Frank Borman

Frank Frederick Borman, II (s. 14. maaliskuuta 1928), (eversti, USAF, eläkkeellä), on Yhdysvaltain ilmavoimien eläkkeellä oleva lentäjä, ilmailuinsinööri, testilentäjä ja NASA:n astronautti, joka muistetaan parhaiten Apollo 8:n komentajana, joka lensi ensimmäisen kerran Kuun ympäri ja oli miehistötovereidensa Jim Lovellin ja Bill Andersin ohella ensimmäinen 24:stä ihmisestä. Ennen Apollo-lentoa hän teki Gemini 7 -lennolla neljäntoista päivän avaruuslentojen kestoennätyksen ja toimi myös Apollo 1:n tulipaloa tutkineessa NASAn tarkastuslautakunnassa. Lähdettyään NASAsta hän toimi Eastern Air Linesin toimitusjohtajana vuosina 1975-1986. Borman on saanut kongressin avaruusmitalin.

Elämäkerta

Koulutus ja varhainen ura

Borman syntyi 14. maaliskuuta 1928 Garyssä Indianassa, jossa Frank Borman Expressway on nimetty hänen mukaansa. Hän on saksalaista syntyperää ja syntyi vanhempiensa Edwin ja Marjorie Bormanin ensimmäisenä ja ainoana lapsena. Koska hän kärsi kylmällä ja kostealla säällä lukuisista poskiontelo-ongelmista, hänen isänsä pakkasi perheen ja muutti paremman ilmaston Tucsoniin, Arizonaan, jota Borman pitää kotikaupunkinaan. Hän aloitti lentämisen 15-vuotiaana.

Borman valmistui Tucsonin lukiosta vuonna 1946. Hän suoritti kandidaatin tutkinnon Yhdysvaltain sotilasakatemiassa West Pointissa vuonna 1950, jossa hän toimi armeijan jalkapallopäällikkönä, ja yhdessä osan valmistumisluokastaan kanssa hän liittyi Yhdysvaltain ilmavoimiin (USAF) ja ryhtyi hävittäjälentäjäksi. Hän suoritti lentotekniikan maisterin tutkinnon California Institute of Technologyssä vuonna 1957. Myöhemmin Borman valittiin Aerospace Research Pilot Schooliin ja hänestä tuli testilentäjä. Hän suoritti Harvard Business Schoolin Advanced Management Programin vuonna 1970.

Borman avioitui Susan Bugbeen kanssa vuonna 1950, ja heillä on kaksi poikaa: Frederick (syntynyt 4. lokakuuta 1951) ja Edwin (syntynyt 20. heinäkuuta 1953) sekä neljä lastenlasta.

Lentokokemusta

Valmistuttuaan yliopistosta Borman toimi urallaan Yhdysvaltain ilmavoimien upseerina. Ennen liittymistään Kansallisen ilmailu- ja avaruushallinnon avaruusohjelmaan vuonna 1962 hän sai lentäjän siivet vuonna 1951 ja palveli hävittäjälentäjänä 44. hävittäjäpommituslaivueessa Filippiinien saarilla vuosina 1951-1953 sekä operatiivisena lentäjänä ja lennonopettajana eri laivueissa Yhdysvalloissa vuosina 1953-1956.

Vuonna 1957 hänestä tuli termodynamiikan ja nestemekaniikan apulaisprofessori West Pointissa, jossa hän toimi vuoteen 1960 saakka. Vuonna 1960 Borman alkoi toimia kokeellisena koelentäjänä, joka osallistui USAF:n ilmailututkimuslentäjäkoulun (USAF Aerospace Research Pilot School) erikoisprojektien järjestämiseen ja hallinnointiin vuosina 1960-1962.

Sotilaspalveluksensa aikana hän teki yli 6000 tuntia lentoaikaa.

Vuosina 1966 ja 1968 Borman toimi presidentin erityissuurlähettiläänä matkoillaan eri puolilla Kaukoidän aluetta ja Eurooppaa. Vuonna 1970 hän suoritti toisen presidentin erityistehtävän, maailmanlaajuisen matkan, jolla hän pyrki saamaan tukea Pohjois-Vietnamin hallussaan pitämien amerikkalaisten sotavankien vapauttamiselle.

