British Airways 65
Lontoo (LHR) – Nairobi (NBO)
Torstai, 8. marraskuuta
Lähdö: 10:10AM
Saapuu: Nairobaan, Nairobaan, Nairobaan, Nairobaan, Nairobaan, Nairobaan, Nairobaan, Nairobaan, Nairobaan: 9:50PM
Kesto: 8hr40min
Lentokone: Nairobi:
Tulin koneeseen toisesta vasemmalla olevasta ovesta, jossa matkustamopalvelupäällikkö tervehti minua ja luovutti minut yhdelle ensimmäisen luokan lentoemännistä.
Tällä lennolla käytettiin yhtä British Airwaysin tiheästi liikennöivistä 747-koneista (joissa on vähemmän bisnesluokan paikkoja). Kun joissakin 747-koneissa on alakannella kaksi isoa business-luokan hyttiä (yläkannen hytin lisäksi), tässä koneessa premium economy on heti ensimmäisen luokan takana, ja sen takana on sitten yksi business-luokan hytti.
Joo, onhan se vähän outoa siirtyä ykkösluokasta premium economy -luokkaan ja bisnesluokkaan, vaikkakin kiistatta vähemmän outoa kuin Air China 747:ssä, jossa on ensin bisnesluokka, sitten ykkösluokka ja sitten turistiluokka 😉
British Airwaysin 747:n premium economy -luokan hytti
British Airwaysin 747:n ykkösluokan hytti on tiivis, sillä siinä on yhteensä 14 paikkaa. Jotkut muut lentoyhtiöt laittavat samaan tilaan vain kahdeksan ensimmäisen luokan istuinta.
British Airwaysin 747:n ensimmäisen luokan matkustamo
Se koostuu viidestä rivistä yksittäisiä istuimia ikkunoiden varrella ja sitten kahdesta parista istuimia keskellä kahdella viimeisellä rivillä. Itse välttäisin noita keskipaikkoja vaikka jonkun kanssa matkustaessa, koska ne ovat todella ahtaat ja tuntuu kuin olisi koko matkustamon ajan esillä (varsinkin nelosrivillä).
British Airwaysin ykkösluokan hytti 747
Olin varannut itselleni istumapaikan 1A. Ilmailunörttinä on erikoista lentää 747:n nokassa, tosin kaikkein erikoisinta on lentää aivan nokan etuosassa.
British Airwaysilla on business-luokassa lähinnä käänteiset kalanruotoistuimet. Vuosia sitten kutsuin British Airwaysin ykkösluokkaa maailman parhaaksi bisnesluokaksi, eikä se mielestäni ole kovin kaukana. Nämä istuimet ovat tilavammat kuin mikään muu bisnesluokan käänteinen kalanruotoistuin, mutta eivät kovin paljon.
British Airwaysin ykkösluokan istuin 747
Istuimessa on ulos taittuva viihderuutu.
British Airwaysin ykkösluokan istuin 747
Matkustajan istuimessa on myös ottomaani, joskin siitä on hyötyä lähinnä vain silloin, kun yrität nukkua, sillä muutoin se on liian kaukana, jotta useimmat ihmiset voisivat asettaa jalkansa sen päälle.
British Airwaysin ensimmäisen luokan istuimen ottomaani
Viihteen ja istuimen säätimet olivat istuimen vasemmalla puolella. Viihteen hallintalaitteet olivat ikivanhat. Samaan aikaan pidän varsin paljon British Airwaysin ensimmäisen luokan istuimen ohjaimista. Siellä on nuppi, jota vääntämällä voi kääntää istuinta taaksepäin tai laittaa sen pystyyn, tavallisten esiasetusten lisäksi.
British Airwaysin ensimmäisen luokan istuimen &viihteen hallintalaitteet
British Airwaysin ykkösluokan kaihtimet ovat minusta myös tyylikkäät, varsinkin sinisen valaistuksen kanssa. Ainoa huono puoli on se, että se vaikeuttaa kuvien ottamista ikkunasta, koska kameraa ei saa niin lähelle.
