Toisen maailmansodan aikana armeijan ilmavoimien taistelusäätiedustelijat tukivat amerikkalaisten ponnisteluja japanilaisia vastaan Kiinan, Burman ja Intian sotatoimialueella. He osallistuivat myös Euroopan sotatoimialueella Normandian rannalla Ranskassa sekä Alankomaissa ja Jugoslaviassa.
Mutta suurin osa toisen maailmansodan aikaisten erikoisoperaatioiden ilmasäälinjauksista, kunniamaininnoista ja heraldisesta alkuperästä liitetään 10. ilmavoimien alaisuudessa New Delhissä Intiassa toimineeseen 10. ilmasäälaivueeseen. 10th Weather Squadron muodostettiin 10th Weatheriksi 15.6.1942 ja aktivoitiin 24.6.1942 (New Delhi, Intia). Heinäkuun 3. päivänä 1946 inaktivoitu 10. sääosasto aktivoitiin myöhemmin 1. kesäkuuta 1948, inaktivoitiin 20. toukokuuta 1952, aktivoitiin 16. kesäkuuta 1966, organisoitiin 8. heinäkuuta 1966, inaktivoitiin 30. syyskuuta 1975, nimettiin 10. taistelusääosastoksi ja aktivoitiin 1. huhtikuuta 1996, ja lopulta inaktivoitiin 7. toukokuuta 2014. 10th Combat Weather Squadronin inaktivointi johti siihen, että yksikön erikoisoperaatioiden säähenkilöt integroitiin 720th STG:hen.
Kaakkois-Aasiassa vuosina 1961-1975 eskaloituneet erilaiset alueelliset konfliktit olivat syynä siihen, että 10th Weather Squadron aktivoitiin uudelleen 8.7.1966 Thaimaassa Udornin kuninkaallisessa thaimaalaisessa ilmavoimien tukikohdassa suorittamaan taistelusääoperaatioita Kaakkois-Aasiassa. Tämän jälkeen 10. laivue siirrettiin 3. elokuuta 1967 Long Binh AI:hen, RVN:ään, ja 18. helmikuuta 1974 Nakhon Phanomiin, Thaimaahan, ennen kuin se lakkautettiin 30. kesäkuuta 1972. Laivue koulutti paikallista säähenkilöstöä ja perusti salaisia säähavaintoverkostoja koko Kaakkois-Aasiaan. 10. säälaivueella oli tärkeä rooli Son Tayn sotavankileirille tehdyssä hyökkäyksessä (alias operaatio Norsunluurannikko) vuonna 1970. Tämän operaation sääennusteet perustuivat ensisijaisesti Defense Meteorological Satellite Program (DMSP) -satelliiteista saatuihin kuviin, säälentokoneiden tiedustelulennoilla saatuihin tietoihin ja laajoihin ilmastoanalyysitietoihin. Everstiluutnantti Keith R. Grimes, joka everstiluutnanttina tuli 10. divisioonan komentajaksi 7. heinäkuuta 1974 ja 15. heinäkuuta 1975 välisenä aikana, toimi Norsunluurannikon operaatiota suunnittelevan yhteisoperaation komentajan sääneuvonantajana. Juuri majuri Grimesin laaja-alainen työ ilmasääpalvelun henkilöstön laatimien ilmastotietojen ja ennusteiden parissa on se, jonka ilmasääpalvelun historioitsijat katsovat asettaneen ratsian yleisen päivämäärän.
