Asianan Airbus A350 -lentokoneessa SFO:sta lähtevässä Airbus A350:ssä on seitsemän riviä bisnesluokan istuimia 1-2-1-kokoonpanossa, mutta yleisilme oli neutraalisävyiset pinnoitteet huomioon ottaen melko tylsä.
Tämä pieni kainalolokero oli ainoa paikka säilyttää henkilökohtaisia tavaroita, ja siihen mahtui hädin tuskin matkapuhelin tai silmälasikotelo. Käsinoja oli naarmuuntunut ja hieman likainen.
Tämä pieni käsinojan alla oleva lokero oli ainoa paikka säilyttää henkilökohtaisia tavaroita, ja se oli tuskin tarpeeksi suuri matkapuhelimelle tai silmälasikotelolle. Käsinoja oli naarmuuntunut ja hieman likainen. Beige, beige, ruskea sisustus osoittaa ikänsä ja kulumisensa.
Jalkatila on kohtuullisen kokoinen, mutta koska henkilökohtaista säilytystilaa ei ole, jouduin siirtämään viltin ja tavarani lentoonlähtöä varten ilma-aluksen yläkaappiin, mikä on ymmärrettävää. That said, there was no place
Jalkatila on kohtuullisen kokoinen, mutta koska siinä ei ole henkilökohtaista säilytystilaa, jouduin siirtämään peiton ja tavarani lentoonlähtöä varten yläkaappiin, mikä on ymmärrettävää. Siitä huolimatta istuimessa ei ollut paikkaa henkilökohtaisille tavaroilleni, jouduin nousemaan ylös makuuasennosta päästäkseni ylävesisäiliöön saadakseni kaiken, mitä tarvitsin lennon aikana.
Bisnes-luokan istuimet on sijoitettu vuorotellen, joten todella ikkunan vieressä olevan paikan varaaminen takaa enemmän yksityisyyttä. Istuin oli melko tukeva, mikä sopi hyvin istumiseen, mutta ei yhtä mukavasti
Business-luokan istuimet on sijoitettu vuorottelevaan kuvioon, joten sellaisen paikan varaaminen, joka on todella ikkunan vieressä, takaa enemmän yksityisyyttä. Istuin oli melko tukeva, mikä oli hyvä istumiseen, mutta ei yhtä mukava nukkumiseen. Huomaa säilytystilan puute, jopa Asianan tarjoamalle hygieniapakkaukselle ja tossuille.
Asianan istuimen hallintalaitteet olivat helppokäyttöiset ja helposti tavoitettavissa, mutta kaukosäädin oli piilotettu istuinkotelon sisään. Ruskea mukavuussarja ei ollut kovin houkutteleva.
L’Occitane-merkkinen Asiana-varustepakkaus oli yksinkertaisessa ruskeassa vetoketjullisessa pussissa, joka sisälsi perustarvikkeita, kuten sukkia, silmäsuojia, kampa (mutta ei harjaa), korvatulppia ja joitakin kasvopyyhkeitä, ja L’Occitane-huulirasvaa
L’Occitane-merkkinen Asiana-varustepakkaus oli yksinkertaisessa ruskeassa vetoketjullisessa pussissa, joka sisälsi perustarvikkeita, kuten sukkia, silmäsuojia, kampaa (mutta ei harjaa), korvatulppia, kasvopyyhkeitä ja L’Occitane-huulirasvaa, ”lohduttavaa voidetta” ja käsivoidetta. Business-luokan vessoissa oli hammasharjat, hammaslangatikut ja hammastahna. Kummallista kyllä, mukana ei ollut kenkäsorkkia, joka on yleensä perustarve kaukolennoilla.
Samppanjaa ei ollut jäähdytetty, joten sitä ei ollut saatavilla juomatarjoilun aikana, mutta Chateau Cissac 2014 oli kiva seuralainen (hyvin) suolatuille pähkinöille ja riisikekseille.
Ruishiutalepuuro ravunlihalla oli aamiaisvaihtoehto, mutta se oli melko mautonta, ellei siihen lisännyt paljon mukana olevaa soijakastiketta. Ravunlihasta on täytynyt olla pulaa, sillä sitä ei näyttänyt olevan
Ruishiutalepuuro ravunlihalla oli aamiaisvaihtoehto, mutta se oli melko mautonta, ellei lisännyt paljon oheista soijakastiketta. Ravunlihasta oli varmaan pulaa, sillä lautasessa ei näyttänyt olevan yhtään.