British Airwaysin ensimmäisen luokan ikkunakaihtimet
Vasemmalla istuimen vasemmalla puolella on konsoli, josta myös tarjotinpöydän voi taittaa ulos.
British Airwaysin ensimmäisen luokan istuinkonsoli
Tarjotinpöytä on todella iso ja varsinkin pitkä.
British Airwaysin ensimmäisen luokan istuimen tarjotinpöytä
Sitten istuimen oikealla puolella on todella kapea vaatekaappi, joka on oikeastaan vain sen verran leveä, että sinne mahtuu ripustamaan pari takkia tai jotain.
British Airwaysin ensimmäisen luokan vaatekaappi
British Airwaysin 747-koneissa ei valitettavasti ole yksilöllisiä ilmasuuttimia ensimmäisessä luokassa.
Paikka 1A:lla on aika paljon yksityisyyttä nokassa olemisen ansiosta. Et ole kovin kaukana 1K:ssa istuvasta henkilöstä, joten jos matkustat jonkun kanssa, niin mielelläni varmistan 1A:n & 1K:n, sillä ne ovat mielestäni paras pari ykkösluokassa.
747:n nokassa
Paikallani odotteli todella ohuehko tyyny sekä kevyt peitto, joka ei ole läheskään yhtä hyvä kuin mitä heillä on business-luokassa. Ensimmäisessä luokassa on kuitenkin enemmän vuodevaatteita, kun pyytää turndown-palvelua.
British Airwaysin ensimmäisen luokan tyyny & peitto
Hetki sen jälkeen, kun olin asettunut paikoilleni, yksi lentoemännistä kävi tarjoamassa minulle amenity kitin ja lähtöä edeltävän juoman.
Samoin kuin Nairobista Lontooseen suuntautuneella lennollani, tälläkin lennolla oli sekalaivaston miehistö (nämä ovat British Airwaysin huonosti palkattuja uusia palkattuja miehistöjä, ja mielestäni he ovat yleensä innokkaita, mutta eivät kovinkaan hiottuja). Vaikka he vaikuttivat hyvää tarkoittavilta, he eivät vaikuttaneet saaneen kovinkaan paljon koulutusta ensimmäisen luokan palvelusta.
Tilasin lasillisen samppanjaa juotavaksi. British Airways tarjoilee Laurent-Perrier Grand Sieclea, josta pidän varsin paljon ja joka on mielestäni yksi heidän ensimmäisen luokan kokemuksensa osa-alueista, joka on oikeasti ensimmäistä luokkaa.
British Airwaysin ensimmäisen luokan shampanja & amenity kit
Ensimmäisen luokan amenity kitit ovat myös mukavia, ja niissä on laaja valikoima tavaroita.
British Airwaysin ensimmäisen luokan amenity kit
Olen myös British Airwaysin pyjamien fani, varsinkin kun niissä on British Airwaysin logo edessä.
British Airwaysin ensimmäisen luokan pyjama & tossut
Epäonnekseni British Airwaysin ensimmäiseen luokkaan tarjoamat kuulokkeet ovat samat roskaiset kuulokkeet kuin business-luokassa. Ne ovat huonolaatuiset ja sattuivat korviini, ja ääni toimi vain toisessa korvassa (tuntuu, että näin käy joka toisella lennolla).
British Airwaysin ykkösluokan kuulokkeet
Pari minuuttia myöhemmin minulle esiteltiin lennon menu.
British Airwaysin ensimmäisen luokan ruokalista
Seuraavan vartin aikana kuusi muuta ensimmäisen luokan matkustajaa nousi koneeseen, eli matkustamo olisi puoliksi täynnä.
Heti takanani 2A:ssa & 2K:ssa & 2K istui vanhempi brittiläinen pari. Kun nousin koneeseen, laitoin laukkuni 2A-paikan yläpuolella olevaan yläsäilöön, koska 1A-paikan yläpuolella ei ole säilytystilaa.
