2020 PaxPower Jackal: Houston, Texas – Siitä lähtien, kun ensimmäisen sukupolven Ford Raptor esiteltiin vuonna 2009, F150:n omistajilla on ollut mahdollisuus hankkia maastokelpoinen kuorma-auto, joka pystyy käsittelemään lähes mitä tahansa. Raptor ei ainoastaan näytä asianmukaiselta leveämpien lokasuojiensa ja sängynpohjiensa ansiosta, vaan siinä on myös pidemmän jousituksen ja suorituskykyiset iskunvaimentimet. Tämä yhdistelmä on ollut Fordille erittäin menestyksekäs, sillä se on myynyt sekä viikonloppusotureille että niille, jotka ovat kiinnostuneita aggressiivisesta ulkonäöstä ja notkeasta maantieajosta.Bowtie-merkkiä ajavilla ei kuitenkaan ole ollut Silveradoa, joka vastaa samaa suorituskykyä ja ulkonäköä. PaxPower näki tarpeen ja päätti tehdä sen, minkä se osaa parhaiten: rakentaa kuorma-autoja, joita OEM-valmistajat eivät tee! Perustamisestaan lähtien PaxPower on tullut tunnetuksi siitä, että se on muuntanut yli 2018 V8- ja PowerStroke F150 -autoja 758-hevosvoimaisiksi ahdetuiksi ja diesel-Raptoreiksi. PaxPower on rakentanut kymmeniä tällaisia Raptor-muunnoksia asiakkaille ympäri maailmaa, ja kuorma-autot ovat nyt saatavilla useiden Ford-jälleenmyyjien kautta.PaxPower otti Raptorin reseptin ja sovelsi sitä uuteen Silverado-alustaan. Tuloksena syntynyt kuorma-auto, PaxPowerJackal, on saatavana eri vaiheissa, erittäin kyvykkäästä Raptorin tappajaksi! Jackalin kaikki kolme vaihetta koostuvat jälkimarkkinoiden alan johtajien ja GM Performance -yhtiön laadukkaista ulkonäkö-, jousitus- ja suorituskykyparannuksista.Nämä parannukset varmistavat, että Jackal ei erotu joukosta vain ulkonäöllisesti, vaan se selviytyy myös kaikkein karuimmistakin maasto-olosuhteista!Jackal-päivitys voidaan tehdä mihin tahansa vuoden 2019 ja uudempaan Silveradoon, vaikka PaxPower suositteleekin isomman 6,2-litraisen moottorin valitsemista (suuremman tehon vuoksi). Täydelliset rakennelmat (mukaan lukien peruskuorma-auto) voidaan ostaa Chevrolet-jälleenmyyjien kautta perinteisellä rahoituksella sekä kuorma-auton että päivityksen osalta. Useimmat asiakkaat hankkivat kuorma-auton PaxPowerin Houstonin jälleenmyyjäkumppaneiden kautta ja saavat valmiin Jackalin lähetettyä heille muutaman viikon rakentamisen jälkeen.Ulkonäköä parannetaan kaikissa vaiheissa Jackalin toiminnallisella räätälöidyllä konepellillä ja laajemmalla korilla. Vaiheessa 1 on noin 2 tuumaa leveämmät ja korinväriseksi maalatut lokasuojat. Vaiheet 2 ja 3 vievät asiat aivan uudelle tasolle Silverado-maailmassa mukautetuilla lokasuojilla ja sängynlaidoilla, jotka ovat 3,5 tuumaa leveämmät per kulma! Tämä leveämpi korirakenne vie uuden Silveradon korin linjat siististi ulottuvuuteen, joka on tyypillisesti nähty vain aavikkokilpa-autoissa. Vaihe 2 säilyttää tehtaan puskurit, kun taas vaihetta 3 parannetaan vielä enemmän AddictiveDesert Designsin puskureilla ja jäykillä valaisimilla.Kuten visuaaliset parannukset, myös jousitus kehittyy Jackalin eri vaiheissa. Kaikissa kolmessa tasossa on jousituskomponentit alan johtavilta off-road-alan yrityksiltä, King Racing Shocksilta ja BajaKitsPerformance Suspensionilta. Jackal Stage 1:ssä on BajaKitsin ylempi ohjausvarsi sekä hyväksi todetut, halkaisijaltaan 2,5 tuuman Kingin etukierukkajouset ja varaajilla varustetut takajouset. Ylemmät ohjausvarret ovat CAD-suunniteltuja ja valmistettuja laatikkomalleja, jotka ovat sekä vahvoja että lisäävät pyörän liikerataa. Käsivarsissa on myös Trophy Truck Grade -luokan pallonivelet alkuperäisten heikkojen pallonivelten sijasta.Kuten korimuutoksissa, vaiheessa 2 ja 3 jousitus muuttuu todella Raptorin kaltaiseksi. Nämä tasot ylpeilevät huomattavasti suuremmalla pyörän liikeradalla ja raideleveydellä, joka on 6 tuumaa leveämpi kuin alkuperäisessä Silveradossa! Sekä leveämpi raideväli että lisämatka saadaan BajaKitsin ylä- ja alatukivarsien avulla, jotka ovat