Kun liikkuvat lounget otettiin käyttöön osana Eero Saarisen suunnittelemaa Washington Dullesin kansainvälistä lentokenttää vuonna 1962, niitä kehuttiin uutena tapana lyhentää matkustavien matkaa, joka matkustajien oli kuljettava terminaalissa jalkakäytävän ja lentokoneen välillä.
Ei olisi kaukaa haettua ajatella, että amerikkalaisilla lentokentillä vallitsi kävelyepidemia, kun on katsonut ensimmäiset minuutit Charles ja Ray Eamesin Saariselle vuonna 1958 tuottamasta liikkuvan loungen mainosvideosta.
”Keskimääräinen matkustaja… noin viisi kertaa jalkapallokentän pituinen”, kertoja sanoi. ”Kävelyistä, jotka ennen täyttyivät romanttisesta seikkailun odotuksesta, tulee yhä ärsyttävämpiä.”
Tilaa ilmainen päivittäinen TPG:n uutiskirje, josta saat lisää lentoyhtiöuutisia
Tulkaa sisään Saarisen ainutlaatuiseen Dullesin suunnitelmaan: yksi ainoa suorakaiteen muotoinen rakennus, jonka katto on levenevä ja joka on läpinäkyvä reunakiveltä jalkakäytävälle. Kierto oli yksinkertaista: matkustaja astui sisään jalkakäytävältä, jonka edessä oli lipputiskit, teki lähtöselvityksen ja jatkoi sitten tiskien ohi vastakkaiselle seinälle, joka oli reunustettu ”porteilla”, joihin liikkuvat lounget kiinnittyivät ja veivät matkustajat koneeseensa.
View this post on InstagramWashington Dullesin terminaalin lentokenttäosasto ja ihmisliikkujien kulkuväylä (1962), Eero Saarinen. ???? Library is Congress, h/t @planningindc. ________________________________ #washingtondulles #dulles #dullesairport #IAD #terminal #airside #peoplemover #eerosaarinen #saarinen #jetage #midcentury #modern #modernism #moderist #concrete #brutalist #vintageaviation #airportti #airportarchitecture #architecturelovers #architectureporn #architecture #travel #airportlife #airportgram #airportdesign #airportography #flydulles
A post shared by Airport Architecture (@airportarchitecture) on 29. toukokuuta, 2018 klo 7:03am PDT
”Nyt vaaditaan, että jokin osa terminaalirakennuksesta voi irrottaa itsensä ja siirtyä lentokoneen luo. Näyttäisi siltä, että tämä voisi olla itse lähtöaula”, videolla selitettiin.
Epäonnekseen liikkuvat odotustilat eivät ikääntyneet hyvin. Ne oli suunniteltu 100-paikkaisten suihkukoneiden, kuten Boeing 707:n ja Douglas DC-8:n, aikakaudelle – eikä Boeing 747:n vuonna 1970 aloittamien jumbojettien aikakaudelle, joihin mahtui usein yli 300 matkustajaa. On epäselvää, välittivätkö ne koskaan ”ylellisyyden tunnetta” kiireisille matkustajille.
View this post on InstagramViestin on julkaissut Dullesin lentoasema (IAD) (@dulles_airport) 10. lokakuu 2019 kello 1:43pm PDT
Mobiililoungeista tuli erityisiä Dullesissa ja muutamalla muulla lentoasemalla. Pian suunnittelukonsepti siirrettiin historian roskakoriin.
Vai oliko?
Vai oliko?
Vaikka Saarinen pyrki Dullesin suunnittelullaan ratkaisemaan ongelman, joka oli pitkät kävelymatkat terminaalissa, nykyajan lentokenttäsuunnittelijat joutuvat kohtaamaan toisenlaisen dilemman. Yhä suuremmat lentokoneet tarvitsevat enemmän kiitotietä kuin koskaan aikaisemmin, kun taas terminaalissa tarvittava tila 300:lle lähdössä olevalle matkustajalle on pysynyt ennallaan. Airbus A350:n siipiväli on 212 jalkaa – lähes 20 jalkaa pidempi kuin ensimmäisten 747-koneiden (vaikkakin 747-400:n tasolla).
