Yleisimmät rahtikuljetus-Shipping terms

A guide to help you brush up on your logistics jargon

Sisällysluettelo

1. Shipper
2. Consignee
3. Warehousing
4. Accessorial
5. Bill (BOL)
6. Sokkolähetys
7. Embargo
8. Rahtiluokitus
9. Rahtiluokka
   1. NMFTA ja NMFC
   2. Esimerkkejä rahtiluokituksesta
10. Kolmannesluokka
11. Kolmasluokka
12. Kolmas-osapuolen logistiikkapalvelujen tarjoajat ja välittäjät
13. Rahdinkuljettaja
    1. Rahdinkuljettajien tyypit
14. Vähem-than truckload (LTL)
    1. Linehaul
    2. Harkinta LTL:n käyttäminen rahdinkuljetukseen
    3. Linehaul of a LTL
    4. Interline
    5. Yleisiä LTL-laitteita
    6. Common LTL equipment
15. Rahdin käsittely
    1. Irtaimistorahdit
    2. Hazmat-sertifiointi
16. Kuorma-autokuormaus (TL)
    1. TL-palvelut
    2. Seal tai no-touch service
    3. Linehaul of a TL
    4. Common TL equipment
17. Air freight and rail freight
18. Shared truckload (STL)
19. Intermodal transportation
20. Common Ilma- ja rautateiden rahtikalusto
    1. Kontti
    2. Runko
    3. Runko
21. Vastaanotin
22. Takakuljetusliikenne
23. Loppuajatuksia

Vapailla markkinoilla, lukuisat toimialat toimivat synkronoidusti tukeakseen ja toimittaakseen toisilleen. Paikalliset kahvilat ja ravintolat, jotka kuuluvat majoitus- ja ravitsemisalaan, tekevät yhteistyötä päivittäistavarakauppiaiden ja jakelijoiden kanssa, jotka toimittavat niille tavaroita suurelle yleisölle kulutettavaksi.

Yritykset, jotka toimittavat laitteita ja koneita kaupallisiin sekä teolliseen tarkoituksiin, muodostavat toisen olennaisen osan toimitusketjua. Vaikka nämä yksiköt saattavat pintapuolisen tarkastelun perusteella vaikuttaa erillisiltä, ne ovat kaikki lenkkejä laajassa toimitusketjussa, joka toimii sopusoinnussa pitääkseen talouskoneiston pyörimässä. Lyhyesti sanottuna: ne kaikki ovat riippuvaisia toisistaan.

Yleisesti tunnemme kunkin toimitusketjun loppupäässä olevan yksikön käsitteen ja tehtävän; toisin sanoen ne, jotka ovat lähimpänä kuluttajapäätä. Me kaikki tiedämme, että ravintolan takaosassa on lastauslaituri, jossa joku purkaa tuotteet ennen niiden valmistamista kulutusta varten. Tunnemme kuitenkin paljon huonommin jakelukeskukset, jotka tukevat jakelupalveluja, ja vielä huonommin niitä tukevat yksiköt: rahtikuljetusala.

Rahtikuljetusala kuljettaa kaikenlaista hyödykettä – mukaan lukien rahtia, kauppatavaraa, laitteita ja materiaaleja – paikasta toiseen, kansallisesti ja kansainvälisesti. Hyödykkeestä käytetään yleisesti nimitystä ”rahti”, ja kuljetusmuotoja ovat kuorma-autot, junat, lentokoneet ja laivat. Vaikka prosessi on suhteellisen yksinkertainen, se tapahtuu valtavassa mittakaavassa silmiemme edessä joka päivä ja edellyttää vertaansa vailla olevaa yhteistyötä ja yhtä vaikuttavaa viestintää. Seuraavassa on lueteltu joitakin yleisimpiä rahtikuljetusalan termejä ja lyhenteitä sekä kuvauksia siitä, miten kukin niistä sopii rahtikuljetusalan laajempaan kontekstiin.

