window.threadId = ”1173654”; Review: Niner’s Electrified RLT E9 RDO

Niner tuo markkinoille sähköistetyn version hiilikuituisesta sorapyörästään. Niner RLT e9 RDO perustuu Ninerin RLT-perheen hiili-, teräs- ja alumiinipyörien monipuolisuuteen poljinkäyttöisellä avustuksella, jonka avulla ajajat voivat minimoida päivittäiset työmatkat ja maksimoida takapolkujen ja polkujen tutkimiseen käytetyn ajan.

Related: Niner E9 ebikes, Rip 9 ja 180mm WFO
Niner RLT e9 RDO Kohokohdat

• Bosch-moottori 500wh laajennetun kantaman akulla
• 28mph maksimi avustettu nopeus (25kph EU:ssa)
• Carbon runko ja haarukka testattu ISO maastopyörästandardien mukaisesti
• Täydellinen valikoima kiinnikkeitä telineille, suojukset ja runkolaukut
• Vaihtoehtoiset etu- ja takatelineet (myydään erikseen)
• 700c x 50mm maksimirengasvälys
• Jousituksella korjattu geometria
• 38.2-kiloinen
• Hinta testatussa kunnossa: 5 695 dollaria

Valmiina seikkailuihin ja arkirutiineihin

Ninerin näkemys e-gravel-pyörästä yhdistää seikkailunhaluiset toiveet overlandingista ja nopean työmatkapyörän päivittäiseen ajoon. RLT e9 RDO:n voimanlähteenä on neljännen sukupolven Bosch Performance Line CX -moottori, joka on 40 prosenttia pienempi ja 700 grammaa kevyempi kuin edellinen versio.
Maksimi avustettu nopeus USA:n markkinoilla on 28mph. Euroopan malli tyytyy 25 km/h suurimpaan avustettuun nopeuteen. Virtaa antaa uusi Boschin 500wh PowerTube-akku.
Moottoriavustuksen tasosta ja maastosta riippuen tämä akku riittää ajamaan huomattavasti pidempään kuin monet kilpailijoiden e-gravel-pyörät. Testaukseni perusteella uskon, että 80 mailin ajomatka on saavutettavissa, kunhan et kaasuta sitä turbomoodissa. (Täydellinen paljastaminen: vietin paljon aikaa kaasuttamalla sitä turbomoodissa.)
Seuraava:

Tämän säihkyvänvihreän sorahirviön rinnalle lanseerataan etu- ja takatelineet, jotka laajentavat pyörän kuljetuskapasiteettia.

Rungossa on myös kaikki Ninerin RLT gravel -mallistossa käytetyt kiinnityspisteet haarukassa, yläputkessa ja etukolmion sisäpuolella. Niner valmistaa sarjan pultattavia kuormalaukkuja hihnattomaan kiinnitykseen. Tuloksena on siistin ja kyvykkään näköinen kone.

Niner RLT e9 RDO Review

Niner RLT e9 RDO:n kyydissä ollessani kävin läpi erilaisia maastoja, kuten päällystettä, paljon soraa ja jopa singletrackia. Usein yhdistin kaikki kolme alustaa yhdeksi silmukaksi. Jopa tuotetestaajana on aikoja, jolloin minulla on aikapulaa, joten kyky painaa pikakelauspyöräytystä jalkakäytävällä päästäkseni hyviin juttuihin oli tervetullut.
Aluksi, kun löin soraa ja singletrackia, huomasin, että kyyti oli jäykempi kuin odotin, mutta se ei ehkä ollut yllättävää. Hiilirunko on loppujen lopuksi rakennettu tukemaan moottoria ja akkua. Onneksi suuritilavuuksisille renkaille on runsaasti tilaa, ja rengaspaineiden pienentäminen auttaa torjumaan kovuutta.

