1996 lento-onnettomuusEdit
13. elokuuta 1996 kello 18.22 Cessna TR182 -lentokone törmäsi Causewaylle, jolloin sekä ohjaaja (kuva) että ohjaajaksi luokiteltu matkustaja saivat surmansa, kun se manööveröi Port Isabelin lähellä Texasissa. Silminnäkijät ja paikalliset viranomaiset ilmoittivat, että lentokoneen havaittiin lentävän ohituskaistaa pohjoisesta etelään padon alla. Lentokone teki 180 asteen käännöksen ja lähestyi siltaa kohti pohjoista toista ohitusta varten; lentokone kuitenkin törmäsi sillan betonipylvääseen ja pylvääseen ja laskeutui hallitsemattomasti veteen. Silminnäkijät muistivat räjähdyksen ja mustaa savua lentokoneen osuessa siltaan. Lentokoneen pysty- ja vaakavakaajien osia havaittiin ulkonevan siltapilarista noin kahdeksan jalkaa vesilinjan yläpuolella. Texasin yleisen turvallisuuden ministeriön sukeltajat löysivät rungon upoksissa pylvään länsipuolella noin 8-10 jalan syvyydessä. Kuolemanjälkeinen toksikologinen raportti osoitti, että päällikön kokaiinitesti oli positiivinen ja veren etanolipitoisuus oli 143 mg/dl.
2001 Causewayn romahdusEdit
Viime syyskuun 15. päivän aamuyöllä 2001 neljä lastattua proomua törmäsi yhteen Queen Isabella Causewayn tukipylvääseen kulkiessaan nopeudella 2/10 mailia tunnissa. Kolme 24,4 metrin (80 jalan) pituista siltaosaa putosi veteen jättäen ajorataan suuren aukon. Romahtaneet osat olivat aivan sillan korkeimman kohdan vieressä, joten lähestyvien kuljettajien oli vaikea huomata niitä. Kahdeksan ihmistä sai surmansa, kun heidän autonsa putosivat 26 metriä veteen. Viisi ajoneuvoa ja kolme eloonjäänyttä nostettiin vedestä.
Lommahduksella oli merkittäviä taloudellisia vaikutuksia alueelle, sillä tie on ainoa tie, joka yhdistää saaren mantereeseen. Silta kuljetti saarelle myös sähkölinjoja ja makeaa vettä. Osavaltion viranomaiset ottivat käyttöön lauttoja kuljettamaan autoja väliaikaisesti Laguna Madren yli.
Alkuperäisessä onnettomuudessa kaatuneiden kolmen siltaosuuden lisäksi kaksi viereistä siltaosuutta korvattiin rakenteellisten vaurioiden vuoksi. Siltatie avattiin uudelleen 21. marraskuuta 2001. Rakenteeseen lisättiin useita turvallisuusominaisuuksia. Tukipilareita vahvistettiin, ja 12 miljoonan dollarin arvoinen kuituoptinen kuljettajien varoitusjärjestelmä asennettiin. Uutisointi ja keskustelu romahduksesta rajoittui enimmäkseen paikallisiin ja alueellisiin lähteisiin syyskuun 11. päivän 2001 iskujen vuoksi neljä päivää aiemmin.
Kaksi vuotta uudelleen avaamisen jälkeen sillan nimi muutettiin Queen Isabella Memorial Bridge (Kuningatar Isabellan muistosilta) tragedian uhrien kunniaksi.