rakenteeltaan samanlaiset kuin Stage 1:ssä, mutta suuremmat. Nämä pitkän matkan käsivarret on rakennettu 3 tuumaa leveämmiksi kulmaa kohti ja niihin on liitetty leveämmät akselit, ohjauslenkit, räätälöidyt ohjaustangon päätylenkit ja jarruputket.Stage 2:ssa käytetään Kingin halkaisijaltaan 2,5 tuuman coilovereita ja iskunvaimentimia, joissa on säädönupit ajo-ominaisuuksien säätämiseksi. Takaosassa BajaKitsshackle-sarja, joka auttaa matkantekoa ja lujuutta. Stage 3:ssa on sama prerunner-tyylinen jousitussarja kuin Stage2:ssa, mutta se nostaa asioita huomattavasti korkeammalle tasolle Kingin 3,0 tuuman halkaisijaltaan olevien, sisäisellä ohituksella varustettujen coilover- ja iskunvaimentimien kanssa. Tämä sisäinen ohitusominaisuus mahdollistaa sekä pehmeän ajon pienillä kuoppilla että vakavan vaimennuksen suurilla iskuilla. Nämä King 3.0 coiloverit ja iskunvaimentimet ovat huomattavasti parempia kuin Raptorissa olevat Foxin iskunvaimentimet, ja ne ovat yleinen päivitys niille Raptoreille, joita todella käytetään maastossa. Vaiheessa 3 on myös Deaverprogressiiviset lehtijouset, jotka tarjoavat huomattavasti pehmeämmän ajon ja vieläkin suuremman jousitusmatkan.Suorituskyky kaikilla kolmella tasolla on sama, ja se nostaa 6.2L:n tehon perus 420:sta ikoniseen 442 hevosvoimaan. Vääntömomentti nousee vastaavasti 460:sta 475 ft/lb:hen. Nämä tehonlisäykset saavutetaan käyttämällä GM Performance -kylmäilmanottoa, GM Performance -kaksoispakoputkea ja GM Performance -moottorin kalibrointia. Kun otetaan huomioon, että GM on salannut uuden Silveradon moottoritietokoneen, eikä jälkimarkkinat voi virittää sitä, nämä ovat käytännössä ainoat parannukset, joita GM:n uusiin puolitonnisiin voi tehdä. Hyvänä puolena on kuitenkin se, että nämä suorituskykyparannukset säilyttävät GM:n 5 vuoden/60 000 kilometrin takuun.Jackal on viimeistelty 17-tuumaisilla Flow-taotuilla maastopyörillä ja Toyo R/T -renkailla. Vaiheissa 1 ja 2 käytetään suuria 35×12,5 tuuman renkaita ja vaiheessa 3 käytetään massiivisia 37×12,5 tuuman renkaita!Jackal on maasto-ominaisuuksiltaan ja aggressiiviselta ulkonäöltään ennennäkemätön Chevy-maailmassa, ja sitä voi verrata alan johtavaan autoon, Ford Raptoriin. Raptorilla ei ole ollut vuosikymmenen ajan todellisia puolen tonnin maastokilpailijoita, mutta Jackal tekee lopun näistä ajoista! Nopeusosastolla 442-hevosvoimainen Jackal vastaa toisen sukupolven Raptorin 5,7 sekunnin 0-100 -aikaa ja käyttää samaa huipputeknistä 10-vaihteista vaihteistoa. Vaikka suorituskykyluvut ovat samankaltaisia, on huomattava, että Jackalissa on amerikkalainen 6,2 litran V8-moottori ja sitä vastaava pakokaasuääni! Kun taas Raptor saa voimansa pienikokoisesta 3,5 litran kuutossylinteristä ja sen pakokaasuääni on suorastaan häpeällinen suorituskykyiseksi kuorma-autoksi.Jackalin kolme vaihetta antavat asiakkaille mahdollisuuden räätälöidä ulkonäön ja suorituskyvyn tarpeittensa, mutta myös hintatasonsa mukaan. Stage 1 King- ja BajaKits-jousituksineen, Jackal-kustomoitu konepelti, lokasuojat, suorituskykyparannukset, vanteet ja renkaat maksavat 14 950 dollaria. Stage 2, jossa on leveämpi ja pidempi jousitus ja leveämpi kori, on 24 950 dollaria. Kun otetaan huomioon, että 6.2L Silveradoja saa usein noin 50 000 dollarilla, uskomme, että nämä Stage 2 -Jackal-rakennukset kilpailevat suoraan Raptorin kanssa ulkonäöltään, suorituskyvyltään ja noin 75 000 dollarin hintalapulla. Stage 3 on alan ensimmäinen suorituskykyarvoltaan huippuluokan King 3.0 -iskunvaimentimilla, 37 tuuman renkailla, räätälöidyillä takalehtijousilla ja valmistetuilla puskureilla, jotka muuntavat Jackalin ulkonäköä entisestään.Lisätietoja saat ottamalla yhteyttä PaxPoweriin osoitteessa www.PaxPower.com tai numerossa 832-369-6852. Kuvassa oleva kuorma-auto on yrityksen ajoneuvo ja käytettävissä tiedotusvälineiden testausta varten.