2A-paikan matkustaja piti tätä syvästi häiritsevänä ja vaati, että minun pitäisi laittaa laukkuni muualle, koska se oli ”hänen” säilytystilansa. Niinpä laitoin sen yhden rivin taakse, jossa roskakori oli tyhjä. Sheesh.
British Airwaysin ykkösluokka 1A
Kymmeneen mennessä koneeseen nousu oli valmis, ja siinä vaiheessa ensimmäinen upseeri piti tervetulotoivotuksen. Tiedän, että tämä on täysin avgeeky ja satunnaista, mutta minusta oli hieman outoa, että perämies teki kuulutuksen, koska kokemukseni mukaan British Airwaysilla kapteeni tekee aina kuulutuksen ennen lentoa, ja sitten perämies tekee kuulutuksen ilmassa ollessaan, jos kyseessä on ”heidän” lentonsa.
Hän ilmoitti meille, että lentoaika oli 8h1min, ja että olimme hieman myöhässä lähdössä, koska odottelimme vielä joitakin matkustajia.
Klo 10:15 asiakaspalvelupäällikkö Ian tuli tervehtimään kaikkia ensimmäisessä luokassa olevia.
Silloin klo 10:20 ovi sulkeutui, ja minuutti sen jälkeen työnnettiin, jolloin näytettiin turvallisuusvideo. Aloitimme rullauksen klo 10:30.
Rullaus sujui nopeasti ja odottelimme lyhyesti lentoonlähtöä, ja klo 10:45 olimme ilmassa kiitotiellä 27R.
Lentoonlähtö Heathrow’lta
Näkymä lentoonlähdön jälkeen Heathrow’lta
Näkymä lentoonlähdön jälkeen Heathrow’lta
Näyttämö oli valitettavasti tällä lennolla varustettu British Airways’in matalalla resoluutiolla toimivalla viihdejärjestelmällä. Se on sama, joka minulla oli viikkoa aiemmin lennolla Nairobista Lontooseen, kun taas lennolla Lontoosta New Yorkiin oli päivitetty järjestelmä.
British Airwaysin viihdejärjestelmä
Viihdejärjestelmä
Vakavasti sanottuna, kuinka huonolaatuista se on?
Kartta matkalla Nairobiin
Kartta matkalla Nairobiin
British Airways. Viihdevalikoima
British Airwaysin viihdevalikoima
Viihdevalikoimaa selailtuani päätin katsoa elokuvan First Dates,”, joka oli eräänlainen superkömpelö brittiläinen tosi-tv-ohjelma.
British Airwaysin viihdevalikoima
Sen jälkeen katsoin ”Corporatein”, joka oli hauska komediasarja.
British Airwaysin viihdevalikoima
Vyön kiinnittämistä osoittava merkkivalo sammutettiin vain viisi minuuttia nousun jälkeen. Muutamaa minuuttia myöhemmin miehistö kulki matkustamon läpi Keniaan menevien laskeutumiskorttien kanssa.
20 minuuttia nousun jälkeen otettiin ateriatilaukset vastaan. Valitettavasti ensimmäisenä valitsemani pääruoka oli loppunut, mikä on toinen British Airwaysin ensimmäisen luokan lento peräkkäin, jossa näin on käynyt. Se on pettymys.
Ruokalista kuului seuraavasti:
Juomalista kuului seuraavasti:
Lämpimät pyyhkeet jaettiin noin 25 minuuttia nousun jälkeen.
British Airwaysin ensimmäisen luokan lämmin pyyhe
Vähän minuuttia myöhemmin tarjoiltiin ensimmäinen kierros juomia. Otin lisää samppanjaa, joka tarjoiltiin sokeroitujen pähkinöiden kanssa.
