CV-nivelet ovat periaatteessa monimutkaisia palloniveliä. Niiden pääasiallinen toimivuus riippuu ensisijaisesti muutaman tärkeän tehtävän suorittamisesta. Pääasiassa CV-nivelesi yhdistävät akselit etupyöriin.
Kaikkien etuvetoisten autojen vetoakselien (puoliakselien) molemmissa päissä on Constant Velocity -nivelet eli CV-nivelet.
Sisäpuoliset CV-nivelet yhdistävät vetoakselit vaihteistoon, kun taas ulommat CV-nivelet yhdistävät vetoakselit auton pyöriin. Suurimmassa osassa takavetoisia ja nelivetoisia henkilöautoja sekä kuorma-autoja on myös CV-nivelet.
CV-nivelet ovat välttämättömiä, jotta vääntömomentti siirtyy vaihteistosta vetopyörille vakaalla nopeudella. Kaikki tämä samalla, kun käytetään jousituksen ylös- ja alaspäin suuntautuvaa liikettä. Etuvetoisissa autoissa CV-nivelet siirtävät vääntömomentin etupyörille, kun auto kääntyy. CV-niveliä on kahta yleisimmin käytettyä tyyppiä: pallonivel ja kolmijalkainen nivel. Etuvetoautoissa pallotyyppisiä CV-niveliä käytetään vetoakselien ulkopuolella (ulommat CV-nivelet), kun taas kolmijalka-tyyppisiä CV-niveliä käytetään pääasiassa sisäpuolella (sisemmät CV-nivelet).
Tämä ääni yleensä voimistuu, kun kiihdytät käännyttäessäsi. Pahimmassa tapauksessa huonosti kulunut ulompi CV-nivel voi jopa hajota ajon aikana. Tämä tekee autostasi ajokelvottoman ja voi johtaa vakavaan liikenneonnettomuuteen!Jerry Robinson
CV-nivelen ongelmat
CV-nivel on täytetty erityisellä voitelurasvalla, joka on suljettu tiiviisti kumi- tai muovisaappaaseen. Tuo saappa pidetään paikallaan kahden puristimen avulla. CV-nivel ei tarvitse kovin säännöllistä huoltoa, sillä se voi kestää hyvin pitkään. Periaatteessa niin kauan kuin CV-nivelen suojakumi ei vahingoitu. Ei ole harvinaista nähdä autoja, joissa on yli 300 000 kilometriä ajettu ja joiden alkuperäiset CV-nivelet ovat ehjät…
Vaikka useimmiten ainoa ongelma CV-nivelissä on se, että suojaava saappa halkeaa tai vaurioituu. Kun näin on käynyt, rasva irtoaa ja kosteus ja lika pääsevät sisään, jolloin CV-nivel kuluu nopeammin ja lopulta lakkaa toimimasta niin kuin sen on tarkoitus. Kaikki tämä johtuu voitelun puutteesta ja jatkuvasta korroosiosta, joka johtuu siitä, että lika pääsee halkeamien sisään. Yleensä ulommat CV-nivelen saappaat rikkoutuvat ensin, koska ne joutuvat kestämään enemmän liikettä kuin sisemmät saappaat. CV-akselisaappaat tarkastetaan yleensä auton määräaikaiskatsastuksessa, joka suositellaan tehtäväksi vuosittain. Mekaanikkosi etsii halkeamia, repeämiä ja muita vaurioita ja löytää ne varmasti, jos niitä on!
Vahingoittuneen CV-nivelen saappaan tai kuluneen CV-nivelen merkkejä
Kun tämä erikoisrasva vuotaa ulos pienestä halkeamasta tai repeämästä – se on perimmäinen varhainen merkki CV-nivelen saappaan pettämisestä. Jos vaurio on isompi, saatat nähdä tummaa rasvaa tahraantuneena pyörän vanteen sisäpuolelle ja vetopyörän sisäpuolisen alueen ympärille, kuten kuvassa.
Jos jostain syystä jatkat ajamista autolla, jossa on vaurioitunut CV-nivelen kenkä, CV-nivel kuluu ja lopulta pettää. Säännöllisimmin esiintyvä oire huonosti kuluneesta ulommasta CV-nivelestä on naksahtava tai poksahtava ääni, kun käännytään.
Sisäisen CV-nivelen viat ovat harvinaisia. Yksi vioittuneen sisemmän CV-nivelen oireista on tärinä tai sivuttaissuuntainen tärinä kiihdytyksen aikana. Kulunut sisäinen CV-nivel voi myös aiheuttaa kolinaa, kun vaihdetaan ajosta peruutusvaihteeseen.
CV-nivelen korjaus
Jos aiot vaihtaa CV-nivelen kengän tai vetoakselin itse, tarvitset vahvan momenttiavaimen (tai katkaisupuikon). Älä myöskään vääristele oikean kokoista pistorasiaa CV-nivelen päänivelen lukitusmutterin tai navan mutterin (kuvassa) irrottamiseen, koska se on erittäin tiukka. Varaudu siihen, että alempi pallonivel on irrotettava, ja se voi olla melko vaikeaa ilman erikoistyökaluja. Navan mutteri on myös kiristettävä uudelleen määritettyyn vääntömomenttiin korjauksen jälkeen. Tarkista korjauskäsikirjasta ohjeet ja momenttimääritykset.
Jos pahasti vaurioitunut CV-nivelen kenkä havaitaan ajoissa, pelkkä vaihto riittää. Vaihdetaan yksinkertaisesti nivelkenkä ja täytetään CV-nivelkotelo uudelleen tuoreella rasvalla. Tämä kustannustehokkaampi kerta, paljon parempi kuin koko CV-nivelen tai vetoakselin vaihtaminen. CV-nivelen kengän vaihto maksaa yleensä jotain 200-400 dollarin välillä… Osa ei ole niin kallis, mutta sen vaihtaminen vaatii huomattavan määrän työtä. CV-nivelen kenkä myydään yleensä pakettina, jossa on tuore rasva ja uudet kiinnittimet.