Joskus bisnesluokan kokemus ei vastaa odotuksia. Copa Airlinesin bisnesluokka on yksi näistä tapauksista.
Kirjoitin aiemmin siitä, miten iloisesti yllätyin American Airlinesin lennolla, sekä lyhyellä kotimaanlennolla DC:stä Miamiin että sitten yölennolla Santiagoon.
Paluulennot Chilestä varasimme Copa Airlinesilta, Panaman kansalliselta lentoyhtiöltä ja Star Alliance -kumppanilta. Mutta vähän tiesimme, että meidän olisi pitänyt pitää odotuksemme vielä alempana. Copa Airlinesin kokemus oli niin suuri pettymys, että olisin toivonut, että olisimme säästäneet mailit ja lentäneet sen sijaan turistiluokassa. 👎
Copa Airlinesin bisnesluokka luottokorttipisteillä
Matkaluottokortit ovat loistava tapa saada todella halpoja matkatarjouksia, ja tässä tapauksessa varasimme Copa Airlinesin bisnesluokan palkintolipun käyttämällä pisteitämme yhdellä lentoyhtiön Star Alliance -kumppanista. Muita kumppaneita ovat muun muassa United Airlinesin, Air Canadan, Singapore Airlinesin, ANA:n ja Turkish Airlinesin kaltaiset kanta-asiakasohjelmat. Copalla on myös codeshare-sopimus Aeromexicon kanssa, minkä ansiosta voit lunastaa Aeromexicon mailit myös Copa Airlinesilla.
Varasin palkintolennon käyttämällä 60k United Airlinesin mailia kutakin lippua kohti. Sittemmin hinta on kuitenkin noussut 66k mailiin per lippu. On halvempiakin palkinto-ohjelmia, mutta koska United on Chase Ultimate Rewards -ohjelman siirtokumppani, se oli täydellinen lisä United Airlinesin mailivarastooni.
Tämän saman lennon tämänhetkinen käteishinta on 1394 dollaria/kpl, mikä tarkoittaa, että 66k United Airlinesin mailin lunastaminen tuottaa 2,1 senttiä/pisteen arvon.
Se on häviävän pieni verrattuna muihin Emiratesin ja Korean Airin lunastuksiini. Tiesimme siis heti alkuun, että kyseessä oli yhtä jännittävä lunastus kuin arvokin.
Mutta Copa Airlinesin bisnesluokan palkintolentojen varaamisessa on se hienous, että palkintovaraukset ovat yleensä WIDE OPEN. Olin lentämässä lomaviikonloppuna (Labor Day) ja sain silti valita minkä tahansa päivämäärän ja kellonajan. Näyttää siltä, että näin on edelleen:
Tässä on siis vaihtokauppa: arvostuksen valtava lasku, mutta palkintosaatavuuden valtava kasvu. Yksi vaikeimmista asioista palkintolentojen varaamisessa on palkintovapauden löytäminen, mutta tämä ei ole lainkaan ongelma. Copa Airlinesin bisnesluokka ei vain ole yhtä kallis ja hieno kuin Emiratesin tai Korean Airin. Sinun on siis hillittävä odotuksiasi.
Haluatko oppia lisää? Tutustu yhteistyökumppaneihimme Cardratings.com-sivustolla, josta löydät tämänhetkiset parhaat saatavilla olevat luottokorttitarjoukset.
Selvityskokemus
Olen oppinut, että yksi bisnesluokassa lentämisen parhaista eduista on päästä jonon kärkeen.
Mutta koska lentomme lähti kello 3:21 aamulla… jonoa ei ollut. Joten jätimme laukkumme lähtöselvitystiskille, passit tarkistettiin ja meidät ohjattiin portille.
Menimme suoraan portillemme, koska Santiagon, Chilen lentokentällä ei ollut kello 2:30 aamuyöllä lentokenttäaulaa. Sekin on yksi bisnesluokassa lentämisen eduista, mutta taas ei ollut tuuria.
Selvityskokemuksesta ei siis tarvinnut sanoa, että mikään lähtöselvityskokemuksessa ei saanut meitä innostumaan.
Copa Airlinesin bisnesluokan istuimet
Copa Airlines on tunnettu keskinkertaisista bisnesluokan istuimista, ja tiesimme sen jo etukäteen. Copa Airlinesin lennot ovat suhteellisen lyhyitä (koska Panama sijaitsee keskellä läntistä pallonpuoliskoa), joten ei ole juurikaan järkeä panostaa hienoihin istuimiin 5-6 tunnin lennoilla.
