Monissa osissa maailmaa ATV-mönkijät on varustettava kipinänsammuttimella (spark arrester) joko lain tai paikallisten määräysten nojalla. Mutta mikä on kipinäsuoja ja mikä on sen tarkoitus? Onko siitä haittaa? Voiko sen poistaa turvallisesti? Miten se poistetaan? Miten se puhdistetaan, jos se on tukkeutunut? Tarkastelemme kaikkia näitä kysymyksiä lyhyesti tässä artikkelissa.
Kipinänsammuttimen tarkoitus mönkijässä on estää maastopaloja pidättämällä itse moottorista peräisin olevat hehkuvat hiukkaset tai hiilikerrostumat, jotka irtoavat ennen kuin ne poistuvat pakoputkesta. Maastopalojen estämisen lisäksi kipinänsammuttimilla on muitakin etuja tai haittoja, riippuen siitä, miten asiaa tarkastelee.
Miten tietää, onko pyörässäsi kipinänsammutin
Ei kaikissa ATV:ssä ole kipinänsammutinta. Tarkistaaksesi, onko pyörässäsi sellainen, sinun on katsottava pakoputken äänenvaimentimen takaosaa, koska siellä se sijaitsee, jos sinulla on sellainen.
Monissa äänenvaimentimissa lukee ulkopuolella, onko niihin asennettu kipinäsuoja vai ei. Toisissa joudut katsomaan fyysisesti, onko sellainen asennettu.
Käytä taskulamppua, jos suojus ei sijaitse aivan äänenvaimentimen päässä. Etsit hienoa teräsverkkoseulaa, joka peittää pakoputken koko sisähalkaisijan. Se voi olla putken muotoinen tai pelkän tasoseulan muotoinen.
Jos seula on putken muotoinen, sitä voi olla vaikeampi havaita. Käytä ruuvimeisseliä varovasti ”tunnustellaksesi” onko siellä seulaa. Sen pitäisi näyttää jotakuinkin tältä:
Vaikka se ei ole yhtä yleinen kuin seulamaiset kipinänsammuttimet, joissakin äänenvaimentimissa on kiekkosarja, jonka läpi pakokaasun on kuljettava. Nämä on yleensä asennettu aivan äänenvaimentimen päähän, ja niiden pitäisi olla helposti havaittavissa.
Joissakin varhaisissa mönkijöissä oli keskipakotyyppinen kipinänsammutin, mutta nykyään se ei ole yleinen. Näitä ei voinut irrottaa, mutta joskus niissä oli insertit vastapaineen virittämistä varten.
Tarvitsetko sitä todella?
Jos ATV:ssäsi ei ole kipinänsammutinta, on mahdollista, että pienet hiukkaset moottorista itsestään poistuvat pakokaasun läpi hehkuvan punaisena kipinänä. Nykyaikaisen tuotantotekniikan ansiosta hiukkasten syntyminen itse moottorista ei ole enää yleinen ongelma.
Ajan myötä moottorin sisäpuolelle voi kuitenkin kertyä hiilikerrostumia. Lopulta nämä kerrostumat voivat irrota ja muuttua hehkuvaksi punaiseksi kipinäksi matkalla ulos pakoputkesta.
Olet ehkä nähnyt tämän, jos olet joskus ajanut pyörän perässä ilman asennettua kipinänsammutinta yöaikaan.
Ja kyllä, nämä kipinät voivat oikeissa olosuhteissa aiheuttaa maastopalon.
Kipinänsammuttimen käyttöä säätelevät lait määräytyvät sen mukaan, missä ajat. Yhdysvalloissa on hyvin todennäköistä, että sinulla on oltava sertifioitu ja ehjä kipinänsammutin asennettuna aina, kun ratsastat liittovaltion, osavaltion tai paikallisesti hallinnoidulla maalla.
On aina hyvä tarkistaa oman alueesi vaatimukset ennen kuin lähdet poluille.
Mutta yksi asia on varma: Kipinänsammuttimen käyttäminen on aina hyvä idea riippumatta siitä, missä päin maailmaa olet ajamassa, missä kipinä voi aiheuttaa mahdollisen palovaaran.
Miten kipinänsammutin siis toimii?