”Rakennuksen, arkkitehtuurin ja lentokoneen välillä on todellinen epäsuhta”, sanoi HOK:n suunnittelupäällikkö Peter Ruggiero Chicagon arkkitehtuurikeskuksen järjestämässä keskustelutilaisuudessa lentoasemien arkkitehtuurin tulevaisuudesta.
Ruggiero, joka työskenteli New Yorkin LaGuardian (LGA) uuden terminaalin B:n parissa, uskoo, että vastaus tähän epäsuhtaan on jonkinlainen paluu Saarisen ajatukseen Dullesin lentoasemaa varten – lentokoneen ja terminaalin erottaminen toisistaan.
Suhteessa: Ruggiero sanoi: ”Entä jos lentokone olisi pysäköity kiitotielle poispäin terminaalista, ja terminaali olisi paljon suurempi, mutta siinä ei olisi portteja?”. ”Entä jos olisi mahdollisuuksia nousta todella älykkääseen ajoneuvoon – ei liikkuvaan loungeen kuten Dullesissa… muunnettu versio hyperloopista, joka veisi sinut terminaalista kiinteään paikkaan ja nousisit lentokoneeseen.”
Hyperloop on kuljetuskonsepti, joka hyödyntää suljettuja, matalapaineisia tunneleita ajoneuvojen nopeaan siirtämiseen suurilla nopeuksilla. Idea tunnetaan parhaiten Teslan perustajan Elon Muskin esittämästä ehdotuksesta, vaikka useat tahot työskentelevät itsenäisesti konseptin parissa, muun muassa Virgin Hyperloop One.
Ruggieron hahmotteleman henkilökohtaisen nopean kuljetuksen hyperloop-konseptin toteutuessa yksittäiset, keskitetyt terminaalit, joissa on ravintoloita, kauppoja, oleskelutiloja ja muita mukavuuksia matkustajille, voisivat korvata lentokenttien hallien kentät. Kun matkustajat olisivat valmiita lähtemään lennolleen, he voisivat laskeutua asemalle, skannata maihinnousukorttinsa – tai vain kasvonsa – ja nousta tiettyyn ajoneuvoon, joka veisi heidät parkkipaikalle jonnekin lentokentän asematasolle, jossa he nousisivat lennolleen.
Dullesin odotustilat
Mobiilihuoneet, niin vanhanaikaisia kuin ne ovatkin, ovat edelleen käytössä Dullesissa. Vaikka ne harvoin kuljettavat nykyään matkustajia suoraan koneisiin tai koneista, ne yhdistävät halli D:n pääterminaaliin ja kuljettavat kansainvälisiltä lennoilta saapuvia matkustajia tullihalliin.
Dullesin operaattori, Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA), on puhunut odotustilojen käytöstä poistamisesta ja korvaamisesta ainakin 1990-luvun alusta lähtien. Myöhemmin samalla vuosikymmenellä The Washington Post -lehden raporttien mukaan viranomainen harkitsi aulojen korvaamista AeroTrainilla ja erillisellä ”maanalaisella ihmisliikkujalla” kansainvälisille saapuville matkustajille.
Lentoliikenteen romahtaminen syyskuun 11. päivän jälkeen pakotti kuitenkin MWAA:n leikkaamaan Dullesin investointisuunnitelmiaan. AeroTrain, joka oli aikoinaan suunniteltu pyöreäksi linjaksi, typistettiin nykyiseen J-muotoonsa, ja raporttien mukaan ”väliaikaisen” halli C/D:n ja kansainvälisten saapuvien matkustajien kuljettimen korvaaminen hyllytettiin.
Vuoteen 2006 mennessä The Washington Post -lehti kertoi, että siirrettäviä odotustiloja käytettäisiin edelleen ”joillakin kansainvälisillä lennoilla ja joidenkin lentoyhtiöiden toimesta matkustajien viemiseksi suoraan koneisiin” myös AeroTrainin avaamisen jälkeen.
”Ne tarjoavat meille suurta joustavuutta”, MWAA:n silloinen varatoimitusjohtaja Margaret McKeough kertoi lehdelle puhuessaan tuolloin liikkuvien odotustilojen tulevaisuudesta.