Tässä ovat heidän ”päivitetyt” bisnesluokan istuimensa:
Eivät huonot, mutta eivät mitään verrattuna American Airlinesin lentoihin Santiagoon. Lentoja varatessamme se oli meille ihan ok. Jalkatilaa on silti reilusti ja makuuasento riittää kunnon unien saamiseen. Lentomme lähti kolmelta yöllä, joten ajattelimme, että olisimme joka tapauksessa uupuneita.
Ja olimmekin ehdottomasti. Olimme juosseet noin neljän tunnin unilla, joten odotimme todella innolla, että pääsisimme nukahtamaan koneeseen.
Olimme ensimmäisten joukossa koneeseen noustuamme ja otimme pakollisen bisnesluokan selfien.
Kuten istuimissa voi istua, istuimet eivät ole mitään erikoista, vaikka jalkatilaa onkin runsaasti. Viihdejärjestelmä ja tarjotinpöytä on piilotettu keskimmäiseen käsinojaan, joten edessä on vain istuimen selkänojan tasku, jossa on kirjallisuutta.
Aikomuksemme oli nukkua tällä ensimmäisellä lennolla ja nauttia lennon aikaisesta viihteestä seuraavalla lennolla. Mikä oli tuolloin täysin järkevää, kun otetaan huomioon, että lähdimme kello 3:00 aamulla.
Copa Airlines Business Class Amenity Kit
Jokaiseen business-luokan istuimeen kuului myös pieni mukavuuspakkaus, joka oli panamalaisittain koristellussa pussissa.
Varustepakkauksen sisällä oli pieni kosteusvoide, voide, ripsiväri, hammasharja/hammastahna, silmänaamari ja sukat. Melko perus, mutta lyhyelle lennolle täysin riittävä pikku lisuke. Olin hieman yllättynyt siitä, että paketissa ei ollut korvatulppia, varsinkin kun huomasin, että bisnesluokassa oli kaksi vauvaa. Onneksi meillä oli korvatulpat edellisestä amenity kitistä käsillä.
Copa Airlines Business Class Ateriapalvelu
Astendentti kertoi meille, että aamiainen tarjoillaan ennen laskeutumista Panama Cityyn, mikä mahdollisti sen, että pääsimme nukkumaan heti koneen noustua ilmaan. Sinun ei tarvinnut kertoa meille kahdesti, ja me molemmat potkaisimme jalkatukemme ulos ja laskimme istuimen taaksepäin heti kun pystyimme. Ne eivät olleet makuuasennossa olevia istuimia, mutta se oli ihan kelvollista. Jostain syystä minusta jalkatuen päässä oleva varvastuki oli erittäin hyödyllinen. Ei läheskään yhtä mukava kuin muut bisnesluokassa nukkuvat, mutta tiesimme, mihin olimme sitoutuneet.
Noin viiden tunnin levon jälkeen (vaikea kutsua sitä oikeaksi ”uneksi”, vaikka olimme superväsyneitä) lentoemäntä herätti bisnesluokan matkustamon ja tarjoili aamiaista. Aamiaista on vaikea pilata, eikä Copa Airlines pettänyt minua tässä.
Aamiainen sisälsi hedelmiä, croissantin, jogurttia, appelsiinimehua, kahvia ja pääruokaa. Vaimoni valitsi ranskalaisen paahtoleivän, kun taas minä valitsin munakkaan ja pekonia. Meillä oli suhteellisen aikainen illallinen edellisenä iltana, joten tavallinen aamiainen osui kohdalleen.
Ensimmäisen Copa Airlinesin lennon pika-arvostelu
Kokonaisuutena ensimmäinen lento oli ok. Yritimme nukkua suurimman osan ajasta, koska lähdimme keskellä yötä, ja vaikka istuimet eivät olleetkaan ihan nukkumiseen suunniteltuja, tiesimme taas mihin olimme ryhtymässä. Toivon vain, että samaa olisi voitu sanoa myös seuraavasta lennosta…
Toisen lennon pettymys
Saavuimme ajoissa Panama Cityyn, Panamaan, ja meillä oli lyhyt välilasku ennen kuin nousimme lennolle kotiin Washingtoniin.
Kuten monilla kansainvälisillä lennoilla Yhdysvaltoihin, jouduimme kulkemaan ylimääräisen turvatarkastuspisteen läpi päästaksemme lähtöportillemme. Ei mitenkään tavatonta, mutta minua hieman harmitti, ettei siellä ollut bisnesluokan kaistaa. Emme saaneet mitään erityiskohtelua Santiagon lentoasemalla, emmekä voineet edes käydä Copa Airlinesin bisnesluokan loungessa Panama Cityn lentoasemalla tiukan yhteyden vuoksi. Vähintä, mitä he voisivat tehdä, olisi perustaa erillinen business-luokan kaista, eikö?