Kipinänsammuttimen tarkoituksena on pidättää hehkuvat kipinät ennen kuin ne poistuvat pakoputkistasi toimimalla suodattimena.
Kipinänsammuttimen siivilätyylisessä kipinänsammuttimessa verkko luo monta pientä reikää, joiden läpi pakokaasun on virrattava. Verkon reikiä suuremmat hiukkaset pysähtyvät. Siiviläpysäyttimiä on eri luokituksia riippuen siitä, kuinka hienoa silmää käytetään.
Kiekkomallisella pysäyttimellä on sama vaikutus. Monia pieniä kiekkoja asetetaan yhteen pienellä välyksellä, jotta hiukkaset eivät pääse kulkemaan läpi.
Kipinänsammuttimen käytön mahdolliset edut tai haitat
Miten kipinänsammutin vaikuttaa suorituskykyyn
Monet harkitsevat kipinänsammuttimen poistamista mahdollisen tehonlisäyksen vuoksi.
Kaikkakin sytytyssulake rajoittaa pienessä määrin pakojärjestelmän läpi kulkevaa ilmavirtaa, sen poistaminen ei vastaa lisää hevosvoimia.
Sytytyssulkimen poistamisen vaikutus riippuu täysin siitä, miten mönkijäsi on rakennettu ja viritetty. Muuttujat, kuten suihkutus, imu, korkeusasema, nokka, pakojärjestelmän muotoilu jne. vaikuttavat tuloksiin.
Poistaminen voi johtaa parempaan suorituskykyyn tai sitten ei. Tiedät sen varmasti vasta, kun olet kokeillut sitä.
Joidenkin mönkijöiden teho saattaa jopa hieman laskea, kun irrotat kipinäsuojan. Vähentynyt vastapaine, jonka saat poistamalla sen, johtaa joissakin järjestelmissä suorituskyvyn heikkenemiseen.
Jos olet onnekas ja järjestelmäsi reagoi suotuisasti sytytystulensuojan poistamiseen, voit odottaa potentiaalista huipputehon lisäystä noin 1 hevosvoiman verran. Ironista kyllä, pienentynyt vastapaine saattaa samaan aikaan antaa sinulle yhtä paljon laskua matalalla tehossa ja vääntömomentissa.
Jos parempi suorituskyky on lopputavoitteesi, suosittelen pitämään kipinänsammuttimen asennettuna, kunnes sinulla on varaa hankkia laadukas jälkimarkkinapakoputkijärjestelmä (myös kipinänsammuttimella varustettuna) ja kartoittaa moottori uudelleen. Näin voit saada huomattavasti tuntuvamman tehonlisäyksen kuin poistamalla vain kipinänsammuttimen OEM-järjestelmästä.
Miten kipinänsammutin vaikuttaa pakokaasun meluun
Kipinänsammuttimen asentaminen johtaa järjestelmän äänitason laskuun, yleensä parilla dB:llä.
Jotkut ajajat pitävät kovemmasta ja syvemmältä kuulostavasta järjestelmästä ja haluavat poistaa sytytyssuojan saavuttaakseen tämän.
Toiset taas haluavat, että heidän quadinsa ja kanssakulkijoidensa quadit ovat hiljaisempia ja hillitympiä.
En yritä olla moraalipoliisi tässä yhteydessä, mutta on kuitenkin mainitsemisen arvoista mainita, että meluilmiövalitukset ovat tavallisin syy, jonka vuoksi ihmisillä on ongelmia maastossa tai traililla ratsastamisen kanssa. Ja valitusten myötä tulee rajoituksia ratojen ja polkujen käyttöön. Näin se vain on.
Ole siis tietoinen siitä, että jos ratsastat siellä, missä melu voi olla ongelma, saatat riskeerata hauskanpidon itsellesi ja muille ratsastajille.
Liittyy asiaan:
Miten kipinänsulkija vaikuttaa ulkonäköön
Joidenkin mielestä kipinänsulkija mönkijöissään on suorastaan ruma ja he haluavat poistaa sen vain tästä syystä.
Vaikka voin olla samaa mieltä siitä, että muotoilu ei luultavasti ollut ykkösprioriteetti, kun monet kipinänsammuttimet suunniteltiin, jätän sen sinun päätettäväksi, onko tämä tarpeeksi suuri ongelma sinulle sen poistamiseksi.