Kaikkien aamiaisvaihtoehtojen mukana tarjottiin hedelmiä ja jogurttia.
Asianan business-luokan lounge Soulissa on hiljainen ja hillitty.
Useimmissa lounge-istuimissa (toisin kuin ruokailutuolissa) oli Asiana Soulin loungessa pistorasiat lähellä.
Asianan Soulin loungessa oli juoma-asema sekä muutamia kuivia, suolattuja välipaloja ja keksejä.
Ruokailutilassa oli tarjolla muutamia kylmiä ja huoneenlämpöisiä tuotteita aamiaiseksi. Pieni kyltti ruokapalvelun työntekijän vieressä osoitti, että lämpimät ateriat tarjoiltiin vasta klo 6:40.
Vaikka lämpimät ateriat oli tarkoitus tarjoilla vasta kello 6:40 aamulla, eräs catering-henkilökuntaan kuuluva toi muutaman aterian kymmenen minuuttia aikaisemmin. Munakokkelit (äärimmäisenä oikealla) ja porsaanlihapyörykät (vasemmalla) tulivat nopeasti
Vaikka lämpimät ateriat oli tarkoitus tarjoilla vasta klo 6.40, yksi catering-henkilökunnasta toi muutamia tuotteita kymmenen minuuttia etuajassa. Munakokkelit (äärimmäisenä oikealla) ja porsaanlihapyörykät (vasemmalla) syötiin nopeasti, ja ruokahaluttomat makkarat (oikeastaan pienet hot dogit) ja vihannekset jäivät koskematta.
Asiana liikennöi Airbus A330-300 -lentokoneella 2-2-2-bisnesluokan kokoonpanossa Soulin ja Hanoin välisellä lennollaan, joka kestää noin 3 tuntia 40 minuuttia. Sisustus oli tylsä (taas beigeä ja ruskeaa) ja ilmeisen tarpeessa
Asiana liikennöi Airbus A330-300 -lentokoneella 2-2-2-bisnesluokan kokoonpanossa lennollaan Soul-Hanoi, joka kestää noin 3 tuntia, 40 minuuttia. Sisustus oli tylsä (taas beigeä ja ruskeaa) ja ilmeisen päivityksen tarpeessa, ja istuinten selkänojat roikkuivat niskatuista.
Suurin osa bussiluokan paikoista oli tyhjiä Asianan Soulin ja Hanoin välisellä reitillä, joten tilaa oli runsaasti ja lentoemäntien palvelu oli huomaavaista.
Asianan Airbus 330-300:ssa henkilökohtainen säilytystila rajoittui istuimen sivutaskuun, mutta oli silti paljon suurempi kuin heidän Airbus 350-900:ssaan.
Asianan Airbus 330-300 -lentokoneen kuluminen oli ilmeistä Soul-Hanoi-reitillä, mutta jalkatila oli fantastinen.
Yksi lounasvaihtoehto oli ”kiinalaistyylisiä friteerattuja katkarapuja”, kuten ruokalistassa kuvattiin. Katkaravut tarjoiltiin makeassa, tahmeassa kastikkeessa, joka vertasi huonommin kuin jotkut höyrypöydän aasialaiset kahvilat.
Juustolautanen sisälsi kolme juustoa, hieman hedelmiä ja yhden (kyllä, vain yhden) keksin.
TravelSkills on SFGate is brought to you by Visa
Matkallani tapaamaan newyorkilaista ystävääni, jonka kanssa olimme lähdössä Vietnamin- ja Kambodžan-kiertomatkalle, päätimme piipahtaa Souliksessa tutustuaksemme kaupunkiin ja säätääksemme sisäisiä kellojamme. Koska hän on Deltan kanta-asiakas, hän valitsi yhteistyökumppaninsa Korean Airin nonstop-lennon JFK:sta Etelä-Korean Incheoniin. Koska olen Star Alliancen jäsen, valitsin Asiana Airlinesin bisnesluokan (ja maksoin siitä 2 553 dollaria) lennolle San Franciscosta Souliin ja sieltä edelleen Hanoihin.
