Tulliliitto, kauppasopimus, jossa ryhmä maita perii muulta maailmalta yhteiset tullitariffit ja myöntää samalla vapaakaupan keskenään. Se on osittainen taloudellisen yhdentymisen muoto, joka tarjoaa välivaiheen vapaakauppa-alueiden (jotka sallivat keskinäisen vapaakaupan, mutta joilla ei ole yhteistä tariffijärjestelmää) ja yhteismarkkinoiden (jotka sallivat yhteisten tariffien lisäksi myös resurssien, kuten pääoman ja työvoiman, vapaan liikkuvuuden jäsenmaiden välillä) välillä. Vapaakauppa-alue, jolla on yhteiset tullitariffit, on tulliliitto.
Pitkään on tunnustettu, että tulliesteet yleensä vähentävät maiden välisen kaupan määrää. Useimmissa olosuhteissa tämä kaupan väheneminen suojaa tiettyjä kotimaisia tuottajia, mutta se merkitsee myös korkeampia kustannuksia kuluttajille sekä tuoja- että viejämaassa. Monet hallitukset pyrkivät ratkaisemaan tämän ongelman suojelemalla poliittisesti suosittuja tuottajia ja vähentämällä samalla kuluttajien kustannuksia. Tulliliitot ja muut osittaisen taloudellisen yhdentymisen muodot ovat yksi keino saavuttaa tämä tasapaino.
Vapaakauppa-alueilla useat maat sopivat poistavansa tulliesteet toistensa tavaroilta siinä toivossa, että kukin maa saisi vähintään yhtä suuren osan kaupankäynnistä koituvista hyödyistä kuin mitä ne joutuvat kärsimään tappioina joillekin kotimaisille tuottajille. Yksi vapaakauppa-alueen lähestymistavan puute on yhteisten ulkoisten tariffien puuttuminen. Koska maiden välillä voi olla eroja ulkomaailmaan kohdistuvien tulliesteiden suhteen, maahantuojat kuljettavat materiaalinsa aina mieluummin matalan tariffin maiden kautta, vaikka polttoaine-, työvoima- tai muut kustannukset olisivat korkeammat. Tällaiset kiertoteitse tapahtuvat kuljetusmenetelmät ovat tarpeettoman tuhlailevia.
Tulliliiton perimät yhteiset ulkoiset tullitariffit välttävät tuhlailevien kuljetusmallien ongelman, mutta ne eivät ratkaise tuhlailevaan tuotantoon liittyvää ongelmaa, ongelmaa, johon joskus viitataan nimellä trade diversion. Esimerkkinä voidaan ottaa maa, joka perii tiettyä tavaraa koskevan kiinteän tullin kaikilta muilta mailta; jos kauppaa ylipäätään käydään, se suuntautuu mieluiten halvimman ulkomaisen tuottajan tuottamiin tavaroihin. Kaupan määrä ei ole yhtä suuri kuin se olisi, jos tulleja ei olisi lainkaan, ja liian suuri osa hyödykkeestä saatetaan tuottaa kotimaassa korkeammilla kustannuksilla, mutta ainakin ulkomaiselta tuottajalta ostetut lisähyödykkeet on tuotettu tehokkaasti. Alentamalla valikoivasti tulleja vapaakauppa-alueen tai tulliliiton kumppaneille kotimaa voi kuitenkin antaa kumppanin tuottajille mahdollisuuden myydä tavaraa halvemmalla, vaikka kumppanin tuotantokustannukset olisivat korkeammat kuin ulkopuolisen tuottajan. Nettovaikutus on, että kauppa tehokkaan, alhaisilla kustannuksilla toimivan tuottajan kanssa vähenee. Kaupan lisääntynyttä määrää tulliliitossa kutsutaan joskus kaupan luomiseksi.
Muita taloudellisen integraation muotoja ovat yhteismarkkinat, talousliitot ja federaatiot. Yhteismarkkinat mahdollistavat työvoiman, pääoman ja muiden tuotantoresurssien vapaan liikkuvuuden vähentämällä tai poistamalla tavaroiden sisäiset tullit ja luomalla yhteiset ulkoiset tullitariffit. Talousliitot koordinoivat tiiviisti jäsenmaidensa kansallista talouspolitiikkaa. Liitot (kuten Sveitsin ammattiyhdistysliitto) koordinoivat politiikkaa liittovaltion viraston kautta. Esimerkkejä tulliliitoista ovat tulliyhdistys (Zollverein), 1800-luvulla perustettu organisaatio, jonka muodostivat useat Saksan osavaltiot Preussin johdolla, ja Euroopan unioni, joka oli kehitysvaiheessaan tulliliitto mutta saavutti myöhemmin täydellisen taloudellisen yhdentymisen yhteismarkkinoina. (Katso myös kansainvälinen kauppa.)