Lähettäjä

Lähettäjä vastaa rahdin lähtevän logistiikan koordinoinnista. Vastaanottaja on henkilö, joka maksaa rahtipalvelusta. Lähettäjä on usein vastaanottaja, mutta ei aina. Kaikki, mikä liittyy rahdin saattamiseen lähetysvalmiiksi, kuuluu lähtevän logistiikan piiriin.

Vastaanottaja

”Vastaanottajalla” tarkoitetaan osapuolta, joka maksaa rahtikuljetuksen. Usein lähetyksen vastaanottaja on lähettäjä.

Varastointi

Alalla rahdinantajat säilyttävät rahtia yleisesti varastossa lähetyshetkeen asti, mitä käytäntöä kutsumme ”varastoimiseksi”. Tyypillisesti rahdinantajat pakkaavat rahdin ja rahdinkuljettaja noutaa lähetyksen. Ennen kuin rahti on valmis kuljetettavaksi, rahdinantajan on ensin mitattava lähetys, määritettävä sen rahtiluokka ja koordinoitava mahdolliset lisävarusteet.

Accessorials

”Accessorials” ovat lisätoimia, jotka rahdinkuljettajan on suoritettava rahdin saavuttua määränpäähänsä. Tällaisia ovat esimerkiksi toimitukset suljetuilla alueilla, purkaminen ja niin edelleen.

Kaikki nämä tiedot määrittävät, minkä tyyppinen rahdinkuljettaja valitaan, ja ne näkyvät konossementissa (BOL), tilauksessa tai lähetyssopimuksessa.

Rahtikirja (BOL)

Rahtikirja on asiakirja, joka antaa kuljettajalle ja rahdinkuljettajalle kaikki tiedot, joita nämä tarvitsevat rahtilähetyksen käsittelemiseksi ja sen laskuttamiseksi asianmukaisesti. Se sisältää rahdin määrän ja laskun, jossa on yksityiskohtaiset tiedot rahdin sisällöstä. Se sisältää myös rahtiluokan, PRO-numeron (tai seurantanumeron, jonka lähetys saa noutohetkellä), lähettäjän ja vastaanottajan nimen sekä mahdolliset lisävarusteita koskevat yksityiskohdat. Lisämaksu sisältää kaikki muut rahtia koskevat yksityiskohdat noutamisesta toimitukseen asti. Kun rahdinkuljettaja on jättänyt rahdin, BOL toimii kuittina ja raporttina vastaanottajalle.

Sokkolähetys

Sokkolähetys tapahtuu, kun lähettäjä ja vastaanottaja eivät tiedä toisistaan. Tällöin BOL:ssa mainitaan lähetyksen maksanut osapuoli rahdin lähettäjäksi tai vastaanottajaksi.

Embargo

”Embargolla” tarkoitetaan yleensä mitä tahansa tapahtumaa, joka estää jotakuta vastaanottamasta tai käsittelemästä rahtia. Tyypillisesti kauppasaartoja syntyy kansainvälisten konfliktien vuoksi, mutta ne voivat johtua myös sääilmiöistä – kuten tulvista ja tornadoista – ja muista tapahtumista, kuten ruuhkautuneista valtateistä. BOL-asiakirjassa otetaan huomioon kaikki nämä poikkeukset ja komplikaatiot.

Rahtiluokitus

Toimiala määrittää rahtiluokan kaavan mukaan, jossa otetaan huomioon monia eri tekijöitä. Rahdin koko (paino, pituus, korkeus), tiheys, arvo, säilytettävyys, käsittely ja vastuu ovat tärkeimmät tekijät rahtiluokkaa määritettäessä.

Rahtiluokka

Rahtiluokkia on 18 erilaista, jotka vaihtelevat luokasta 500 luokkaan 50. Rahtiluokitus on alan erikoisammattitaito, ja sillä on todellista merkitystä vain, jos rahdinantaja harkitsee käyttävänsä vähemmän kuin kuorma-autokuormia kuljettavaa rahdinkuljettajaa (LTL). Kuten jäljempänä määritellään, LTL-rahdinkuljettajat ovat erikoistuneet pieniin kuljetuksiin.

