Kompakti Cadillac ATS, joka on saatavana coupe- tai sedan-mallina, on amerikkalaisen luksusmerkin näkemys pienestä, kevyestä ja tyylikkäästä urheilusedanista. Keskikokoinen CTS käynnisti Cadillacin renessanssin vuosia sitten, ja kolmannen sukupolven malli tarjoaa ostajille enemmän tilaa sisätiloissa ja miellyttävämmän ajokokemuksen tinkimättä ajamisen hauskuudesta.
Kummatkin autot suoriutuvat äärimmäisen tarkasti ja hemmottelevat Cadillacin standardien mukaisesti. Mutta kumpi tarjoaa molempien maailmojen parhaat puolet?
Katso rinnakkaisvertailu ATS & CTS”
Mitä ATS:ssä on oikein
Cadillac suunnitteli takavetoisen ATS:n alusta alkaen hoikaksi ja ketteräksi. Luokkansa pienimmän omapainon ja lähes täydellisen painojakauman ansiosta ATS:n käsittely on aggressiivista menettämättä rauhallisuuttaan. Kun vauhdikasta ajamista ei ole luvassa, ATS asettuu kunnon luksusautoksi, jonka kyyti on jämäkkä mutta ei rankaiseva ja matkustamo kohtuullisen hiljainen.
ATS:ssä on aluksi 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori, joka luovuttaa 272 hevosvoimaa takapyörille. Harrastajat saattavat haluta pitäytyä vakiovarusteena olevassa kuusivaihteisessa manuaalivaihteistossa, mutta useimmat ostajat valitsevat lisävarusteena saatavan kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston. Automaatti on pakollinen saatavilla olevan 3,6-litraisen V6-moottorin kanssa, joka nostaa ATS:n tehon 333 hevosvoimaan. Molemmat moottorit ovat saatavana nelivedolla.
Mitä CTS:ssä on oikein
CTS sijoittuu tiukasti keskikokoiseen ylellisyysluokkaan, mikä tarkoittaa, että CTS:ssä on enemmän tilaa jaloille ja kyynärpäille ja että sisätilojen käsityötaitoa on enemmän esillä. CTS tuntuu sisältä edelleen urheilulliselta, kuin huipputekninen suorituskykyauto, jossa on sisustajan kosketus.
CTS:ään saa saman 2,0-litraisen turbo- tai V6-moottorin kuin ATS:ään, vaikka manuaalivaihteistoa ei olekaan tarjolla. Kahdeksanvaihteinen automaatti lähettää voiman taka-akselille tai kaikille neljälle pyörälle lisävarusteena saatavan nelivetojärjestelmän kautta.
Toinen moottorivaihtoehto on VSport-varusteluun saatavissa oleva 3,6-litrainen V6-kaksoisturbomoottori, joka kuohuttaa 420 hevosvoimaa ja 430 kilon vääntöä. Twin-turbo saa erikoisviritetyn kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston, ja se on vain takavetoinen.
Tylsyys ei ole vaihtoehto
Meille ei ole ongelma kiinnittää urheilusedan-merkkiä kumpaankaan autoon. Molemmat ovat palkitsevia ajaa ja jännittäviä tiettyyn pisteeseen asti. Keskeinen ero on luonteessa. ATS:stä saa vaikutelman rimpuilevana kilpailijana, joka on innokas pelaamaan. CTS on parin tasapainoinen aikuinen, joka tyytyy kruisailemaan tai rymistelemään kuljettajan toiveiden mukaan.
Tuomiomme: Cadillac CTS
CTS on renessanssia edustava luksussedaani, joka kykenee täyttämään minkä tahansa roolin, jota sen pyydetään täyttämään.
Katso tarkemmin Cadillac ATS:ää”
Katso tarkemmin Cadillac CTS:ää”