Vuoteen 2009 mennessä, jolloin AeroTrain avattiin, asia oli ratkaistu. Dullesissa säilytettäisiin 36 siirrettävää odotushuonetta, jotka palvelisivat hallia D, kansainvälisiä saapuvia matkustajia ja satunnaista tarvetta kuljettaa matkustajia suoraan koneeseen tai koneesta.
Tänään MWAA:lla ei ole välittömiä suunnitelmia luopua odotushuoneista, tiedottaja Micah Lillard kertoi TPG:lle.
Ja kuka tietää, ehkä se hyllytetty maanalainen People Mover -idea voisi lopulta nähdä uuden elämän jonkinlaisena hyperloop-pikavuoroyhteytenä, jolloin mobiili lounge-konsepti voisi elää Dullesissa täysin 2000-luvun muodossa.
Kuvan on ottanut Katherine Frey/The Washington Post via Getty Images.
TERVETULOA TERVETULOA TARJOUKSEEN: 80 000 pistettä
TPG:n BONUSARVO*: 1 650 dollaria
KORTIN KESKEISET OMINAISUUDET: 2X pisteitä kaikista matkoista ja ruokailuista, pisteitä siirrettävissä yli kymmeneen matkakumppaniin
*Bonusarvo on TPG:n eikä kortin myöntäjän laskema arvioitu arvo. Katso uusimmat arviot täältä.
Hae nyt
Lisätietoa
- Saavutat 80 000 bonuspistettä kulutettuasi 4 000 dollaria ostoksiin ensimmäisten 3 kuukauden aikana tilin avaamisesta. Se on 1 000 dollaria, kun lunastat pisteitä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Lisäksi ansaitset jopa 50 dollaria tiliöintihyvityksiä päivittäistavarakauppaostoksista ensimmäisen vuoden aikana tilin avaamisesta.
- Tienaa 2X pisteitä ruokailusta, mukaan lukien kelpoisuusehdot täyttävät toimituspalvelut, noutoruokailu ja ulkoruokailu sekä matkat. Lisäksi ansaitset 1 pisteen käytettyä dollaria kohden kaikista muista ostoksista.
- Saat 25 % enemmän arvoa, kun lunastat lentolippuja, hotelleja, autonvuokrausta ja risteilyjä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Esimerkiksi 80 000 pistettä on 1 000 dollarin arvoinen matkoihin.
- Maksa itsellesi takaisin℠, pisteesi ovat 25 % arvokkaammat tämänhetkisen tarjouksen aikana, kun lunastat ne tilisiirtohyvityksiksi olemassa olevia ostoksia vastaan tietyissä, vaihtuvissa kategorioissa.
- Saa rajoittamattomat toimitukset, joiden toimitusmaksu on 0 dollaria, ja alennetut palvelumaksut kelpoisuusehdot täyttävistä yli 12 dollarin arvoisia tilauksia varten vähintään yhdeksi vuodeksi DashPassin avulla, joka on DoorDash:in tilauspalvelu. Aktivoi 31.12.21 mennessä.
- Laske matkan peruutus- ja keskeytysvakuutus, autonvuokrauksen kolarivahinkovapautus, matkatavaroiden katoamisvakuutus ja paljon muuta.
- Saa jopa 60 dollaria takaisin tukikelpoisesta Peloton Digital- tai All-Access-jäsenyydestä 31.12.21 asti ja saat täyden pääsyn harjoituskirjastoonsa Peloton-sovelluksen kautta, mukaan lukien kardio-, juoksu-, voimaharjoittelu-, voima-, joogaharjoittelu- ja muuta. Osallistu tunneille käyttämällä puhelinta, tablettia tai televisiota. Kuntolaitteita ei tarvita.
Toimittajan vastuuvapauslauseke: Tässä ilmaistut mielipiteet ovat kirjoittajan omia, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiöiden tai hotelliketjujen mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muulla tavoin tukenut niitä.
Disclaimer: Alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten tukenut vastauksia. Pankin mainostaja ei ole vastuussa siitä, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.