NMFTA ja NMFC

NMFTA (National Motor Freight Traffic Association) määrittelee rahtiluokat ja asettaa ne saataville NMFC:n (National Motor Freight Classification) kautta. Toisin sanoen NMFTA loi eri rahtiluokat, ja rahdinantajat käyttävät NMFC:n standardoitua kaavaa arvioidakseen rahtinsa luokan.

Esimerkkejä rahtiluokista

• Luokka 500: Rahdille, joka painaa alle yhden paunan kuutiometriä kohti (pingispallot tai kultasäkit). Tämä on kallein rahtiluokka.
• Luokka 92.5: Rahdille, jonka paino on 10,5-12 paunaa kuutiometriä kohti (tietokoneet, monitorit, jääkaapit).
• Luokka 55: Rahdille, joka painaa 35-50 kiloa kuutiometriä kohti (tiilet, sementti, kovapuulattiat).

Kolmannen osapuolen logistiikkapalvelujen tarjoajat ja välittäjät

Kolmannen osapuolen yritykset ovat luoneet oman toimialansa toimimalla välittäjinä rahdinantajien ja kuljetusyritysten välillä. Niiden asiakkaita ovat rahdinantajat itse, ja ne hyötyvät hallinnoimalla sopimuksia eri rahdinkuljettajien verkoston välillä. Näillä yrityksillä on pääsy paljon laajempaan rahdinkuljettajien verkostoon kuin tavallisilla rahdinantajilla on käytettävissään, joten ne voivat säästää rahdinantajilta aikaa ja resursseja toimimalla välittäjinä.

Mitä suurempi ja vakiintuneempi rahdinkuljettaja on, sitä epätodennäköisempää on, että se käyttää kolmatta osapuolta. Suuremmat ja vakiintuneemmat yhtiöt helpottavat tätä toimintoa usein itse ja priorisoivat omia rahdinkuljettajiaan.

Rahdinkuljettaja

Rahdinkuljettaja huolehtii rahdin lähtevästä logistiikasta ja yhdistää lähetyksen oikean rahdinkuljettajan kanssa. Lähettäjä voi käyttää rahdinvälittäjää rahdinkuljettajan löytämiseen.

Rahdinkuljettajien tyypit:

• Less-than truckload (LTL)
• Truckload (TL)
• Air Freight
• Rail Freight

Less-than Truckload (LTL)

Less-than truckload (LTL)

LtL-lastin kuljetusliike rahdittaa niin monta rahtitilausta, kuin se pystyy hallitsemaan, ja se kuljettaa rahdit missä järjestyksessä ne kulloiseenkin matkaan parhaiten sopivat. LTL-rahdinkuljettajat muodostavat lähinnä rahdin kimppakyytejä. Rahtiluokasta riippuen LTL on usein halvin vaihtoehto rahdinantajille. Tällä menetelmällä on kuitenkin yleensä myös kaikista rahdinkuljettajista pisin kuljetusmatka.

Linehaul

”Linehaul” tarkoittaa rahdin reittiä tai kuljetuksen ”linjaa”. Koska useimmat rahdinkuljettajat veloittavat tietyn maksun kuljetuskilometriä kohti, ne käyttävät linehaul-kilometrejä hinnan laskemiseen. Esimerkiksi kuljetusmatka Los Angelesista Albuquerqueen on noin 800 mailia.

Harkitaan LTL-kuormaa rahtikuljetuksiin

Lähettäjä voisi harkita LTL-rahdinkuljettajan käyttämistä rahdissa, joka täyttää seuraavat ehdot:

• Kuorma ei ole niin suuri, että se vaatisi oman kuorma-auton.
• Kuorma ei ole niin hauras, että se vaatisi erityiskäsittelyä.
• Rahti ei ole aikakriittinen tai ajallisesti rajoittamaton.
• Aikakriittinen: Lähettäjä asettaa toimituksen aikaisimpaan mahdolliseen ajankohtaan erityisten kuljetusvaatimusten täyttämiseksi.
• Ajallisesti rajoittamaton: Takuu siitä, että toimitus tapahtuu tiettynä päivänä tai tiettyyn kellonaikaan.
• Kuljetusaika: Kokonaisaika noutamisesta toimitukseen.

