Oikean polttoaineen valinnalla on väliä!
Kun asiakas, jolla on bensiinimoottoriajoneuvo, valittaa suorituskykyyn liittyvistä ongelmista, kuten huonosta mittarilukemasta, karkeasta tyhjäkäynnistä, kallistuvasta käynnistymiskäyttäytymisestä tai vaikeasta käynnistymisestä ilman moottorin tarkastusvilkkujen vilkkuvaa merkkivaloa, kyselemme ensimmäiseksi, millaista polttoainetta asiakas on käyttänyt. Kun vastaus on jotain sellaista kuin ”mikä on halvinta”, ”mikä on lähimpänä, kun olen tyhjänä” tai ”mikä tahansa; onko sillä väliä?”, tiedämme, että meidän on autettava muutamalla perustiedolla bensiinistä…
Toimittajan huomautus, 25.3.
Vuosien ajan olemme suositelleet asiakkaitamme ostamaan huipputason bensiiniä ja ehdottaneet, että he välttäisivät ARCO:aa yleisimpänä esimerkkinä merkkikuvioimattomasta huoltoasemasta. Kirjoitimme alkuperäisen artikkelin tätä neuvoa silmällä pitäen, mutta asiakas Anne S. huomautti, että ARCO on hiljattain alkanut sisällyttää bensiiniinsä lisäaineita, jotka oikeuttavat Top Tier -statuksen saamiseen. Näemme edelleen suorituskykyongelmia, jotka korjaantuvat, kun vaihdamme ARCO-kaasua, joten suosittelemme edelleen sen välttämistä, mutta ARCO on nyt Top Tier -asema. Olemme muokanneet alla olevaa artikkelia vastaamaan tätä, pahoittelemme virhettä ja kiitämme Annea korjauksesta.
Lyhyesti:
Kyllä, polttoaineella on väliä.
- Osta laadukasta ”Top Tier” -polttoainetta, niin saat paremmat ajokilometrit ja säästät korjauskuluissa.
- ”Huippu-tason” polttoainetta on saatavana merkkiliikkeistä, kuten Chevronista, Shellistä, Texacosta, Exxonista tai Mobilista. Täydellinen luettelo löytyy täältä.
- Älä osta merkkipolttoaineita AM/PM-, Space Age-, Rocket-, Safeway- tai muista merkkipolttoaineista tai Ma-and-Pa-myyntipisteistä.
- Käytä polttoainetta, jonka oktaaniluku vastaa ajoneuvosi valmistajan suosittelemaa oktaanilukua.
Pitempi tarina:
Tuntemamme nimitys on nykyään hyvin monimutkainen sekoitus, joka tuskin muistuttaa menneen ajan polttoainemuotoista. Asiat ovat muuttuneet sitten ”sekoituspumppujen”, joiden avulla kuljettajat pystyivät sekoittamaan itse ”tavallista” ja ”premiumia” saavuttaakseen ajoneuvoilleen halutun oktaaniluvun. Nykyään kuljettajat ovat vähemmän yhteydessä toisiinsa ja vähemmän huolissaan ajoneuvoihinsa menevistä polttoaineista. Yksinkertaisuuden vuoksi käsittelemme tässä artikkelissa vain oktaanilukuun ja polttoaineen laatuun liittyviä kysymyksiä.
Säännöllinen, Plus vai Premium?
Oktaaniluku mittaa polttoaineen kykyä vastustaa ”koputusta”, joka tunnetaan myös nimellä ”Ping” tai ”esisyttyminen”. Moottorin oktaanivaatimus vaihtelee puristussuhteen, geometristen ja mekaanisten seikkojen sekä käyttöolosuhteiden mukaan. Mitä korkeampi oktaaniluku on, sitä paremmin polttoaine kestää koputtelua tai pingausta palamisen aikana. Oktaaniluvut vaihtelevat lyijyttömästä bensiinistä, jonka oktaaniluku on 87, Premium-bensiiniin, jonka oktaaniluku on 90 tai korkeampi.
Valinta riippuu moottorista, joka sinulla on. Uudemmat ajoneuvot säätelevät polttoaineseosta, nokka-akselin ja sytytyksen ajoitusta ja lähes kaikkia palamisen osa-alueita lukuun ottamatta itse polttoainetta. Nämä ajoneuvot voivat toimia melkeinpä millä tahansa myytävällä bensiinillä, mutta näin ei kannata kohdella ajoneuvoa, jos odottaa siltä hyvää tuottoa. Jokaisella ajoneuvolla on valmistajan suosittelema oktaaniluku, ja se toimii parhaiten näiden suositusten mukaisilla polttoaineilla. Jotkin nykyaikaiset korkeakompressoriset moottorit tarvitsevat Premium-bensiiniä toimiakseen parhaalla mahdollisella tavalla, joten noudata käyttöoppaan suosituksia (tai kysy meiltä!). Jos siinä suositellaan Premium-bensiiniä, käytä sitä. Kun käytät tavallisen oktaaniluvun polttoainetta ajoneuvossa, joka on suunniteltu Premium-luokan polttoaineelle, suorituskyky heikkenee ja ajokilometrit vähenevät. Halpa bensiini saattaa tuntua säästöltä, mutta mielestämme nämä säästöt ovat parhaimmillaankin lyhytaikaisia.
