Rattaiden takana on helppo erehtyä. Vielä helpompaa, kun auto on tehokas tai kun ajat suorituskykyisessä ympäristössä. Parhaimmillakin kilpa-autoilijoilla on noloja hetkiä, eivätkä huipputehokkaat johtajatkaan ole immuuneja.
Ja niinpä esittelemme tässä muutamia leukojaan pudottavia ja lattiaa nieleviä kömmähdyksiä vauhti- ja suorituskykyautojen historiassa.
Mark Reuss Detroitissa, Corvette seinään
Belle Isle Grand Prix Detroitissa on GM:n kruununjalokivi. Yhtiö on hyvin ylpeä kisasta ja panostaa siihen paljon. Siksi GM:n entinen pääjohtaja Mark Reuss ajaa tapahtuman vauhti-autoa. No, teki. Kolaroituaan 750-hevosvoimaisen Chevrolet Corvette ZR1:n nähtävyyskierroksella vuoden 2018 kilpailua jouduttiin lykkäämään puolella tunnilla. Mikä pahempaa, se tapahtui kyltin alla, jossa luki ”Etsi uusia teitä.”
IndyCar-kuljettajat olivat armollisia ja selittivät, että kyseinen pätkä, jolla Reuss kolaroi, on hyvin kuoppainen ja siihen on helppo kolaroida auto. Sosiaalinen media oli paljon vähemmän armollinen ja huomautti, että Chevrolet Corvette on varustettu luistonestolla ja elektronisella ajonvakautusjärjestelmällä – joita ei kannata kytkeä pois päältä.
1971 Indianapolis 500:n vauhti-auton kolari
IndyCar muodostaa ison osan tästä listasta, ja Eldon Palmer on kaikkien aikojen surullisenkuuluisin Indianapolis 500:n vauhti-auton kuljettaja. Vuonna 1971 Indianapolisin autokauppias ajoi Indy 500 -kilpailun kärjessä vuoden 1971 Dodge Challengerilla. Hän syöksyi varikkokäytävää pitkin kisan alkaessa selittämättömästi samaan tahtiin kärkiautojen kanssa, jotka oli päästetty irti sillä hetkellä, kun hän saapui varikkokäytävälle. Aivan liian kovalla vauhdilla Palmer seisoi jarruilla, lukitsi kaikki neljä rengastaan ja törmäsi valokuvaajien katsomoon lähellä ensimmäistä mutkaa.
Monet valokuvaajat joutuivat sairaalaan luunmurtumien vuoksi, mutta ihme kyllä kukaan ei kuollut. Takapenkillä istui entinen astronautti John Glenn, sama John Glenn, josta tuli myöhemmin Yhdysvaltain senaattori.
F1-kuljettaja ryhtyy täyteen journalistiksi ja pamauttaa Jaguarin
Antonio Pizzonia on todiste siitä, että Jaguarin maantieajoneuvoissa on hiukan entisen F1-tiimin DNA:ta. Niin paljon, että hän luuli vuoden 2003 Jaguar S-Type R:ää F1-autoksi ja käytti siksi F1-jarrutusmerkkiä matkalla nopeaan oikeaan Catalunyassa.
Matkustajan paikalla istunut autotoimittaja Steve Sutcliffe oli niin stoalainen kuin vain voi olla. ”Ei voi olla totta… me olemme mennyttä”, hän sanoo mahdollisimman brittiläisellä ja rauhallisella tavalla juuri ennen kuin Jaguaari heittäytyy pyörimään ja heittäytyy aitaan.
Plussapisteet Stevelle, jonka ensimmäinen ajatus on tarkistaa, onko Antonio kunnossa…
Sebastian Vettelin hidas ruuhkautuminen Milanossa
Ei ole epäilystäkään, etteikö saksalainen Ferraripilotti Sebastian Vettel kuuluisi maailman parhaimpiin kuljettajiin. Ei ole epäilystäkään siitä, että Ferrarin vuonna 2017 rakentama haastaja on yksi maailman hienoimmista autoista. Ehkä Milanon maisemat ovat liian viettelevät, ehkä Sebastian Vettel on yksinkertaisesti kykenemätön ajamaan hitaasti. Oli syy mikä tahansa, Sebastian (tällä hetkellä emme voi kutsua häntä Vetteliksi) nokitti Ferrarinsa varovasti tech pro -esteeseen lähes kävelyvauhtia. Tuolla on video. Luojan kiitos.
Taannoinen kilpa-ajaja törmää vauhtiautolla kilpa-autoon
Muistatko, kun kerroimme, että IndyCar olisi yliedustettuna tällä listalla?
Johnny Rutherford on voittanut Indy500-kilpailun kolme kertaa, joten voidaan sanoa, että hän on aika kätevä ohjaaja. Donnie Beechler on vähemmän taitava, joten ehkä häntä pitäisi syyttää enemmän tästä kömmähdyksestä. Niin tai näin, vauhtiauton käynnistäminen kahdella pyörällä, kun tehtävänäsi on valvoa turvallisesti kilpa-autojen nopeutta lähellä onnettomuuspaikkaa, on huono näky, vaikka sanoisitkin, että Beechler siirtyi erittäin vaikeasti havaittavan, kirkkaankeltaisen vauhtiauton yli.
Arie Luyendyk kastuu Torontossa
Arie Luyendyk oli myös erittäin taitava kilpa-autoilija – paljon taitavampi kuin poikamiespoikansa Arie Luyendyk, Jr. Mutta vuonna 2014, kun Torontossa satoi kauhalla, Arie Sr. koki Toronton sateisen katuradan hallinnan vaikeammaksi kuin luulikaan, ja lähetti Accord coupen räikeään luisuun aivan kilpa-autoilijoiden kentän edessä.
Mazda 767B hautautuu heinäpaaleihin Goodwoodissa
Mazda oli Chevroletin tavoin Belle Islessä vuoden 2015 Goodwoodin nopeusfestivaalien pääsponsori. Sen seurauksena esillä oli runsaasti sen legendaarisia rotaattorikäyttöisiä Le Mans -kilpa-autoja. Kunnes oli yksi vähemmän. Mazda-uskovaiset vuodattivat kirjaimellisesti kyyneleitä, kun auton omistaja Seniji Hoshino hautasi ikonisen auton tilapäisen olkiseinän alle.