LtL:n linjakuljetus

LtL-kuljettaja kerää tyypillisesti kaikki rahtilähetykset joltakin yleiseltä alueelta ja palaa sitten takaisin ”keskukseen” eli toimipaikkaan, jossa hän purkaa kaiken rahdin, lajittelee sen määränpään mukaan ja lastaa sen jälleen kerran toiseen kuorma-autoon. Kaupungin sisällä liikkuvasta rahdista käytetään nimitystä ”cartage”.

Rahdin siirtoa rahdinkuljettajalta toiselle kutsutaan ”interline”.

Interline

Interline tapahtuu, kun rahtilähetyksen alkuperäinen rahdinkuljettaja siirtää kuorman toiselle rahdinkuljettajalle kuljetuksen aikana. Tämä voi tarkoittaa siirtoa kuorma-autosta kuorma-autoon tai siirtoa kuorma-autosta junaan. Kun LTL-kuljettaja palaa nimettyyn keskukseensa, hän siirtää rahdin rahdinkuljettajalta toiselle.

Termi ”rahdinkuljettaja” voi olla hieman sekava. LTL-rahdinkuljettaja on yritys, joka tarjoaa LTL-palvelua. Jokaista LTL-palvelua suorittavaa kuorma-autoa kutsutaan myös ”rahdinkuljettajaksi”.

Yleinen LTL-kalusto

LTL-kuljettajat kuljettavat tavallisimmin kuormalavoille mahtuvaa, pinottavaa ja pakattua rahtia. Kuljettajan on myös pystyttävä siirtämään LTL-rahtia. Kuljetettavan rahdin monimuotoisuuden vuoksi LTL-kuorma-autot ovat yleensä kuivia pakettiautoja. Kuivapakettiauton voi sekoittaa ylipitkään puoliperävaunuun.

Toinen yleinen kalustotyyppi, jota alalla käytetään kautta linjan, on ilmakyyti. Ilmajousitus tarkoittaa jousitusta, joka kiinnitetään kaikenlaisiin kuljetusajoneuvoihin, ja se on hyvä vähemmän kuoppainen kuljetus.

Rahdin käsittely

Maksimoidakseen LTL-kuorma-autossa käytettävissä olevan tilan kuljettajat pesivät tai pinoavat erilaisia rahtitilauksia toistensa sisälle ja usein kiinnittävät ne kuorma-autoon puulankuilla tai köysillä, mikä tunnetaan nimellä ”rahdin tukkiminen ja tukeminen”.

Irtaimistorahtia

Irtaimistorahtia ovat rahdit, kuten raaka-aineet, hyödykkeet tai pakkaamattomat tavarat. LTL-rahdinkuljettajat eivät yleensä kuljeta irtotavaraa, koska ne ovat erikoistuneet usein liikkuviin kuljetuksiin, jotka yleensä vaativat pakkaamista. Poikkeuksia on kuitenkin aina.

LTL-yhtiöt kuljettavat kaikenlaista rahtia, myös vaarallisia aineita. Kaikilla työntekijöillä, jotka käsittelevät tämäntyyppistä rahtia, on oltava Hazmat-sertifiointi.ha

Hazmat-sertifiointi

”Hazmat-sertifiointi” tarkoittaa ”vaarallisten aineiden sertifiointia”.

Truckload (TL)

Truckload (TL)-kuljetusyritys on yritys, joka tarjoaa nouto- ja jättöjärjestelmän rahdille, joka vaatii oman kuorma-auton.

