- 93
- 51
Yllättävää on se, kuinka moni ammattikuljettaja on sellainen, että hänellä ei ole tietoa siitä, miten traktorin perävaunu peruutetaan.
Traktoriperävaunuyksikön peruuttaminen, on yksi vaikeimmista manööveristä kuorma-autonkuljettajalle, erityisesti sellaiselle, jossa on makuupaikka. Tämä siirto on erittäin haastava, ja se on hyvin yleinen syy kuorma-auton ja omaisuuden vahingoittumiseen.
Tiellä on paljon rekkakuskeja, jotka pystyvät ajamaan isoa rekkaa suoraan eteenpäin, mutta ei niin moni, joka pystyy onnistuneesti peruuttamaan rekkaansa aiheuttamatta vahinkoa ajoneuvolle, lastauslaiturille tai omaisuudelle.
Traktoriperävaunun oikeaoppinen peruuttaminen on hyötyajoneuvonkuljettajan olennainen ammattitaito, joka on otettava vakavasti. Kyky suorittaa tämä manööveri hyvin erottaa ”ammattilaiset” amatööreistä.
Kuljetusvakuutusyhtiöt huomauttavat, että suuri osa korvausvaatimuksista ja vaaratilanteista aiheutuu, kun hyötyajoneuvon kuljettaja peruuttaa. Manööveri on epäilemättä haastava.
Seurantaan liittyvät > Kuinka valmistautua telakalle
Syy useimpiin peruutusonnettomuuksiin
Mutta monet ison kuorma-auton peruutusonnettomuudet johtuvat yleensä siitä, että kuorma-autonkuljettaja ei käytä tarvittavaa aikaa peruutuksen onnistuneeseen läpiviemiseen.
Viikoin mikään muu manööveri ei rajoita kuorma-autonkuljettajan näkökenttää niin paljon kuin ’sokea sivuraide’. Kuljettaja kirjaimellisesti peruuttaa käyttämällä peilejään ja pyrkii sijoittamaan kuorma-auton paikkaan, jota hän ei näe!
Kuljettajan sivupeilit eivät näytä, missä perävaunu on tai mihin se on menossa. Matkustajan puoleiset peilit näyttävät vain perävaunun sivupinnan.
Tässä on muutama asia, jotka on hyvä muistaa, kun ajetaan ”umpikujaan” tai peruutetaan kaupallista vetoautoa ja perävaunua.
Seuraavat > 10 turvallisen kuljettajan vinkkiä, joita jokaisen kuorma-autonkuljettajan tulisi noudattaa
3 vinkkiä, joilla hallitset vetoauton perävaunun peruuttamisen – 45-asteinen peruuttaminen/laaksoon telakointi
Sääntö nro 1: Yritä välttää umpikujaan ajamista aina kun mahdollista.
Se vähentää onnettomuusriskiä, piste.
Todennäköisesti peruutat toisen ajoneuvon tai pysäköidyn perävaunun viereen.
Jos on ehdottoman välttämätöntä peruuttaa umpikujaan, ota ensin mielikuva kohdealueesta. Aseta sitten peräkärrysi alueelle ajaessasi sellaiseen asentoon, joka asettaa perävaunun parhaaseen mahdolliseen asentoon peruuttamista varten mahdollisimman pienellä kulmalla ja manööverillä.
MUISTA: G.O.A.L.! NOUSE ULOS JA KATSO! Nouse ulos ajoneuvosta peruuttaessasi fyysisesti tarkistaaksesi sijaintisi niin usein kuin on tarpeen turvallisen laskeutumisen varmistamiseksi, vaikka se merkitsisi ajoneuvoon nousemista ja sieltä poistumista noin viiden metrin välein prosessin aikana.
Varaa niin paljon aikaa kuin tarvitaan turvalliseen peruuttamiseen ilman vaaratilanteita. Kannattaa ehdottomasti sijoittaa aikaa!
Sääntö nro 2: Vältä spotterien käyttöä.
