Peter Boucher (CCO), Catherine Faiers (directrice des opérations), Gary Cust (conseil en chef), Nick Kotsis (scientifique des données) et Nick Constantinou (responsable du marketing). Lors d’entretiens avec les médias en octobre 2014, il a été annoncé que le fondateur John Griffin avait démissionné plus tôt dans l’année et qu’il n’était plus impliqué dans l’entreprise.
TechnologieEdit
Addison Lee s’appuie fortement sur les technologies de l’information pour automatiser et rationaliser le processus de gestion du grand nombre de conducteurs et d’emplois, grâce à l’utilisation des PDA des conducteurs, du suivi GPS et des messages texte.
L’utilisation de la technologie par Addison Lee a joué un rôle important dans la réduction des émissions et a conduit à plusieurs récompenses, notamment celle de la meilleure grande flotte du secteur privé dans les Fleet Hero Awards 2011 de l’Energy Saving Trust. Addison Lee est membre de l’initiative « Green500 » du maire de Londres Boris Johnson.
Le logiciel d’Addison Lee a également été appliqué à d’autres industries par le partenaire logiciel de la société, Haulmont Technology. Le premier client annoncé était JBW, une entreprise de l’Agence d’application de la loi.
ControverseEdit
En avril 2012, le président d’Addison Lee, John Griffin, a demandé à tous ses chauffeurs de commencer à utiliser les voies de bus, contre la volonté de Transport for London. Griffin a fait valoir que le fait d’autoriser uniquement les taxis noirs sous licence à utiliser les voies était une « discrimination injuste ». Griffin a également obtenu une révision judiciaire contre la législation sur le Hackney Carriage, affirmant qu’elle était archaïque.
John Griffin a déclaré que l’entreprise « indemniserait toute amende ou paiement » que les chauffeurs de l’entreprise encourraient. En avril 2012, la Haute Cour a statué qu’Addison Lee ne pouvait pas encourager ou instruire ses chauffeurs d’utiliser les couloirs de bus.
Dans l’édition d’avril 2012 du magazine d’entreprise Add Lib d’Addison Lee, John Griffin a utilisé son éditorial pour exprimer son opinion selon laquelle les collisions avec les cyclistes étaient inévitables et n’étaient pas la faute de ses chauffeurs. Il a conclu : « Il est temps pour nous de dire aux cyclistes : « Vous voulez rejoindre notre gang, formez-vous et payez ». Cela a provoqué une réaction de la communauté cycliste de Londres, y compris la London Cycling Campaign, la CTC, Levenes Cycle et le forum London Fixed-Gear and Single-Speed, qui ont commencé à prendre des mesures pour boycotter les taxis d’Addison Lee en laissant des critiques négatives sur l’application iPhone de la société, en organisant des manifestations et en appelant les gens à faire pression sur leurs entreprises pour qu’elles cessent leurs comptes Addison Lee.
Le Dr Belinda Web a lancé une pétition électronique auprès du gouvernement de HM pour que la licence d’Addison Lee soit retirée. Cela a provoqué une réaction de la communauté cycliste de Londres, y compris la London Cycling Campaign.
Le 26 avril 2012, le chef des achats a confirmé que le contrat du gouvernement britannique (OP71) avec Addison Lee serait résilié à la fin du mois d’avril 2012.
En 2015, suite à des rapports selon lesquels un petit nombre de chauffeurs d’Addison Lee avaient expulsé des couples de même sexe de leurs voitures, la société a introduit un diplôme pour ses chauffeurs, qui comprend une formation sur l’égalité.
En septembre 2017, Addison Lee a perdu un procès au tribunal intenté par Leigh Day, qui cherchait à accorder aux employés des droits tels que le salaire minimum et les congés payés.
AccessibilitéEdit
Le 19 octobre 2015, Addison Lee a introduit CycleCab, un nouveau service permettant à deux passagers de voyager dans un taxi avec un vélo. Le service a été lancé en même temps que l’événement de piste Six Day London au VeloPark de Lee Valley.