NASA-ura

Project Gemini

Pääartikkeli: Gemini 7

Borman valittiin NASA:n toiseen NASA:n astronauttiryhmään vuonna 1962, ja hänet valittiin Gemini 7:n komentopilotiksi. Hän oli yksi vain neljästä tästä ryhmästä, jotka valittiin ensimmäisten Gemini-lentojen komentajiksi, muut olivat James McDivitt, Neil Armstrong ja Elliot See. (See kuoli T-38-harjoituskoneen maahansyöksyssä kolme kuukautta ennen hänen tehtäväänsä). Myös myöhemmin valitut astronautit Gerald Carr ja Joe Engle komensivat ensimmäisiä avaruuslentojaan.)

Borman lensi Gemini 7 -lennolla joulukuussa 1965 yhdessä lentäjä James A. Lovell Jr:n kanssa. Tämä oli pitkäkestoinen lento, joka teki neljäntoista päivän ennätyksen, ja se toimi myös kohdealuksena Gemini 6A:n suorittamassa ensimmäisessä avaruustapaamisessa. Molemmat alukset tulivat 30 senttimetrin (metrin) päähän toisistaan, ja ne lensivät vuorotellen toistensa ympäri ja ottivat sekä still- että liikekuvia.

Apollo-ohjelma

Pääartikkeli: Apollo 8

Borman valittiin loppuvuodesta 1966 komentamaan kolmatta miehitettyä Apollo-lentoa, joka suunniteltiin toisen miehitetyn kuumoduulin (Lunar Module, LM) elliptiseksi keskipitkän kiertoradan testilennoksi Saturn V -kuuraketin ensimmäisellä miehitetyllä laukaisulla joskus vuonna 1967 tai vuoden 1968 alussa. Tammikuussa 1967 ensimmäisen miehitetyn Apollolennon Apollo 1:n (silloinen nimitys ”AS-204”) miehistö, Virgil I. ”Gus” Grissom, Ed White ja Roger B. Chaffee, kuolivat kuitenkin tulipalossa komentomoduulissa, mikä viivästytti Apollo-ohjelmaa. Tämän tappavan onnettomuuden jälkeen AS-204-onnettomuuksien arviointilautakunta sai tehtäväkseen tutkia tulipalon perimmäisiä syitä ja suositella korjaavia toimenpiteitä – Borman valittiin ainoaksi astronautiksi, joka toimi arviointilautakunnassa. Huhtikuussa 1967 ollessaan lautakunnassa Borman oli yksi viidestä astronautista, jotka todistivat Apollo 1:n tulipaloa tutkivalle Yhdysvaltain senaatin komitealle. Hänen todistuksensa auttoi vakuuttamaan Yhdysvaltain kongressin siitä, että Apollolla olisi turvallista lentää uudelleen.

Borman määrättiin sen jälkeen uudelleen LM:n testilennolleen, joka nyt suunniteltiin lennettäväksi nimellä ”Apollo 9” vuoden 1969 alkupuolella sen jälkeen, kun oli joulukuussa 1968 suoritettu ensimmäinen, matalalla kiertoradalla tapahtunut, matalalla Maan kiertoradalla suoritettu LM-lento, joka oli tapahtunut McDivittin komennossa. LM ei kuitenkaan ollut valmis ensimmäiselle lennolleen, minkä vuoksi NASA:n johto päätti korvata Bormanin tehtävän kuun kiertoradalle suuntautuvalla lennolla, jossa käytettäisiin pelkkää komento-/palvelumoduulia Apollo 8:na joulukuussa, jolloin McDivittin lento olisi ollut Apollo 9 maaliskuussa 1969. Bormanin ”Lunar Module Pilot” (ja avaruusaluksen järjestelmäinsinööri) oli William Anders. Komentomoduulin ohjaaja ja suunnistaja Michael Collins joutui selkäleikkaukseen, ja hänen tilalleen tuli varamies James Lovell, jolloin Borman ja hänen Gemini 7 -miehistötoverinsa palasivat yhteen. Apollo 8 lähti Kuun kiertoradalle 24. joulukuuta ja kiersi Kuun kymmenen kertaa 20 tunnissa ennen kuin palasi Maahan.