Neuvon käyttämään vain sellaista spotteria, joka on kokenut kuorma-autonkuljettaja.
Usein kuka tahansa muu voi olla enemmän häiritsevä ilman, että siitä on apua.
Tämä johtuu siitä, että kokematon tai ei-kuljettaja pyrkii tarkkailemaan vain yhtä osaa peruutusajoneuvosta.
Kuka tahansa, joka ei ole rekkakuski, ei ole tarpeeksi kokenut tietääkseen, että hänen on tarkkailtava koko rekkaa ja perävaunua.
Olen nähnyt ihmisten yrittävän auttaa havaitessaan vain ohjata rekkakuskia väärin niin, että tämä törmää valopylväisiin, laitureihin ja aiheuttaa paljon tarpeetonta vahinkoa.
Sääntö nro 3: Liiku hitaasti.
En voi korostaa tätä kohtaa tarpeeksi. Ole erittäin varovainen. Tarkista vetoauton ja perävaunun asento jatkuvasti.
Yllämainittujen ohjeiden noudattaminen vetoauton perävaunua peruuttaessasi ei varmasti takaa onnistumista joka ikinen kerta peruuttaessa. Mutta se vähentää dramaattisesti vahinkoja, joita peruutustapahtumat voivat aiheuttaa.
Paljon harjoittelua on paras ratkaisu oppia, miten tämä siirto voidaan suorittaa onnistuneesti ja turvallisesti joka kerta.
Onko teillä kaksoiskulkuneuvoja tai supersinkkuja, joissa on kapeampi raide?
Säädä sen mukaan.
Katsokaa telakkaa.
- Onko peruuttamista varten viivoja? Jos on, ovatko ne linjassa oven ympärillä olevien tyynyjen kanssa?
- Katsokaa oviin peruutettuja perävaunuja. Ovatko niiden pyörät linjalla keskellä vai juuri linjan sisäpuolella? Vai 2″ linjan sisäpuolella? Sillä on suuri merkitys keskittää perävaunu täydellisesti, jotta pääsee suoraan sisään niin, että telakkalevy laskeutuu perävaunuun.
- Onko siinä niitä isoja metallisia ovia rapistelevia puskurin pysäyttäjiä jotka työntyvät ulos kummaltakin puolelta?
- Onko ne maalattu niin että ne näkyy?
- Ovatko ne naarmuuntuneet tai vääntyneet?
- Jos on, niin tiedät, että tästä tulee tiukka paikka. Täytyy olla tarkka tai tulee vaurioita.
Skannaa alue.
- Etsikää renkaiden tieltä kiilaa tai kuormalavapuuta, jossa on nauloja.
- Jos on pimeää, nouse ulos ja katso juuri ennen kuin käännyt ulos 45-asennolle.
- Jos raidat ovat kuluneet, pölyn, mudan tai lumen peitossa, laita jonkinlainen merkki, joka auttaa tunnistamaan ”linjan lopun”. Hanska, roskapussi, taskulamppu, mitä tahansa, joka auttaa visualisoimaan tarvittaessa.
- Voit käyttää sellaista tienvarren hälytysvaloa. Pidä kaksi kätevästi oven taskussa, jotta voit hypätä nopeasti ulos ja helpottaa peruuttamista.
Muista. Ei ole olemassa rahapalkintoja siitä, että kiihdytät ahtaaseen paikkaan ruuhkaisessa lastauspaikassa.
- 9 kriittistä asiaa, jotka rekkakuskien tulisi tietää peräänajosta
- Silmiä avaavia kuorma-auton ajoturvallisuusvinkkejä, jotka pelastavat ihmishenkiä
- 8 tapaa suojata kuorma-autoasi vaurioilta kuorma-auton pysähdyspaikoilla
- DOT:n liikennetunnit selitetty: HOS, ELD ja AOBRD vuodelle 2019
- 7 vinkkiä luiston välttämiseksi isossa rekassa, jotka todella toimivat