Koronavirus on aloittamassa saniteettivallankumousta. Delta Air Linesilla on nyt ”globaalista puhtaudesta” vastaava varajohtaja, lähtöselvitysautomaatit ovat kosketuksettomia, ja pian on tulossa kädetön lentokoneen wc.
Vaikka lentokentän wc on tyypillisesti kosketukseton, ja siinä on automaattisesti annosteleva saippua, vesi ja pyyhkeet, niin 36 000 jalan korkeudessa wc:ssä käydään vielä usein käsin.
Nyt lentoyhtiöt voivat valita kosketuksettomaan wc:hen lisää laitteita. Tarjolla on jalalla ohjattava kytkin wc:n huuhtelua varten, käsihuuhdeannostelija (alla) ja jäteastia, joka avautuu infrapunatunnistimen avulla.
Käsidesinfiointiaineen annostelija
HAECO Cabin Solutions
”Nämä laitteet ovat jo tuttuja kuluttajille”, sanoi Doug Rasmussen, näitä kolmea vaihtoehtoa tarjoavan HAECO Cabin Solutionsin johtaja. ”Voimme sertifioida niiden käytön lentokoneissa, jotta ne voidaan integroida lentokoneen matkustamoon.”
Huuhtelujalusta lentää jo eräässä tuntemattomassa lentoyhtiössä, HAECO Cabin Solutionsin VP Marketing and Strategy David Kelly sanoo. Desinfiointiaineen annostelija ja jäteastia ovat sertifioitavana, sillä ne on suunniteltu vasta COVID-19-epidemian puhkeamisen jälkeen.
Lentoliikenteen pitkien toimitusaikojen vuoksi näitä ratkaisuja ei voida asentaa jälkiasennukseen ensi viikolla – Kelly odottaa noin kahden kuukauden kuluttua – mutta vastaavia versioita lentää jo nyt.
Boeingin BA 787 Dreamliner -lentokoneen käymälävessoissa on anturihuuhtelu, joka aktivoituu käden heilautuksella, vaikka jotkut matkustajat pitävät laitetta liian herkkänä ja käyttävät apuna manuaalista huuhtelupainiketta.
787:ssä on myös kosketuskahvat wc-istuimen istuimen ja kannen ympärillä, jotka vähentävät suoraa kosketusta (ks. kuva alla). Maassa on todella handsfree-kokemus: Japanissa on vessoja, joiden istuimet ja kannet avautuvat ja sulkeutuvat automaattisesti.
näkyy United Airlinesin Boeing 787 Dreamliner -lentokoneessa Los Angelesin kansainvälisellä lentoasemalla Los Angelesissa, Kaliforniassa 30. marraskuuta 2012. Tammikuussa uuden suihkukoneen on määrä aloittaa päivittäiset välilaskuttomat lennot Los Angelesin kansainvälisen lentokentän ja Japanin Naritan kansainvälisen lentokentän välillä ja myöhemmin Shanghain tähden maaliskuussa. Uuteen Boeing 787 Dreamliner -koneeseen mahtuu 219 matkustajaa, joista 36 paikkaa on United Business First -luokassa, 70 paikkaa Economy Plus -luokassa ja 113 turistiluokassa. Hiilikuitukomposiittimateriaali, joka muodostaa yli 50 prosenttia 787:stä, tekee koneesta suihkukoneen ja polttoainetehokkaamman. (Kuva: Kevork Djansezian/Getty Images)
Getty Images
Uudessa ehdotetussa wc:ssä on lattiatason huuhtelupainike, jota painetaan jalalla (alla).
Vessanpönttö, jossa on huuhtelupainike
HAECO Cabin Solutions
Sellainen korvaa perinteisen, käsin painettavan wc:n huuhtelupainikkeen (alla).
Lufthansan lentokone lennolla Detroitista Frankfurtiin 13. tammikuuta 2015. Lentokoneen vedensyöttömittari oli lennolla viallinen. Kuva: HEIKO LOSSIE/dpa | usage worldwide (Kuva: Heiko Lossie/picture alliance via Getty Images)
picture alliance via Getty Images
Automaattiset lavuaarit ovat yleistyneet niin paljon, että lentoyhtiöt voivat nykyään räätälöidä annostelumäärän ja -ajan vedenkulutuksen vähentämiseksi ja painon säästämiseksi.
Singapore Airlinesilla on jäteastioita, jotka voi avata myös korokkeilla, vaikka jotkut matkustajat eivät ehkä osaa etsiä lattiatasoon piilotettua koroketta.
Rajoitettu käyttö sekä ylimääräinen paino ja asennuskustannukset ovat ehkä estäneet useampia lentoyhtiöitä valitsemasta jalustavaihtoehtoa. Ehdotettu infrapunajäteastian avaus vaatii lisäkoneistoa (ks. alla oleva leikkauskuva).
Ehdotettu jäteastia
HAECO Cabin Solutions
Käsidesinfiointiaineen annostelijan ei tarvitse rajoittua WC-tiloihin, HAECO ehdottaa ja sanoo, että sillä on varauksia annostelijan asentamiseksi muihinkin lentokoneen paikkoihin. Se käyttää pitkäikäistä paristoa, joten se ei vaadi sähköjohtoja.
”Laite voidaan asentaa wc-tiloihin, väliseiniin, keittiöihin ja komeroihin sekä mihin tahansa muuhun paikkaan, jossa on tasainen pystysuora pinta, johon matkustajat pääsevät hyvin käsiksi”, Kelly sanoo.
Toistaiseksi lentoyhtiöt, kuten Qantas, sijoittavat käsihuuhdeannostelijat maihinnousuovelle.
HAECO ei väitä olevansa ensimmäinen kosketusvapaiden käymälävaihtoehtojen kanssa – lentokoneiden sisustusvaihtoehtojen laajuus voi olla hankalaa – mutta se ajaa parannuksia ja täydellistä handsfree-kokemusta. HAECO tarjoaa ratkaisujaan sekä yksittäin että pakettina.
Bussin hygienia-aloitteet ovat koskeneet matkustamon puhdistusta ja desinfiointia. Myös istuinten välisiä esteitä on ehdotettu, mutta lentoyhtiöt ja lentokonevalmistajat edistävät matkustamon pystysuuntaista ilmavirtausta, joka vähentää vaakasuuntaista ilman siirtymistä matkustajien välillä.
Vaikka matkustamon ja wc-tilojen sisätilat muuttuvat, yksi näkökohta, joka ei ole vielä kokenut suurta uudistusta, on wc-tilan ovenkahva. Koronavirusta edeltävä ratkaisu saattaa toimia: kosketa kahvaa paperipyyhkeellä.