E9:n hidas, mutta harkittu käsiteltävyys kallistuu enemmän sorapyöräspektrin drop-bar-maastopyöräpäätyyn. Tämä vetoaa joihinkin ajajiin ja käännyttää toiset pois, mutta ottaen huomioon pyörän 38,2-kiloisen painon, viimeinen asia, jonka halusin sen olevan nykivää. Pitkä akseliväli ja istutettu ajotuntuma sopivat hyvin lastin kanssa ajamiseen, olipa kyseessä sitten viikonlopun retkeilyvarusteet tai tuorekuorma viljelijän markkinoilta tulevia tuotteita.
Niner näyttää miettineen lukemattomia tapoja, joilla omistajat voivat muokata tätä alustaa, ja on suunnitellut sen sen mukaisesti.
Haluatko käyttää lyhyen ajon sorapyörän haarukkaa? Runkoon mahtuu 50 mm:n jousitettu haarukka. Ainakin toistaiseksi sinun pitäisi käyttää eri etupyörää. RLT e9 RDO:n haarukka käyttää 110x15mm maastopyörästandardia Useimmat gravel-jousitushaarukat on suunniteltu 100x12mm maantie-akselistandardin mukaan. Merkki sorastandardien muuttuvasta suuntauksesta? Kuka tietää.
Haluatko vaihtaa drop barin pois? RLT e9 RDO -runko käyttää post-mount-jarrustandardia, jossa on flat mount -adapteri. Näin maantiejarrut on helppo vaihtaa maastojarrusatuloihin, jos haluat käyttää litteää ohjaustankoa.

Tämän pyörän painotus seikkailuun sekä asiointiin tarkoittaa, että ajajat todennäköisesti muokkaavat sen omiin tarpeisiinsa sopivaksi. Monet kritiikkini RLT e9 RDO:ta kohtaan keskittyvät oikean tasapainon löytämiseen siihen, miten testasin sitä.
Varastossa olevat Schwalbe G1 Speed -renkaat ovat esimerkiksi lähes kulutuspinnaton, ja ne tuntuivat olevan ohi siitä, miten käytin pyörää. Olisin pitänyt parempana WTB:n erinomaisen 700×50 Venturen kaltaista rengasta. (Jos sinulla on ylimääräistä wattia tankissa, miksi et käyttäisi nupuisempaa rengasta?) Toisaalta, jos keskityt työmatkaliikenteeseen ja jalkakäytävään, ne ovat täsmällinen speksivalinta.

Yksi epäkohdaksi, johon törmäsin testatessani RLT e9 RDO:ta, oli integroidun valaistusjärjestelmän puuttuminen. Tämä on yhä yleisempää suorituskykyisissä e-road-pyörissä ja vakiona e-commuter-pyörissä. Kun otetaan huomioon, että tätä pyörää käytetään todennäköisesti monin tavoin, etu- ja takavalot olisivat olleet tervetullut lisäys.
Seuraava:
Verdict

Niner ei ole ainoa yritys, joka tutkii e-gravel-segmenttiä, mutta tämä pyörä erottuu selvästi e-gravel-pyöristä, kuten Specializedin Turbo Creo SL Expert Evo ja Lookin E-765 Gravel. Tämä e-gravel-pyörän tulkinta painottaa enemmän lisääntynyttä tehoa, suurempaa kantamaa ja monipuolisuutta.
Niner ei ole koskaan pelännyt uusien markkinarakojen hahmottamista, itse asiassa se on syntynyt sellaisesta. Niner RLT e9 RDO on suunnattu pyöräilijälle, joka haluaa tarkentaa valikoimaansa yhden pyörän ympärille, joka voi vastata päivittäisiin työmatkojen ja ruokaostosten vaatimuksiin ja uskaltautua viikonloppuisin kauemmas etsimään harvoin kuljettuja teitä ja syrjäisiä leirintäalueita.
Jos tämä hyötyajattelun ja vaelluksenhalun yhdistelmä miellyttää, RLT e9 RDO on kokeilemisen arvoinen.
Mitä mieltä sinä olet?

Jaa ajatuksesi sorapyöräfoorumillamme.