Edellisenä vuosina 1963 ja 1964 silloinen kapteeni Keith R. Grimes organisoi vuosina 1963 ja 1964 Hurlburt Fieldissä, FL:ssä, ilmasääpalvelun ensimmäisen tilapäisen ilmasääpalvelun tavanomaisesta sodankäynnistä vastaavan osaston. Nämä jäsenmäärältään harvat erikoissodankäynnin säämiehet alkoivat lähettää Laosiin ensisijaisena tehtävänään kouluttaa ystävällismielisiä joukkoja ottamaan ja raportoimaan säähavaintoja. Juuri tämä pieni joukko säämiehiä työskenteli Laosissa salaa, vaarallisissa olosuhteissa ja lähes keskeytyksettä luodakseen ja ylläpitääkseen säähavainnointi- ja raportointiverkon, joka oli välttämätön taistelulentotoiminnan kannalta. He esiintyivät siviileinä vaihtelevilla peitetarinoilla ja heillä oli mukanaan vain siviilihenkilökortti. He toimivat paitsi säätiedottajina ja neuvonantajina myös lennonjohtajina, tiedustelijoina ja taistelijoina. Vuoteen 1972 mennessä ilmasääpalvelulla oli kaksikymmentäseitsemän hyppykoulutettua taistelusääjoukkueen säähenkilöä. Useimmat heistä oli määrätty tukemaan XVIII ilmavoimien tai 82. ja 101. ilmavoimien divisioonien toimintaa, mutta muutama oli määrätty 7. säälaivueeseen Saksaan, ja kahdeksan oli määrätty 5. sääsiiven 75. sääosastoon Eglinin lentotukikohdan Hurlburtin kentälle tukemaan ilmavoimien ja armeijan erikoisjoukkoja. Vuodesta 1972 noin vuoteen 1985 laskuvarjohyppääjien pätevöittämät taistelusääjoukkueet ja erikoisoperaatioiden sääjoukkueet katsottiin tarpeettomiksi. Tänä aikana vallinnut ylimmän johdon asenne ilmaistiin kysymyksessä, jonka AWS:n esikuntapäällikkö, eversti Edwin E. Carmell esitti joulukuussa 1972 hypoteettisesti: ”Jos asiaa tarkastellaan objektiivisesti, minkälaista säätä nuo kaverit saavat aikaan?”. ”Mielestäni vastaus on melko selvä”, hän jatkoi: ”Heitä ei tarvita.”
Erikoisoperaatioiden säästä tuli ainutlaatuinen erillinen urasääilman erikoiskoodi, jolla on erikoiskuvaus, kun 10. ilmasääosasto aktivoitiin uudelleen 10. taistelusääosastoksi (10th Combat Weather Squadron, 10th CWS) 1. lokakuuta 1996, ja se määrättiin ilmavoimien erikoisoperaatioiden komentokomennuskunnan (Air Force Special Operations Command (AFSOC)) 720. erikoistaktiikkaryhmään (720th Special Tactics Group, 720th STG). Ilmavoimat hyväksyi 5. toukokuuta 2008 uuden ilmavoimien erikoiskoodin ”Special Operations Weather” (erikoisoperaatioiden sää), jolla virallisesti tunnustetaan niiden sitoumus siirtyä rajoitettuihin ympäristöihin ilmassa, maalla tai merellä toteuttamaan sääoperaatioita, havainnoimaan ja analysoimaan kaikkia ympäristötietoja. 10. taistelusäälaivue lakkautettiin 7. toukokuuta 2014, ja yksikön erikoisoperaatioiden säähenkilöt integroitiin erikoistaktiikkaryhmään, -siipeen ja -laivueisiin.
Erikoisoperaatioiden säähenkilöt eivät olleet mukana Yhdysvaltain Iranin suurlähetystön epäonnistuneessa panttivankien pelastusyrityksessä vuonna 1980, joka tunnettiin nimellä Operaatio Kotkankynsi. Arviointiryhmä, joka koostui kuudesta korkeasta sotilasvirkamiehestä (amiraali James L. Holloway III, Yhdysvaltain laivasto, eläkkeellä; kenraaliluutnantti Samuel v. Wilson, Yhdysvaltain maavoimat, eläkkeellä; kenraaliluutnantti Leroy J. Manor, Yhdysvaltain maavoimat, eläkkeellä; kenraalimajuri James C. Smith, Yhdysvaltain maavoimat; kenraalimajuri John L. Piotrowski, Yhdysvaltain ilmavoimat; majuri ja kenraalimajuri ja kenraalieverstiluutnantti Alfred H. Gray jr. Raportin kohdassa 15 ”Weather Reconnaissance” (s. 40 ja 41) käsitellään Joint Task Forcen säätiimin (AWS-tiimi oli sijoitettu JTP:n J-2-osastoon) kykyä ennustaa tarkasti ja luotettavasti Iranin sää, erityisesti 200 meripeninkulman helikopterireitin varrella. Raportissa väitetään ”jälkikäteen”, että oikea-aikaisempia ja tarkempia säätietoja olisi voitu ja pitänyt saada WC-130-tiedustelulennolta, joka olisi tiedustellut reittiä ennen helikoptereita ja joka olisi havainnut pölyilmiöt ennen helikoptereita ja välittänyt nämä tiedot helikoptereille. Välittömästi ”jälkikäteen” tehdyn ehdotuksen jälkeen on kuitenkin todettu, että WC-130:n tiedustelulennon OPSEC-riskit, jotka saattaisivat aiheuttaa tehtävän vaarantumisen, olivat suuremmat kuin saavutetut edut. Tästä huolimatta tämän työryhmän arvio suorista säästä johtuvista syistä tehtävän keskeyttämiseen ja Desert Onen tragediaan oli riittämätön ja riittämätön johtaminen ja valvonta yhdistettynä siihen, että tehtävää suunniteltaessa ei ollut määritetty tarkkoja sääperusteita tehtävän keskeyttämiselle, joihin lentomiehistöt olisivat voineet tukeutua positiivisen johtamisen puuttuessa.
