ConstructionEdit
Kimmokkeen upouuden rautatien rakentamiselle Montclairin läpi toi se, että New Yorkiin suuntautuva junayhteys ei ollut heidän mieleensä. Paikalliset johtajat, kuten Julius Pratt, johtivat Montclair Railwayn perustamista kilpailevan palvelun tarjoamiseksi Morris & Essex Railroadille, joka kulki myös Montclairin läpi. Tämä vuonna 1867 luotu uusi palvelu maksoi 4 miljoonaa dollaria (1867 USD). Ennuste matkustajamäärästä oli kuitenkin vain 2 000, ja ajatus siitä, että sitä koskaan rakennettaisiin, vaikutti koomiselta. Eriävästä mielipiteestä huolimatta New York, Oswego and Midland Railroad Company auttoi rautatien rahoittamisessa, ja se valmistui vuonna 1872, juuri ennen vuoden 1873 paniikkia. Tämä uusi palvelu ei kuitenkaan pystynyt tuottamaan voittoa, ennen kuin siitä tuli osa New York and Greenwood Lake Railwaya.
Vuoteen 1884 mennessä Montclairiin oli avattu neljä asemaa: Montclair, Watchung, Upper Montclair ja Montclair Heights. Vuonna 1892 Upper Montclairiin rakennettiin uusi, yksikerroksinen, puusta tehty varikko, jossa oli hieno, klassinen sisustus. Vuonna 1899 varikko laajennettiin päätilaansa, joka oli suunniteltu selvästi naapurustoon sopivaksi. Siihen kuului Porte-cochere kuljettajia varten, jotka kulkivat puiston läpi. Varikko suunniteltiin seitsemän poikkileikkausta leveäksi ja kaksi poikkileikkausta syväksi, ja siinä oli kallistettu harjakatto. Varikon porte-cochere perustui puupylväisiin, jotka oli tuettu kalkkikivellä. Varikolla oli kahdeksan ikkunaa ja kolme ovea, jotka kulkivat varikon itäjulkisivulla, kuusi ja yksi länsijulkisivulla sekä kaksi ikkunaa eteläpuolella ja ovi, jossa oli kolme ikkunaa pohjoispuolella. Tällä varikolla oli klapipohja, ja seinät, vyöruusu ja katto olivat kaikki liuskekiveä.
Ylä-Montclairin varikolla oli ulkoisesti yksi kerros ja kellari, johon kuuluivat lipunmyyntipiste ja odotushuone varikon eteläpuolella sekä WC-tilat ja matkatavarahuone pohjoispuolella. Alkuperäisen varikon sisätilat olivat kokonaan puuta, mutta lattiat korvattiin lopulta betonilla ja seinät maalattiin.
Ehdotettu poistettavaksi kansallisesta rekisteristäMuutos
Historiallinen alkuperäinen asemarakennus on ollut osavaltion ja liittovaltion historiallisten paikkojen rekisterissä vuodesta 1984 lähtien, ja se on osa toiminnassa olevia rautateiden matkustajarautatieasemia koskevaa temaattista resurssia.
Ensimmäinen yritys Upper Montclairin aseman poistamiseksi National Register of Historic Places -rekisteristä tehtiin useita kuukausia tulipalon jälkeen 5. helmikuuta 2006. Tulipalon vuoksi suurin osa asemasta oli täysin tuhoutunut lukuun ottamatta portti-kokkelia ja katon terrakottakattovuorausta. Lokakuussa New Jersey Transit käytti tätä tilaisuutta hyväkseen pyytääkseen aseman luokituksen poistamista, mutta perui tarjouksensa kuullakseen paikallisia viranomaisia ja muita asianosaisia. Helmikuussa 2007 esitettiin kaksi tarjousta: joko puretaan alue ja rakennetaan se kokonaan uudelleen tai asema rakennetaan uudelleen käyttäen mahdollisuuksien mukaan Erie Railroadin entisiä tyylejä, kuten pelastettuja osia. Budjetti alkuperäisen varikon uudelleenrakentamiseen ei ollut käytettävissä, ja lokakuussa 2007 päätettiin, että sen sijaan rakennetaan uudelleen jotain alkuperäisen varikon kaltaista.
Tammikuussa 2011 tehtiin toinen yritys uuden varikon valmistumisen jälkeen. Montclair Historical Preservation Commission päätti helmikuuhun mennessä, että se hyväksyisi päätöksen, mutta määräisi sen kaupungin maamerkiksi. Syyskuussa 2012 laadittiin allekirjoitettu kirje, jossa todettiin, että he olivat samaa mieltä komission päätöksen kanssa ja että varikkoa ei ollut rakennettu uudelleen vaadittujen standardien mukaisesti.
Tammikuun 22. päivänä 2015 Montclair Times -lehdessä kerrottiin, että New Jersey Transit oli lähettänyt Montclairin kunnalle ilmoituksen Upper Montclairin aseman historiallisen aseman poistamista koskevasta pyynnöstä, joka perustui alkuperäisen Erie Railroadin varikon tuhoamiseen vuonna 2006. Naapuruston kaupunginvaltuutettu Bill Hurlock protestoi lehdelle, että asemaa ympäröivän alueen yritykset arvostavat ja mainostavat rakennelmasta. Paikalliset asukkaat sekä Anderson Parkin ystävät -niminen ryhmä protestoivat sitä vastaan, että poistaminen New Jerseyn ja National Register of Historical Places -rekisteristä voisi aiheuttaa kehitystä Anderson Parkissa ja vaikuttaa kiinteistöjen arvoon naapuruston kautta.
Maaliskuun 11. päivänä Montclair Times -lehti kertoi, että New Jersey Transit peruutti jälleen kerran New Jerseyn osavaltiolle tekemänsä tarjouksen Upper Montclairin aseman poistamiseksi listoilta. Asukkaat, jotka olivat valmistautuneet vastustamaan päätöstä erilaisin puolustuksin, saivat kaupunginvaltuustolta ja Essexin piirikunnalta puolustuksen, jossa vastustettiin tätä päätöstä vastoin alkuperäisiä yrityksiä. Essexin piirikunnasta kotoisin oleva osavaltion senaattori Nia Gill totesi, että aseman aseman menettäminen olisi karhunpalvelus townshipille.