”Top Tier” -bensiini
”Top Tier” on joukko polttoainestandardeja, joista BMW, GM, Fiat/Chrysler, Honda, Toyota, VW, Mercedes ja Audi ovat sopineet parantaakseen moottorin puhtautta ja suorituskykyä. Top Tier -polttoaineissa käytetään EPA:n vähimmäisstandardeihin verrattuna enemmän pesuaineita sisältäviä lisäaineita, eivätkä ne saa sisältää metallisia lisäaineita, jotka voivat vahingoittaa päästöjärjestelmää. Asemien on oltava sertifioituja Top Tier Detergent Gasoline (TTDG) -jälleenmyyjiksi, joten asema ei voi vain sanoa myyvänsä Top Tier -bensiiniä. Sertifioiduilla asemilla Top Tier -standardeja on sovellettava kaikkiin niiden myymiin bensiinilaatuihin. Vuonna 2016 Yhdysvalloissa oli 31 Top Tier -jakelijaa, joista useimmat ovat suurimpia merkkejä, kuten Chevron, Shell, Texaco, Exxon tai Mobil. Täydellinen luettelo löytyy täältä.
Kaikkea on lisäaineissa
Pääasia, joka erottaa Top Tier -bensiinin kaikesta muusta, on sen lisäaineet, ja Techron on ensimmäinen ja todennäköisesti edelleen paras näistä. Techron on Chevronin luoma patentoitu lisäaine, jonka tarkoituksena on estää epäpuhtauksien ja jäämien kertyminen moottoriin, erityisesti herkkiin ja helposti tukkeutuviin polttoainesuuttimiin. Se todella toimii, ja se on sen arvoinen. Chevron otti Techronin käyttöön bensiinissään vuodesta 1995 alkaen, ja sitä on nyt saatavilla Chevron-, Texaco- ja Caltex-asemilla kaikissa kolmessa bensiinilaadussa. Sitä on saatavana myös erillisenä tuotteena käytettäväksi bensiiniin, johon Techronia ei ole jo lisätty.
Poistukaa pienen volyymin asemilta
Olemme yleensä pienten yritysten kannattajia, mutta bensiinin osalta kannattaa pysyä kaukana syrjäisistä ”Mom-and-Pop-kaupoista”. Siihen on hyvin käytännölliset syyt. Ne luultavasti myyvät merkkaamatonta polttoainetta, ja myytävän polttoaineen määrä voi olla paljon pienempi, joten kestää kauemmin käydä läpi varastotankillinen bensaa. Jos näin on, polttoaineen huonon laadun lisäksi se voi myös seisoa paljon kauemmin ja altistua erottumiselle, laskeutumiselle ja veden saastumiselle. Nämä ovat epäpuhtauksia, joita ei kannata riskeerata.
Ei se vain ole sen arvoista
Voi tuntua järkevältä säästää nikkelin tai jopa sentin gallonalta merkin ulkopuolisilla asemilla tai ostaa bensaa silloin ja sieltä, kun ja missä se on kätevää, mutta me emme ole samaa mieltä. Toki säästät pumpulla nyt, mutta saatat maksaa sen takaisin korkojen kera myöhemmin. Sen lisäksi, että suojaat polttoainesuuttimia, antureita, katalysaattoreita ja pakojärjestelmiä, on todella palkitsevaa saada ajoneuvosi toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla.
Ja vielä viimeinen vinkki…
Nykyaikaiset polttoainepumput ovat sähköisiä ja kalliita! Ne asuvat bensatankissa ja niitä jäähdytetään polttoaineella. Ne työskentelevät paljon kovemmin ja kehittävät enemmän lämpöä toimittaen ne viimeiset pari gallonaa lähes tyhjästä tankista. Älä aja tankki jatkuvasti 1/4 tankin ja tyhjän välillä! Käsittele 1/4 tankkia ”tyhjänä”. Harjoittele itsesi etsimään bensaa 1/4 tankin kohdalla eikä silloin, kun polttoainevaroitusvalo syttyy. Tankin yläpuoliskon pitäminen täynnä maksaa yhtä paljon kuin alapuoliskon, ja polttoainepumppusi kiittää sinua!