En välttämättä välitä myöhäisillan lähdöistä, koska voin syödä illallista kotona tai lentokentällä ja mennä nukkumaan pian sen jälkeen, kun olen noussut lähtevään koneeseen. Vaikea kuitenkin ymmärtää Asianan klo 23:30 lähtöä San Franciscosta, joka saapuu Souliin (ICN) seuraavana päivänä julmetusti klo 4:30 aamulla. Lentomme saapui aikaisin – kello 3:45 – mikä pahensi jet lagia.
Huomautus: Monilentäjä ja TravelSkillsin avustaja Rich Walker laati tämän arvostelun ja diaesityksen. Haluaisitko kirjoittaa arvostelun äskettäisestä lennosta? Tutustu lukijaraporttiohjeisiimme )
Vaikka nukkuisitkin kokonaiset seitsemän-kahdeksan tuntia Asianan makuuasennossa SFO-ICN-lennolla, kello 4.30 aamulla saapuminen on ongelmallista. Miksi? No, ensinnäkin Seoul Airport Railroad Express Train (AREX), joka on nopea, tehokas ja edullinen tapa päästä kaupunkiin, alkaa kulkea vasta 5:25 aamulla. Paikallisten lentokenttähotellien bussikuljetukset alkavat liikennöidä vasta kello 5.30 aamulla. Joka tapauksessa sinun on varattava yksi ylimääräinen yö hotellissa, jotta voit kirjautua sisään aikaisin aamulla saadaksesi levätä ennen kuin työ- tai matkapäivä Soulissa alkaa.
Ensimmäinen vaikutelmani noustessani Asianan nonstop Airbus A350-900 -lentokoneeseen SFO:ssa oli ”beige, beige, ruskea … ja toista”, mukaan lukien lentokoneen sisätilat, kokolattiamatto, lentoemäntien univormut ja mukavuudet. Business-luokan istuimia oli seitsemän riviä 1-2-1-kokoonpanossa, mutta yleisilme oli neutraalisävyiset pinnat huomioon ottaen melko tylsä, ja istuinten pinnoissa oli paljon naarmuja, jotka viittasivat siihen, että istuimet olisi puhdistettava perusteellisesti tai jopa päivitettävä kokonaan. Itse istuin oli suhteellisen mukava, mutta säilytystilaa ei ollut juuri lainkaan, ei edes hygieniatarvikkeille ja tossuille. Yhden käsinojan alla oli pieni aukko, johon mahtuisi matkapuhelin, mutta ei mitään muuta. (Voit katsoa, miltä tämä kaikki näytti tämän sivun yläosassa olevasta diaesityksestä ja kuvateksteistä.)
Koneen parhaat business-luokan istuimet ovat parillisilla riveillä olevia ikkunapaikkoja, joissa on istuimen käytävästä erottava konsoli. Näet mistä puhun SeatGuru.comissa. Aisanan A350-900-koneessa on 28 flat bed -bisnesluokan istuinta, 36 premium economy -istuinta, joissa on 36 tuuman jalkatila, ja 247 economy-istuinta, joissa on 32 tuuman jalkatila.
Asianan L’Occitane-merkkinen mukavuuspakkaus oli yksinkertaisessa ruskeassa vetoketjullisessa pussukassa, joka sisälsi perustarvikkeita, kuten sukkia, silmänympärysvarjostinta, kamman (mutta ei harjaa), korvatulppia, joitain kasvohuonepyyhkeitä ja L’Occitanen huulivoidetta, ”lohduttavaa voidetta”, ja käsivoidetta. Business-luokan vessoissa oli hammasharjat, hammaslangatikut ja hammastahna. Kummallista kyllä, siellä ei ollut kengännauhaa, jota pidän perustarpeena pitkillä lennoilla, kun haluan laittaa pukukenkäni takaisin jalkaan. Onneksi minulla on aina mukanani oma ”lisävarustepakkaukseni”, joka sisältää hammaslangan, kenkätangon, silmälasikotelon ja unilääkkeeni. Asianan tossut olivat, oi suuri yllätys, beiget. Beigen ja ruskean paletin liiallinen käyttö tuo tylsää jälkeä kaikkeen koneessa.