British Airwaysin ensimmäisen luokan lounas – sekoitettuja pähkinöitä ja samppanjaa
Sen jälkeen palvelu oli mielestäni todella hidasta. Kesti melkein tunnin ennen kuin pöytäni oli katettu, mikä on pitkä aika odottaa ateriatarjoilun aloittamista. Siinä vaiheessa minulle tarjoiltiin antipastilautanen, jossa oli kinkkua, salamia, juustoa, oliiveja ja aurinkokuivattua tomaattia. En syö sianlihatuotteita, joten kiertelin lihaa.
British Airwaysin ensimmäisen luokan lounas – amuse bouche
Viitisen minuuttia myöhemmin minulle tarjoiltiin alkuruoka, josta valitsin Kinglasin savulohen ja marinoidun Devonshiren ravun avokadososeella. Tämä oli varsin hyvää.
British Airwaysin ensimmäisen luokan lounas – alkuruoka
Minulle tarjottiin myös valikoima leipäkorista, ja valitsin focacciaa.
British Airwaysin ensimmäisen luokan lounas – leipävalikoima
Seuraavana oli syksyllä maustettua butternut-kurpitsakeittoa kastanjoilla ja kurpitsansiemenillä. Tämä oli maukasta ja mausteista.
British Airwaysin ensimmäisen luokan lounas – keitto
British Airwaysin ensimmäisen luokan lounas – pääruoka
Pääruokana söin haudutettua brittiläistä naudanlihafileetä ja suolaista naudanlihakrokettia dauphinoise-perunan kanssa, cep aiolia ja kapris beurre noisettea, joka oli ihan hyvää siihen nähden mitä se oli (vaikka en yleensä olekaan naudanlihan ystävä).
British Airwaysin ensimmäisen luokan lounas – pääruoka
Sitten join cappuccinon.
British Airwaysin ensimmäisen luokan lounas – cappuccino
Viimeiseksi jälkiruoaksi söin lämpimän suklaa- ja pähkinätortun.
British Airwaysin ensimmäisen luokan lounas – jälkiruoka
Kaiken kaikkiaan ateria oli ihan hyvä, ja kun se oli valmis, olimme 2h30min lennon jälkeen, eli meillä oli Nairobiin matkaa jäljellä noin 5h30min.
Kartta matkalla Nairobiin
Kartta matkalla Nairobiin
Tässä vaiheessa pyysin saada sänkyni pedattua, koska halusin nukkua. British Airwaysin ensimmäisen luokan sänky on mielestäni mukava. Se ei ole maailman suurin tai pehmoisin sänky, mutta se tekee tehtävänsä. Ainoa rakentava kritiikkini vuodevaatteista on se, että pussilakana on mielestäni aivan liian kapea – se ei ole tarpeeksi leveä, jotta voisin todella kääriytyä siihen.
British Airwaysin ensimmäisen luokan sänky
British Airwaysin ensimmäisen luokan sänky
Onnistuin nukkumaan päiväunet reilut kolme tuntia, ja heräsin, kun Nairobiin oli jäljellä reilut kaksi tuntia.
Kartta matkalla Nairobiin
Kartta matkalla Nairobiin
Tässä vaiheessa tsekkasin käymälät – ykkösluokan takana on kaksi käymälää, ja ne ovat ihan mukavan kokoiset, mutteivät muutenkaan kovin raikkaan näköiset.
British Airways 747:n ensimmäisen luokan vessa
Noin 75 minuuttia ennen laskeutumista matkustamon valot syttyivät, ja laskeutumista edeltävä palvelu alkoi. Suurimmalla osalla kaukolennoista British Airways tarjoilee vain iltapäiväteetä ennen laskeutumista.
Varmasti he väittävät tämän johtuvan siitä, että he ovat brittiläinen lentoyhtiö, vaikka epäilen, että tällä on enemmän tekemistä kustannussäästöjen kuin minkään muun kanssa. Inhoan sanoa sitä, mutta itse asiassa tavallaan rakastan heidän iltapäivätee-annoksensa, joten olen täysin sinut asian kanssa.
Iltapäiväteevalikoima kuului seuraavasti:
Iltapäivätee koostui joistakin sormivoileivistä (savulohi, angus naudanliha ja juusto) sekä muutamista makeisista.