Kipinänsammuttimen poistaminen
Suurimman osan kipinänsammuttimista voi irrottaa äänenvaimentimesta, tavalla tai toisella. Menettely, jota sinun on noudatettava tämän saavuttamiseksi, vaihtelee malleittain.
Yleensä sinun tarvitsee vain irrottaa pultit tai porata sokkonaulat, jotka pitävät sytytyssuojan paikallaan, ja sen pitäisi vain ponnahtaa ulos.
Jotkut järjestelmät saattavat vaatia hieman enemmän työtä, ja olet vaarassa pilata sytytyssuojan irrotuksessa.
Kipinäsuojusta irrottaessasi sinun on muistettava, että moottorisi saattaa käydä hieman laihemmin kuin ennen, koska ilma/polttoainesuhde on muuttunut.
Ilma/polttoainesuhde määräytyy pyöräsi säätöasennuksen mukaan, ja sitä voidaan muuttaa juuri sinun tarpeisiisi. Sinun on siis varmistettava, että olet edelleen suositeltujen toleranssien sisällä sen jälkeen, kun olet poistanut pidättimen. Kysy neuvoa mekaanikolta, jos et ole varma, miten tämä tehdään.
Voit turvallisesti poistaa kipinänsammuttimen tai jopa asentaa jälkimarkkinapakoputkiston moniin mönkijöihin ilman, että sinun tarvitsee muuttaa säätöjäsi, koska ne on normaalisti asetettu toimimaan hieman liian laihana tehtaalta lähtien, mutta tämä ei ole mikään yleissääntö!
Jos olet epäonninen, liian laihana toiminut pyörä voi ajan mittaan vahingoittaa moottoriasi. Varmuuden vuoksi sinun tulisi teettää ilma/polttoaine-suhteen säätö ammattilaisella aina, kun teet muutoksia pakojärjestelmääsi.
Miten puhdistat tukkeutuneen sytytystulpan
Ajamisen jälkeen sytytystulppaan kertyy kiinni jääneitä hiilihiukkasia, joten se on puhdistettava, jotta pyöräsi toimisi niin kuin sen pitäisi.
Tukkeutunut sytytystulppa voi johtaa huomattavaan tehon laskuun pakokaasun virtauksen estymisen vuoksi. Tämä koskee sekä levy- että siivilätyylisiä sytytyssuojia.
Käyttäjän käsikirjassa sanotaan yleensä, että sytytyssuoja tulisi puhdistaa rutiininomaisesti tietyn kilometrimäärän ajamisen jälkeen.
Sytytyssuoja on yleensä suhteellisen helppo irrottaa manuaalista puhdistusta varten. Vaihtoehtoisesti äänenvaimennin voi olla varustettu puhdistustulpalla, jonka avulla seulaan pääsee käsiksi ja se voidaan puhdistaa nopeasti ja helposti.
Kiekkomallisessa pidättimessä jokainen kiekko on purettava ja puhdistettava yksitellen.
Yksi tapa puhdistaa osat on käyttää hieman polttoainetta ja kuparilankaista lankaharjaa mahdollisten roskien hankaamiseen pois. Huuhtele polttoaineella ja pyyhi puhtaaksi rievulla. Anna kaikkien osien kuivua ilmakuivaksi ennen kuin asennat kokoonpanon uudelleen äänenvaimentimeen.
Yllä mainittu menetelmä toimii hyvin, mutta se voi olla hieman aikaa vievä.
Siekkityyppisten kipinänsammuttimien puhdistus onnistuu helpoimmin polttamalla hiili pois puhalluspolttimella.
Tämä voidaan tehdä sen jälkeen, kun olet poistanut siivilän äänenvaimentimesta, tai jos siihen pääsee helposti käsiksi äänenvaimentimen takaosasta, voit jopa polttaa hiilen pois, kun siivilä on vielä asennettuna äänenvaimentimeen.
Jos käytät tätä menetelmää, varmista aina, että käytät suojalaseja, äläkä laita taskulamppua mitään sellaista vasten, joka voi syttyä tuleen, kuten pyörän muovisia suojalevyjä!