Lähettäjä harkitsee TL:n käyttämistä rahtilähetykseen seuraavin ehdoin:

• Kuorma on niin suuri, että se vaatii oman kuorma-auton.
• Kuorma on niin hauras, että se vaatii erityiskäsittelyä.
• Aika-herkkä lähetys: Lähetyksellä on aikakriittisiä tai ajallisesti rajattuja rajoituksia.

Koska jokaisessa kuorma-autossa on vain yksi rahtilähetys, TL-yhtiöt voivat tarjota palveluja, joita muut rahdinkuljettajat eivät voi tarjota.

TL-palvelut

TL-rahdinkuljettajat voivat ottaa huomioon rahdin haurauden. Jos rahti vaatii paljon tilaa, ilmastointia, kuplamuovia ja niin edelleen, TL-rahdinkuljettaja voi ottaa sen vastaan. s

Seal or no-touch service

”No-touch” tarkoittaa, että kukaan ei käsittele rahtia (kun se on kerran kuorma-autossa), ennen kuin se on saapunut lopulliseen määränpäähänsä. TL-rahdinkuljettajat voivat myös tarjota ”sinetöityä perävaunua” asettamalla sinetin ovien päälle (kun rahti on kyydissä) takuuna siitä, että kukaan ei käsittele lähetystä ennen linjaliikenteen päättymistä.

TL:n linjakuljetus

TL-rahdinkuljetukseen liittyy yleensä suora linjakuljetus. Tämä tarkoittaa, että rahti kulkee suoraan pisteestä A pisteeseen B. Jos lähettäjällä on kiire, TL-palvelu voi taata nopeimman reitin.

Yleinen TL-kalusto

Eivät kaikki TL-rahdit mahdu pariovien läpi tai kuormaus kuorma-auton takaosasta. On olemassa erilaisia laitteita, jotka täyttävät tämäntyyppisen rahdin tarpeet.

• Reefer: ”Reefer” on alan termi kylmäautolle. Jos rahdinkuljettajan on pidettävä rahtia (kuten elintarvikkeita) viileänä kuljetuksen aikana, yritys käyttää reeferiä.
• Flatbed: Flatbed on litteä ja avoin perävaunu, joka kiinnitetään kuorma-auton päähän. Teollisuus käyttää flatbediä yleisimmin suurten tuotanto- ja rakennuskoneiden kuljetukseen, jotka on lastattava sivulta tai ylhäältä.
• Step deck tai drop deck: Nämä näyttävät samankaltaisilta kuin flatbed, paitsi että niiden sängyt (tai kannet) ovat lähempänä maata. Koska nämä kannet ovat alempana maasta, niissä on enemmän tilaa korkeammalle rahdille. Porras- ja pudotuskannet ovat käteviä, kun halutaan noudattaa kuorma-autojen sallitun korkeuden määrääviä määräyksiä.
• Kontti: Kontti tarkoittaa suurta varastoyksikköä, jollaisia näkee pinottuna rahtilaivoissa. Ne näyttävät kuorma-auton perävaunuilta (kuorma-auton kori), joissa ei ole pyöriä. Ne sopivat parhaiten rahdille, joka kulkee rekka-rautatie-kuorma-auto tai vaatii enemmän kuin kaksi kuljetusmuotoa.

Lentorahti ja rautatierahti

Lähettäjä harkitsee lentorahdin tai rautatierahdin käyttämistä tilauksissa, jotka kulkevat maata pitkin tai kansainvälisesti. Useimmat meri-, ilma- tai rautateitse kulkevat rahtilähetykset ovat osa intermodaalikuljetuksia, joihin kuuluu LTL- tai TL-palvelu, joka toimittaa rahdin seuraavaan kuljetusmuotoon.

Shared truckload (STL)

Rahtikuljetusmuoto, jossa useat rahdinantajat voivat jakaa perävaunun paikan yhdessä moniportaisessa täydessä kuorma-autokuormauksessa.