British Airwaysin ensimmäisen luokan iltapäivätee
Sitten oli scones hillolla ja hyytelökermalla.
British Airwaysin ensimmäisen luokan iltapäivätee
Viikonloppuna noin kello 21.00 Nairobin aikaa ykkösupseeri palasi kaiuttimeen ja ilmoitti, että olimme noin 250 mailin päässä Nairobista ja laskeutuisimme noin 10 minuutin kuluttua. Toki aloitimme laskeutumisen noin 10 minuuttia myöhemmin, ja noin 10 minuuttia sen jälkeen turvavyömerkki syttyi.
Laskeuduimme Nairobiin kello 21:40, ja sieltä oli 10 minuutin taksi saapumispaikalle.
Mielenkiintoista Nairobin lentokentällä on se, että saavuimme oikeasti portille, mutta emme käyttäneet suihkusiltaa. Uskoakseni tämä johtuu siitä, että suihkusiltaa käytetään vain lähtiessä, koska heillä ei ole keinoa päästää ihmisiä poistumaan sieltä menemättä pääterminaaliin, eikä maahanmuuttokeskukseen.
Vaikka tuo on ärsyttävä muotoilu, minua ei tavallaan haitannut se, että sain kävellä suoraan taivaan kuningattaren vieressä…
British Airwaysin 747 saapuessaan Nairobiin
British Airwaysin 747 saapuessaan… Nairobi
British Airways 747 saapuessaan Nairobiin
British Airways 747 saapuessaan Nairobiin
Nyt, oli yksi merkittävä ongelma. Lentokoneesta poistuttiin kaikki toisen oven kautta. Ilmeisesti premium economy oli ennen meitä, eivätkä he myöskään pidättäneet ihmisiä business-luokasta, joten kuvittelen, että jossain noin 150 matkustajaa poistui koneesta ennen minua.
Tämä tarkoitti, että jouduin odottamaan yli 45 minuuttia maahantulossa. Yleensä ensimmäisen luokan etuna on etuoikeutettu poistuminen koneesta, mutta ilmeisesti näin ei ollut tässä tapauksessa. Rehellisyyden nimissä, ilman pääsyä toiselle ovelle, en ole varma, mitä muuta he olisivat voineet tehdä.
British Airwaysin ensimmäisen luokan lopputulos
Maksoin 22 500 Avios-varaa päivittääkseni tämän osuuden bisnesluokasta ensimmäiseen luokkaan, ja sanoisin, että se on juuri ja juuri sen verran, mitä British Airwaysin ensimmäinen luokka on minulle arvokas.
British Airways on parantanut bisnesluokkatuotettaan huomattavasti, ja sen vuodevaatteet ovat entistä paremmat, ja sen tarjoamat mukavuudet ja ruoka ovat parantuneet.
Mikäli mikään ei ole oikeastaan muuttunut ykkösluokassa.
Pidän 747:n nokassa istumisesta, ykkösluokan istuimet ovat hieman tilavammat kuin bisnesluokan istuimet, ja ruoka ja shampanja ovat askeleen ylöspäin.
Palvelua sanoisin, että se oli ihan ok, enkä huomannut eroa bisnesluokassa 747:n ylemmässä kerroksessa ja ykkösluokassa olleen ja ensimmäisen luokan palvelun välillä. Luulen, että se johtuu pitkälti siitä, että sekalaivaston lentoemännät eivät suurelta osin vain ole koulutettuja ensimmäisen luokan palveluun, tai ehkä se johtuu kokemuksen puutteesta, koska suurin osa heistä on lentänyt korkeintaan muutaman vuoden.
Siinä joo, lentäisin British Airwaysin ykkösluokassa uudestaankin, ja kun ottaa huomioon kohtuulliset päivityskustannukset bisnesluokasta ykkösluokkaan, se on hyvä tarjous. Mutta siihen se sitten jääkin, sillä muuten tämä ei ole oikein kilpailukykyinen ykkösluokan tuote.