Template:Quotation

Apollo 8 -lento on tunnettu myös Earthrise-valokuvasta, joka otettiin Maasta nousemassa Kuun horisontin yläpuolelle komentomoduulin ollessa Kuun kiertoradalla, sekä lukemasta Genesiksen evankeliumista (1. Mooseksen kirjan lukemisesta), joka lähetettiin Maahan Kuun kiertoradalta.

Apollo 8:n onnistumisella vältettiin vaarantamasta tavoitetta tehdä ensimmäinen miehitetty Kuuhun laskeutuminen vuoden 1969 loppuun mennessä odottamatta viivästynyttä komentomoduulia, ja se antoi myös korvaamatonta kokemusta navigoinnista Kuuhun.

Avaruustoimittaja Andrew Chaikin väittää, että Gus Grissomin kuoleman jälkeen Bormanista tuli astronauttipäällikkö Deke Slaytonin valinta komentajaksi ensimmäiseen Kuuhun laskeutumisyritykseen. Syksyllä 1968 Slayton tarjosi ensimmäisen laskeutumisyrityksen komentoa Bormanille, joka kieltäytyi siitä ja päätti sen sijaan jäädä eläkkeelle.

NASA:n jälkeinen ura

Eastern Air Lines

Vuoden 1969 alkupuolella Bormanista tuli Eastern Air Linesin erikoisneuvonantaja, ja jäätyään eläkkeelle NASA:sta ja Yhdysvaltain ilmavoimista everstin arvoiseksi vuonna 1970 Borman nimitettiin ilmailuyhtiömme varatoimitusjohtajaksi. Vuonna 1972 Borman sai eräänä iltana puhelinsoiton, jossa hänelle ilmoitettiin, että Eastern Air Linesin lento 401 oli kadonnut tutkasta lähellä Floridan Evergladesia. Pian Borman oli itse kahlaamassa samealla suolla, auttamassa onnettomuuden uhrien pelastamisessa ja lastaamassa eloonjääneitä pelastushelikoptereihin.

Myöhemmin hänet ylennettiin varatoimitusjohtajaksi ja hänet valittiin Eastern Air Linesin hallitukseen heinäkuussa 1974. Toukokuussa 1975 Borman valittiin toimitusjohtajaksi ja operatiiviseksi johtajaksi. Joulukuussa 1975 hänet nimitettiin Eastern Air Linesin toimitusjohtajaksi, ja joulukuussa 1976 hänestä tuli hallituksen puheenjohtaja.

Bormanin tultua Eastern Airlinesin toimitusjohtajaksi yhtiö koki neljä yhtiön historian kannattavinta vuotta. Vuonna 1983 kiistanalaiset taistelut ammattiliittojen, erityisesti International Association of Machinists and Aerospace Workersin (IAM) kanssa johtivat kuitenkin siihen, että yhtiö joutui luopumaan useista kannattavista ohjelmista, ja niistä aiheutuneet tappiot johtivat lentoyhtiön myymiseen Frank Lorenzon johtamalle Texas Air Corporationille. Borman jäi eläkkeelle Eastern Air Linesista kesäkuussa 1986.

Eläkkeelle siirtyminen

Borman ja hänen vaimonsa palasivat asumaan Tucsoniin Arizonan osavaltioon, minkä jälkeen he muuttivat vuonna 2006 Las Crucesiin New Mexicoon, jossa hän nautti toisen maailmansodan ja Korean sodan aikakauden vanhojen lentokoneiden kunnostamisesta ja lentämisestä. Hän oli Society of Antique Modelers (SAM) -järjestön jäsen.

Borman piti juhlapuheen Arizonan yliopiston vuoden 2008 valmistuvalle luokalle.

Hän piti myös juhlapuheen Virginian Lynchburg Collegen vuoden 2001 valmistuvalle luokalle.

Joitakin aikoja eläkkeellä ollessaan Borman oli poikansa Fred Bormanin perustaman Las Crucesin Chevrolet-jälleenmyyjän enemmistöomistaja.