Copa Airlinesin business-luokan istuimet, versio 2
Olimme odottaneet lentävämme Copa Airlinesin molemmilla lennoillamme samantyyppisellä Boeing 737-800 -koneella. Molemmat lennot olivat suunnilleen saman pituisia (Panamaan noin kuusi ja puoli tuntia ja DC:hen noin viisi tuntia), ja olettamukseni oli myös, että he haluaisivat lentää hienommalla business-tuotteella DC:n markkinoille.
Annan sinun yrittää etsiä, mitä puuttuu. Tässä on varastokuva matkustamosta, jolla lensimme DC:hen.
Näyttää periaatteessa samalta eikö? Tässä kuva istuimestani.
Huomaatko mitään eroa ensimmäiseen lentoon verrattuna? Lentokoneessa ei ole henkilökohtaista lennon aikaista viihderuutua eikä jalkatukea. Vaikka kyseessä oli myös Boeing 737-800, kone oli alennettu versio, jossa oli vielä niukempi bisnesluokka. Jopa bisnesluokassa ainoa viihdevaihtoehto oli jaetut yläpuolella olevat monitorit, jotka toistivat ohjelmaa, jossa lapset leikkivät piloja satunnaisille ohikulkeville ihmisille, sekä mainoksia erilaisista Panamassa myytävistä tavaroista.
Lausematta sanottakoon, että olin hyvin pettynyt. Suunnittelen strategiaa ja säästän luottokorttipisteitäni, jotta voisin tuhlailla kokemukseen, josta en muuten maksaisi, mutta sen sijaan joudun lukemaan ja lukemaan uudelleen inflight-lehteä viiden tunnin lennon ajan takaisin DC:hen. 👎
Olin katkera myös siksi, että meidän ei tarvinnut katsoa mitään viihdettä viimeisellä lennollamme, koska nukuimme koko ajan. Mutta nyt kun olimme oikeasti hereillä, sitä ei ollut enää tarjolla. Kiitos Copa Airlines. 😡
Copa Airlinesin bisnesluokan ateriapalvelu, lento #2
Ainakaan Copa Airlines tarjoilee bisnesluokan matkustajille vielä aterian lennon aikana. Kyseessä oli toinen aamiaiskierros (mikä oli ajankohtaan nähden sopivaa), ja lentoemäntä jakoi ruokalistat jokaiselle business-luokan matkustajalle.
Ei mitään kovin hienoa, mutta kuten sanoin, aamupalaa on vaikea mokata.
Yritän aina matkustaessani tilata paikallista olutta/viinejä/viinaa/alkoholia ja huomasin lentoyhtiön tarjonneen paikanpäällä Panaman rommia nimeltä Abuelo. Kello oli 10:00 kun olimme ilmassa ja lentoemäntä kyseli juomatilauksia. Siinä vaiheessa tarvitsin kuitenkin jäykkää juomaa, joka kestäisi DC:hen saapumiseen asti, joten pyysin lentoemännältä Abuelo-rommia ja kokista aamiaisen kanssa. Ei mikään tyypillinen valintani, mutta otan vastaan kaikenlaisen ”ylellisen” kokemuksen, jonka Copa Airlinesilta siinä vaiheessa sain.
Kerrottuani tilaukseni lentoemäntä pyöräytti silmiäni painokkaasti. 🙄 Ymmärrän; ei ole edes keskipäivä ja joku jätkä tilaa juoman aamiaisen kanssa. But just roll with it.
Ateria oli hyvin samanlainen kuin edellisen lennon aamiainen. Tosin munakas oli varmaan parempi kuin pannukakut.
Aterian jälkeen minulla oli vielä kolmisen tuntia aikaa polttaa ennen laskeutumista DC:hen. Olisin todella tarvinnut vielä yhden annoksen panamalaista rommia, mutta lentoemäntä ei ollut ystävällisin mahdollinen, eikä tehnyt montaakaan kierrosta matkustamossa aamiaistarjoilun jälkeen. Taryn ja minä selailimme kuvia matkalta, yritimme nukkua ja katselimme puoliksi yläpuolella olevasta monitorista surkeaa tv-ohjelmaa, jossa lapset tekivät piloja satunnaisille ihmisille. Verrattuna jopa edelliseen Copa Airlinesin lentoon, kokemuksemme oli suuri pettymys.