Erikoisoperaatioiden säähenkilöstö on osallistunut suoraan suurimpaan osaan nykyaikaisista erikoisoperaatioiden valmiusoperaatioiden operaatioista operaatio ”Urgent Fury”:n, Yhdysvaltain Grenadan maihinnousuoperaation, alusta lähtien työskentelemällä muiden erikoisoperaatioiden ja tavanomaisten joukkojen kanssa. Näitä viimeaikaisia onnistumisia ovat muun muassa operaatio Just Cause Panamassa, Desert Shield/Desert Storm, Task Force Ranger -operaatiot Somaliassa, Uphold Democracy -operaatiot Haitissa, operaatiot Bosniassa ja huumausaineiden vastaiset operaatiot Etelä-Amerikassa sekä meneillään olevat operaatiot Enduring Freedom- ja Iraqi Freedom -operaatioiden tukemiseksi.
- 15. toukokuuta 1942: Laskuvarjohyppykoulu perustetaan Fort Benningiin, Georgiaan. Se on kolmen viikon kurssi, jonka oppilaat käyvät matkalla palvelustehtäväänsä.
- 24. kesäkuuta 1942: Taistelusäästäjät tukevat amerikkalaisten pyrkimyksiä japanilaisia vastaan Kiina-Burma-Intia-operaatioteatterilla.
- Kesäkuu 1944: Taistelusetterimiehet toimivat toisen maailmansodan aikana Normandian rannalla Ranskassa sekä Alankomaissa ja Jugoslaviassa.
- 16. kesäkuuta 1966: (20. toukokuuta 1952) lakkautettu 10. säälaivue aktivoidaan uudelleen. Se kootaan uudelleen ja sijoitetaan 8. heinäkuuta 1966 Udonin lentokentälle Thaimaahan suorittamaan taistelusääoperaatioita Kaakkois-Aasiassa. Laivueen tehtävänä on kouluttaa paikallista säähenkilöstöä ja perustaa salaisia säähavaintoverkostoja koko Kaakkois-Aasiaan.
- Marraskuu 1971: Son Tay -hyökkäyksen ajoitus perustui kolmen päivän ennusteeseen. Majuri, sittemmin everstiluutnantti Keith R. Grimes suoritti kuitenkin suuren osan alustavasta sääsuunnittelusta, jossa päätettiin, milloin hyökkäys olisi paras toteuttaa, Yhdysvalloissa tilapäisen komennuksen perusteella toukokuusta 1970 tammikuuhun 1971. Tänä aikana hän oli Air Command and Staff Collegen tiedekunnan jäsen. Hän saapui Kaakkois-Aasiaan Tan Son Nhutiin 10. marraskuuta 1970. Tämän jälkeen hän valitsi ja sai henkilökohtaisesti kaksi 1. sääryhmän säätiedottajaa (ylikersantti Van Houdt ja ylikersantti Ralston) suorittamaan tehtävän sääennusteita. Varsinaisen hyökkäyksen sääennusteet perustuivat pääasiassa sääsatelliittitietoihin ja lukuisten päivittäin, myös hyökkäyspäivänä, lennettyjen ilmatiedustelulentojen tietoihin. Sään tukihenkilöstö käytti onnistuneesti sääsatelliittien tietoja (DMSP-tuotteet) ja lentosäätiedustelulentojen tietoja ennustaakseen ainoat 12 tuntia ”go”-olosuhteita 38 päivän aikana.