Asianan lounge Soulissa on melko tyhjä kello 6:00 aamulla, joten istumapaikkoja oli runsaasti.
Ennen lentoa tarjottiin juomia, ja valitsin hiilihapotonta vettä valmistautuakseni nesteyttämään 12-tuntista lentoa varten. Kun varsinainen juomatarjoilu alkoi, lentoemäntä ilmoitti minulle, että Laurent Perrier Brut -samppanjaa ei ollut jäähdytetty, joten sitä tarjottaisiin vasta paljon myöhemmin lennon aikana. ICN-SFO-lento saapuu kello 15.00, joten catering-osastolla oli yli kahdeksan tuntia aikaa valmistella juoma- ja ruokakärryjä, mukaan lukien samppanjan jäähdytys. Tämä catering-ongelma ei todellakaan ollut lentoemännän vika, ja olen iloinen, että hän ilmoitti minulle, ettei hän uskonut samppanjaa jäähdytettävän oikeaan lämpötilaan tarjoilua varten. Päädyin Chateau Cissac 2014 -viiniin, joka tarjoiltiin suolattujen maapähkinöiden ja aasialaisten riisikeksejä sisältävien keksien kanssa.
Koska en ollut syömässä Asianan lennolla tarjottua päivällistä, vaihdoin makuupuvut päälleni, ja nokkela lentoemäntä tarjosi nopeasti ripustimen pukuvaatteilleni. Istuin itsessään oli melko mukava, mutta hieman kova. Koska istuimessa ei kuitenkaan ollut säilytystilaa, jouduin nousemaan ylös makuuasennosta päästäkseni yläkaappiin hakemaan kaikkea, mitä tarvitsin lennon aikana.
Nukkuneen yön jälkeen heräsin aamiaistarjoilua varten. Valitsin riisipuuroa ravunlihalla aloittaakseni kuukauden mittaisen seikkailuni Aasiassa. Vaikka lisäsin soijakastikkeen, puuro oli melko mautonta, eikä ravunlihaa näkynyt missään. Olin iloinen siitä, että kaikkien aterioiden – aasialaisten tai länsimaisten – mukana tuli hedelmiä ja jogurttia, joten aamulla oli jotain kirkkaita makuja.
Viihteen viihdejärjestelmä oli riittävä muutamilla uusilla Hollywood- ja aasialaisjulkaisuilla, mutta kaiken kaikkiaan ohjelmavalikoima oli rajallinen.
Souliin saavuttaessa maahantulo sujui tehokkaasti, mutta aikaisin laskeutuvia lentokoneita ei ollut paljon. Koska ensimmäinen sukkulabussi läheiseen Grand Hyatt Incheoniin lähti terminaali 1:stä vasta puoli kuudelta aamulla, minulla oli aikaa etsiä saapumisalueelta pankkiautomaatti paikallista valuuttaa varten. Maahanmuuttoviraston jälkeen on muutama pankkiautomaatti, mutta kokeile korttiasi, onko valikossa englanninkielinen vaihtoehto.
Tauottaakseni lentoa San Franciscosta Hanoihin ja auttaakseni sopeutumaan aikavyöhyke-eroihin päätin pysähtyä Souliin pariksi yöksi. Incheon on noin 17 mailin päässä Soulista, mutta matka kestää 40-45 minuuttia tehokkaalla AREX-junalla tai tunnin tai enemmän autokuljetuksella. ”Pysähdysturistina” ensimmäinen päätökseni oli, yövynkö Incheonissa vai Soulissa. Koska lentoni Soulista Hanoihin lähti klo 8.20 paikallista aikaa, päätin yöpyä Incheon Hyattissa, joka tarjosi erityisen ilmaisen kolmannen yön hinnan – ja mikä tärkeintä, se tarjosi tiheästi liikennöivän bussikuljetuksen, mukavuuden, jota kaikki lentokenttähotellit eivät näyttäneet tarjoavan tiheällä aikataululla.
