Takaisinkutsut ovat epäilemättä iso asia. Viime vuonna BMW kutsui takaisin 268 000 dieselmoottorista autoa Yhdistyneessä kuningaskunnassa mahdollisen palovaaran vuoksi, Toyota antoi kaksi toimenpidettä, jotka koskivat 3,4 miljoonaa ajoneuvoa maailmanlaajuisesti, kun taas Volkswagen ja SEAT kutsuivat takaisin Polon, Aronan ja Ibizan, jotka johtuivat takaturvavyön lukon toimintahäiriöstä.
– Näin tarkistat ajoneuvosi katsastustiedot ja ajokilometrit
Mutta vaikka takaisinkutsut ovat suhteellisen tavallisia tapahtumia valmistajille, omistajilla, jotka saavat ovestaan kirjeen, jossa kerrotaan, että heidän ajoneuvossaan on mahdollinen turvallisuuspuute, voi olla kysymyksiä. Mitä sinun pitäisi tehdä, kun saat tällaisen kirjeen? Miten valmistaja päättää takaisinkutsusta? Ja voidaanko autonvalmistajat pakottaa antamaan takaisinkutsu?
Vastataksemme näihin kysymyksiin puhuimme yksinoikeudella Driver and Vehicle Standards Agencylle (DVSA) – hallituksen organisaatiolle, jonka tehtävänä on hallinnoida ja valvoa takaisinkutsutoimia. Ja Neil Barlow, DVSA:n ajoneuvotekniikan päällikkö, jakoi mielellään asiantuntemustaan Auto Expressin lukijoiden kanssa.
Mitkä ovat erityyppiset takaisinkutsut?
”Takaisinkutsun ’ylintä tasoa’ kutsutaan nimellä Stop Drive Recall (pysäytysajon takaisinkutsu)”, Neil selitti. ”Tällöin asianomaisia ajoneuvoja ei saa ajaa; nämä ovat hyvin harvinaisia, ja ne muistuttavat lentokoneiden lentokieltoa.”
Seuraavana on turvallisuuspalautus: ”Tämä on tärkein DVSA:n käsittelemä takaisinkutsu”, lisäsi Barlow, ”kun insinöörimme, yleensä yhdessä valmistajan insinöörien kanssa, katsovat ajoneuvon tai osan aiheuttavan turvallisuusriskin.”
Kuljettajat voivat jatkaa turvakutsun piiriin kuuluvien autojen käyttöä odottaessaan ongelman korjaamista – ”Ellei toisin ilmoiteta”, Barlow selitti. DVSA osallistuu toisinaan myös ”muihin kuin kooditoimiin” ja ”huoltokampanjoihin”, joissa se auttaa valmistajia ottamaan yhteyttä omistajiin sellaisten vikojen osalta, jotka eivät aiheuta vakavaa turvallisuusriskiä.
Miten auton takaisinkutsu ylipäätään syntyy?
”Useimmissa tapauksissa DVSA kuulee ongelmista tai mahdollisista ongelmista valmistajilta”, Barlow sanoi. Kuljettajat kääntyvät yleensä jälleenmyyjien puoleen ensimmäisenä vian havaittuaan, mutta Barlow selitti, että kuljettajat voivat myös ilmoittaa ongelmista suoraan DVSA:lle verkossa.
Virastolla on kahdeksan erityistä insinööriä, jotka valvovat takaisinkutsuja, ja lisäksi 350 tarkastajaa on paikalla tukemassa tarkastuksia. Kun vika on tunnistettu, nämä insinöörit keskustelevat mahdollisista korjauksista valmistajien kanssa, ja henkilökunta voi myös tarkastaa ja arvioida takaisinkutsuun liittyviä korjauksia.