Käytä jaettua rekkakuormaa, kun rahtisi on:

• Aika-herkkä tai hauras
• Vähintään 44 juoksevaa jalkaa perävaunun tilaa, neljästä 24 kuormalavaan ja alle 36 000 kiloa
• Se on liian suuri LTL-kuljetukseen, mutta liian pieni täyttääkseen kokonaisen perävaunun

Intermodaalikuljetukset

Intermodaalikuljetukset tapahtuvat silloin, kun rahtia siirretään kahdella tai useammalla kuljetustavalla. Tyypillisesti sillä tarkoitetaan kuorma-auto-rautatie-kuorma-autokuljetuksia, mutta siihen voi sisältyä myös kuorma-autosta-ilmaan- tai kuorma-autosta-laivaan -kuljetuksia.

Esim: LTL-rahdinkuljettaja jättää osan rahdista varastoon. Kyseinen varasto odotti tätä rahtia, jotta se voisi lähettää koko tilauksen Montrealiin. Nyt kun varastolla on täysi tilaus, TL-rahdinkuljettaja noutaa valmiin lähetyksen ja lastaa sen konttiin. TL-kuljettaja ajaa sitten kontin juna-asemalle, jossa se lastataan junaan.

Yleisiä lento- ja rautateiden tavarankuljetuslaitteita

Kontti

Kontilla tarkoitetaan suurta varastoyksikköä, jollaisia näkee pinottuna rahtilaivoissa. Ne näyttävät kuorma-auton perävaunuilta (kuorma-auton kori), joissa ei ole pyöriä.

Bogie

Tämä on rautatiekuljetustermi, joka viittaa pyörillä varustettuun runkoon, johon kontti kiinnitetään maanteiden yli tapahtuvaa kuljetusta varten. sitä voisi verrata kuorma-autoon kiinnitettävään lava-perävaunuun, paitsi että tämä kiinnitetään junaan.

alusta

Rautatieliikenteen termi, joka viittaa pyörillä ja lukituslaitteilla varustettuun runkoon, jolla kontti kiinnitetään kuljetuksen aikana.

Vastaanottaja

Vastaanottaja vastaa kaikesta saapuvan rahdin logistiikasta. Vastaanottajat toimivat vastineena lähettäjille toimitusketjun toisessa päässä. Usein vastaanottaja on paikallinen jakelukeskus, joka palvelee tietyn alueen yrityksiä päivästä toiseen, mutta se voi olla myös yksittäinen yritys. Vastaanottajat tarkastavat lähetykset ja lisäävät ne varastoon, jolloin rahtikuljetus on valmis, ellei kyseessä ole takaisinkuljetus.

Backhaul

Backhaul tarkoittaa uuden rahdin uudelleen lastaamista samaan kuorma-autoon, joka äskettäin toimitti tilauksen. Tämä uusi kuljetus lastataan ja kulkee sitten takaisin edellisen kuorman lähtöpaikkaan; toisin sanoen backhaul vie uuden lähetyksen pisteestä B pisteeseen A. Usein rahdinkuljettajat tarjoavat alennettua hintaa backhaulingista välttääkseen tyhjän perävaunun. Prosessi ei ole ainoastaan ajallisesti tehokas, vaan se on myös taloudellinen voitto kaikille osapuolille, sillä rahdinkuljettaja saa takaisin matkakustannukset muuten tyhjästä kuljetuksesta ja rahdinantajat säästävät näiden kuormien kustannuksissa.

Loppuajatuksia

Vaikka itse rahtikuljetuksen käsite – suurten tavaralähetysten siirtäminen pisteestä A pisteeseen B – ei ehkä ole erityisen monimutkainen, sen logistiikka on sitä aivan varmasti. Niiden, jotka haluavat käyttää tällaisia palveluja, on perehdyttävä rahtikuljetusten eri toimintoihin ja niihin liittyvään terminologiaan, jotta he voivat hallita prosessia tehokkaasti ja pitää liiketoiminnan liikkeessä.

Täydellisen luettelon termeistä saat rahtisanakirjastamme.

Rahtisanakirjastamme.