Souliin pääseminen AREX-junalla oli yksinkertaista ja kustannustehokasta. Vaikka olisit erehtynyt nousemaan paikallisjunaan, kuten minä tein, matka kestää vain noin 10 minuuttia kauemmin kuin pikajunalla. Vaikka Grand Hyatt saattaa olla hieman kalliimpi kuin muut Incheonin alueen hotellit, se tarjoaa laajan valikoiman mukavuuksia ja tyylikkäät, modernit huoneet. Pidä vain silmällä jotain Grand Hyattin nettitarjouksista.
Lepopäivän ja Souliin tutustumispäivän jälkeen lensin Asianan lennolla Soulista Hanoihin bisnesluokassa. Asianan lounge on varsin moderni, mutta sisustettu beigen ja ruskean sävyillä – jälleen kerran. Istumapaikkoja oli runsaasti, ja useimmissa oli helppo pääsy sähköpistokkeisiin. Ruokavalikoima rajoittui muutamiin huoneenlämpöisiin välipaloihin, koska lämpimät ateriat tarjoiltiin vasta kello 6.40 aamulla. Ravintolahenkilökunta kuitenkin huomasi matkustajien tulvan ja tarjosi muutaman lämpimän aterian etuajassa. Kaiken kaikkiaan lounge oli mukava, mutta ei todellakaan poikkeuksellinen.
Älä jää paitsi tärkeistä matkauutisista! Tilaa ILMAISET kahden viikon välein lähetettävät sähköpostihälytyksemme
Asiana liikennöi Airbus A330-300 -lentokoneella 2-2-2-bisnesluokan kokoonpanolla Soulin ja Hanoin välisellä lennollaan, joka kestää noin 3 tuntia ja 40 minuuttia. Sisustus oli tylsä (taas beigeä ja ruskeaa) ja selvästi päivityksen tarpeessa, istuimen selkänoja roikkui niskatuista. Suurin osa business-luokan paikoista oli tyhjiä, joten lentoemäntien palvelu oli kohtuullisen huomaavaista. (Älä jätä väliin tämän postauksen yläosassa olevaa diaesitystä, josta näet Asiana-liikenneluokan!)
Lounas tarjoiltiin tällä lennolla, vaikka se lähti klo 8.30 ja saapui Hanoihin klo 11.10. Valitsin kiinalaistyylisen friteeratun katkaravun sekä juustolautasen. Katkaravut tarjoiltiin makeassa, tahmeassa kastikkeessa, joka vertasi huonommin kuin jotkut höyrypöydän aasialaiset kahvilat länsimaissa – ajattele kauppakeskusten aasialaisia ruokaravintoloita ja laske sitten odotuksiasi.
TravelSkillsin lukija Rich Walker söi illallista Bún Cha Húóng Liên -ravintolassa Hanoissa, jossa Barack Obama ja Anthony Bourdain söivät yhdessä. Tässä kuvassa Rich poseeraa pöydässä, jossa Obama ja Bourdain söivät … ja hänen seurueensa söi saman aterian kuin he söivät, jota nyt kutsutaan ruokalistalla ”Combo Obamaksi”!
Kokemukseni Asiana-lentoyhtiön lennolla oli kaiken kaikkiaan pettymys, toisin kuin ilahduttavat lentoni ja palveluni EVA Airin lennolla (ks. erillinen arvostelu), jolla palasin San Franciscoon Ho Chi Minhistä Taipein kautta.
Lennättekö Aasian-lentoyhtiön lennoilla usein? Mikä on mieluisin lentoyhtiösi ja miksi? Jätä se kommentteihin!
Huomautus: Kiitos kanta-asiakas ja TravelSkillsin avustajalle Rich Walkerille, joka laati tämän erinomaisen katsauksen ja diaesityksen! Hienoa työtä! Haluaisitko sinä kirjoittaa arvostelun äskettäisestä lennosta? Tutustu lukijaraporttiohjeisiimme )
Lue kaikki viimeisimmät TravelSkills-julkaisut täältä
Tule saamaan kaksi kertaa viikossa päivityksiä TravelSkillsistä sähköpostitse! Rekisteröidy tästä
Chris McGinnis on TravelSkills.comin perustaja. Kirjoittaja on yksin vastuussa yllä olevasta sisällöstä, ja sitä käytetään tässä luvalla. Tavoitat Chrisin osoitteesta [email protected] tai Twitteristä @cjmcginnis.