Biografia :: Christopher Paul Curtis

Tietoa kirjoittajasta

Viidestä sisaruksesta toiseksi vanhin Christopher syntyi ja varttui Flintissä, Michiganissa, jota on käytetty merkittävänä näyttämönä useissa tarinoissa, kuten The Watsons Go to Birmingham – 1963 ja Bucking the Sarge. Valmistuttuaan Flint Southwestern High Schoolista Christopher teki heti kaksi asiaa: 1) kirjoittautui Flintin Michiganin yliopistoon ja 2) haki työtä Fisher Body Plant No. 1:stä, General Motorsin kokoonpanolaitoksesta. Tämä oli erittäin tyypillistä monille nuorille aikuisille. Useimmat sinikaulustyöpaikat, erityisesti ”viidakossa”, jossa Christopher työskenteli, olivat usein raskaita ja kovia työtehtäviä, jotka vaativat parhaimmillaankin minimaalisia koulutustaitoja. Palkkaa ja etuja ei voinut päihittää, joten lukion suorittaneille, jotka halusivat merkittävät tulot heti koulusta päästyään, General Motors oli se oikea vaihtoehto.

Kaikista eri osastoista, joilla saattoi työskennellä, ”viidakko” oli helposti yksi pahimmista. Viidakossa alkoi valmistusprosessi, jossa erikokoisia ja -muotoisia metalleja hitsattiin yhteen peräkkäisissä työpisteissä, joista lopulta muodostui auton runko. Kaikki suuret hitsauslaitteet roikkuivat katosta kuin Amazonin liaanin oksat, ja pneumaattiset, sähköiset ja muut liitännät, jotka kulkivat kaikkiin robottihitsausvarsiin ja niistä pois, antoivat alueelle mekaanisen viidakon vaikutelman. Lisäksi öljyn ja rasvan tuoksu sekä hitsauspistoolien viipyilevä savu vain lisäsivät metallista tunnelmaa.

Kun auton perusrunko oli luotu, ensimmäisiä lisättäviä asioita olivat ovet. Tämä oli Christopherin työpiste. 70-luvulla Fisher Body valmisti kolmea mallia – Electra 225:tä (joka tunnettiin myös nimellä ”deuce and a quarter”), LaSabrea ja Riveriaa. Kaikki hyvin suuria ja erittäin raskaita ajoneuvoja. Muovia käytettiin hyvin vähän; autot oli tehty enimmäkseen metallista. Koska ovet olivat niin suuret ja melko painavat, yhtiö järjesti työn niin, että kaksi miestä asensi ovet vuorotellen joka toiseen kokoonpanolinjalta tulevaan autoon. Tätä jatkui joka ilta kahdeksan tai useamman tunnin ajan, noin 60 autoa tunnissa.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.