Kahdeksankymmentäluvun lopulla laatikkomaisempi neljännen sukupolven Celica oli vaikeuksissa. Koska monet ostajat valitsivat Toyotan alkuperäisen pienikokoisen urheilullisen coupén sijasta Ford Pron, Mitsubishi Eclipsen tai Nissan 240SX:n, suuri päivitys oli väistämätön. Niinpä vain neljä vuotta lanseerauksensa jälkeen T160-sarja korvattiin T180-mallilla, joka oli valmis 1990-luvulle ”Super Round organic -muotoilullaan.”
GT-S-virityksessä Celicassa oli 2,2-litrainen 16-venttiilinen nelinelosylinteri, joka tuotti 130 hevosvoiman tehon ja 140 hevosjalkaa vääntöä. Pitkävaihteisen viisivaihteisen vaihteiston ja etuvetovoiman kautta tämä riitti 8,2 sekunnin nollasta kuudestakymmeneen -spurttiin ja 16,7 sekunnin varttimailin juoksuun.
Hieman yli 2800 kiloa painavasta autosta huolimatta MotorWeek havaitsi, että vuoden 1990 GT-S:llä saavutettiin vain 22 mailia gallonaa kohden. Plussaa oli se, että siinä oli 15-tuumaiset vanteet ja leveämmät kumit sekä nelipyöräiset levyjarrut, joissa oli lisävarusteena ABS. Toyotan muuttuvasuhteisen ohjaustelineen ansiosta auton käsiteltävyys oli myös keskimääräistä parempi, mitä auttoivat minimaalinen vääntömomenttiohjaus ja hyvin viritetty jousitus. Ja puhutaan matalasta alustasta…
Jos et pysty katsomaan yllä olevaa YouTube-videota, klikkaa tästä.