Lisäpettymys saapuessamme
Kirsikkana kakun päällä oli saapumisemme DC:hen. Emme koskaan tarkista laukkuja, mutta meidän *piti* tarkistaa laukkumme tuodaksemme kotiin pullon chileläistä viiniä matkalta. Muilla lentoyhtiöillä bisnesluokan matkustajien laukut ovat etusijalla, kun ne puretaan lentokentällä, siinä määrin, että laukut odottavat usein matkatavarakarusellilla sen jälkeen, kun olemme päässeet tullin läpi. Kuljimme reippaasti Dullesin lentokentän ”liikkuvien loungejen” läpi ja olimme ensimmäisten joukossa Global Entry -matkustajien jonossa (kiitos, Chase Sapphire Reserve!).
Olimme loistavasti liikkeellä, emmekä malttaneet odottaa, että pääsisimme kotiin… mutta sitten odottelimme matkalaukkuamme matkatavaroiden luovutuspisteessä vielä toiset 30 minuuttia, kuten kaikki muutkin lentokoneen matkustajat.
Joo, se on vähän pikkumaista. Mutta kaikista asioista, joissa Copa Airlines epäonnistui, tämä oli viimeinen muistutus siitä, että heidän bisnesluokkakokemuksensa ei yksinkertaisesti ole sen arvoinen.
Kokemukset Copa Airlinesin bisnesluokasta
Olenko katkera? Kyllä, mutta en siksi, että palvelu tai kokemus olisi ollut niin huono. Olen enemmänkin katkera, koska Copa Airlinesin bisnesluokan lennot Chilestä maksavat saman verran kuin bisnesluokan lennot DC:stä Eurooppaan, jotka tarjoavat paljon paremman kokonaiskokemuksen. Joten potkin itseäni siitä, että käytin 120k Unitedin mailia Copa Airlinesiin sen sijaan, että olisin käyttänyt makuuasentoiset istuimet Swiss/Austrian/Lufthansanilla Eurooppaan.
Oppi siis: pidä odotuksesi Copa Airlinesia kohtaan alhaisina ja säästä ne mailit muihin, parempiin lunastuksiin sen sijaan!
Lentokenttäkokemus/salinat: 5/10
Tämä saattaa olla osittain minun syytäni, koska lensin klo 3:00 aamulla ja minulla oli tiukka jatkoyhteys Panama Cityssä (en päässyt käymään loungessa ollenkaan). Mutta kun Copa Airlines olisi voinut parantaa (business-luokan kaista turvatarkastuksessa, etusijalla oleva matkatavaroiden käsittely), he eivät tehneet niin.
Penkit/viihde: 4/10
Tämä on taas osittain minun vikani, kun oletin, että molemmat koneet olisivat täsmälleen samanlaisia, jotta voisin luopua nauttimasta IFE:stä ensimmäisen lennon aikana. Istuinten makuuasento oli ihan hyvä, mutta en vieläkään voi uskoa, että toisella lennollamme ei ollut lainkaan IFE:tä!
Palvelu: 6/10
Lukuun ottamatta lentoemännän sivusilmää siitä, että pyysin rommia kello 10:00 aamulla, palvelu oli ihan ok. Ei loistava, ei kamala… ihan ok. Kalpenee varmasti joidenkin muiden lentoyhtiöiden rinnalla.
Ruoka: 7/10
Ateriat lennolla olivat hieman keskimääräistä parempia. Aamiainen on helpoin ateria lentokoneessa, joten onneksi Copa Airlinesin bisnesluokassa rima oli matala.
Kokonaisuutena: 5.5/10
Lähdin matkaan suhteellisen matalin odotuksin Copa Airlinesin bisnesluokkaa kohtaan, ja JÄIN JÄLJELLÄ vajaaksi. Olisi ollut parempi lentää turistiluokassa ja säästää luottokorttipisteitä!
Haluatko aloittaa oman luottokorttipistematkasi? Tutustu sivuillamme perusasioihin ja seuraa blogiamme saadaksesi lisää vinkkejä unelmiesi loman toteuttamiseen. Tai voit rekisteröityä matkakonsulttimme jäseneksi ja saada koko vuoden ajan rajoittamatonta luottokortti- ja palkintovarausten varausapua.
Jos olet valmis tutustumaan erilaisiin luottokortteihin, tutustu yhteistyökumppaneihimme Cardratingsissa parhaisiin saatavilla oleviin luottokorttitarjouksiin.