Borman on sittemmin esiintynyt dokumenttielokuvassa When We Left Earth: The NASA Missions. Marraskuun 13. päivänä 2008 Borman ja hänen Apollo 8 -miehistötoverinsa Jim Lovell ja Bill Anders esiintyivät NASA:n televisiokanavalla keskustellakseen Apollo 8 -lennosta.

Borman esiintyi myös vuoden 2005 dokumentissa ”Race to the Moon”, joka esitettiin osana PBS:n American Experience -sarjaa. Elokuva, joka nimettiin vuonna 2013 uudelleen nimellä ”Earthrise: The First Lunar Voyage”, keskittyi tapahtumiin, jotka johtivat NASAn Apollo 8 -lentoon.

Borman asuu vaimonsa Susan Bormanin kanssa Big Horn Countyssa Montanassa.

Palkinnot ja kunnianosoitukset

Air Force Master Astronauttimerkki
Lentovoimien ansiomitali | Legion of Merit
Erikoislentoristi	Kongressin avaruus Kunniamerkki	NASA:n poikkeuksellinen palvelus Medal
World War II Victory Medal	National Defense Service Medal kansallisen puolustuksen palvelumitali yhdellä tähdellä	Air Force Longevity Service Award neljällä rintaneulalla

• Harmon Trophy, 1965 & 1968
• Academy of Model Aeronautics Distinguished Service Award, 1968
• National Geographic Society’s Hubbard Medal, 1969
• Tri. Robert H. Goddard Memorial Trophy, 1969
• Golden Plate Award for Science and Exploration, 1969
• Society of Experimental Test Pilots James H. Doolittle Award, 1976
• International Space Hall of Fame, 1982
• Robert J. Collier Trophy
• Tony Jannus Award, 1986
• Airport Operators Council International Downes Award, 1990
• Enshrined in the National Aviation Hall of Fame in 1982.
• Sijoitettiin Yhdysvaltain astronauttien kunniagalleriaan (U.S. Astronaut Hall of Fame) vuonna 1993.

Mediassa

HBO:n minisarjassa From the Earth to the Moon vuodelta 1998 Bormania esitti David Andrews.

Sitaatteja

”Ei ole epäilystäkään, etteikö kyseessä olisi ollut arkku, ja olisin mielelläni lennättänyt sitä”. – Julkinen kommentti Apollon komentomoduulin vaarallisesta suunnittelusta ja rakentamisesta, vuoden 1967 kongressin todistajanlausunnossa AS-204-onnettomuuksien arviointilautakunnassa toimimisen jälkeen. Bormanin oli tuolloin määrä johtaa Apollo-avaruusaluksen kolmatta miehitettyä lentoa. Hän koordinoi uudelleensuunnittelua avaruusaluksen turvallisuuden parantamiseksi.

”Jos tuo raketti ei olisi laukaistu, olisin yhä Kuun kiertoradalla”. Ikuisesti. Enkä todellakaan halunnut tehdä sitä.” – Puhuttu Apollo 8 -lennosta dokumenttielokuvassa When We Left Earth: The NASA Missions

”Olen pitkään sanonut, että kapitalismi ilman konkurssia on kuin kristinusko ilman helvettiä. Mutta tässä on vaikea nähdä mitään hyviä uutisia.” – Eastern Air Linesin puheenjohtajana

Kunnianosoitukset

• I-80/I-94 Lake Countyssa, Indianassa, joka kulkee hänen synnyinkaupunkinsa Garyn, Indianan läpi, on nimetty Frank Borman Expresswayksi.
• Puolustusministeriön koulutustoiminnan ala-asteen koulu Davis-Monthanin lentotukikohdassa Tucsonissa, Arizonassa on nimetty Bormanin kunniaksi.
• Wanaquessa, NJ:ssä sijaitseva katu on nimetty Frankin mukaan Borman Driveksi. Yhdessä muiden astronauttikollegoiden mukaan nimettyjen naapurikatujen kanssa.

Katso myös

• Avaruuslentojen kohtaamiset
• Luettelo avaruuslentojen ennätyksistä