Anton Anderson Memorial Tunnel rakennettiin vuonna 1943 rautatietunneliksi yhdistämään Bear Valleyn sisämaahan ja Whittierin pieneen satamakaupunkiin, ja se rakennettiin Maynard-vuoren alle, ja se on nykyään Pohjois-Amerikan pisin moottoritietunneli ja myös yksi harvoista tunneleista, joka palvelee sekä rautatievaunuja että autoja.
Tunnelin läpi kulkeva huomattavan ahdas, yksikaistainen valtatie palveli alun perin vain rautatieliikennettä kahden ja puolen mailin pituudelta. Armeija rakensi käytävän toisen maailmansodan aikana toimiakseen Alaskan tärkeimpänä huoltoreittinä Whittierin suojattuun syväsatamaan saapuville tavaroille. Kun armeija hylkäsi Whittierin 1960-luvulla, tunnelista tehtiin osa Alaskan valtatiejärjestelmää ja se kunnostettiin perusteellisesti. Perinteiset ratapölkkyjen varassa kulkevat raiteet korvattiin kiinteällä betoniradalla, joka toi kiskot tien pinnan tasalle, joten myös autot saattoivat nyt käyttää pitkää tunnelia, mikä teki siitä yhden harvoista maan kaksikäyttötunneleista.
Tämän uuden siviilikäytön helpottamiseksi tunnelin varrelle rakennettiin useita turvataloja onnettomuuksien tai luonnonkatastrofien varalta sekä kolmen jalan leveä hätäjalkakäytävä ja ajoneuvojen hätäsuuntaaja, joiden ansiosta matkanteko tunnelin poikki tuntui hiukan vähemmän klaustrofobiselta. Maanalaisen tunnelin ilmanlaadun ylläpitämiseksi tunnelin molempiin päihin on sijoitettu suuritehoiset kääntyvät suihkutuulettimet, jotka pakottavat raitista ilmaa tien varrella olevien tuuletusaukkojen kautta.
Koska tielle mahtuu vain yksi kaista liikennettä, joka kulkee aina vain yhteen suuntaan, Anton Andersonin muistotunnelia ohjataan nykyään hienostuneella tietokonejärjestelmällä, joka ohjaa liikennettä säännöllisin väliajoin siten, että Whittieriin menevät autot lähtevät puolen tunnin välein ja Whittieristä lähtevät autot lähtevät tunnin välein. Vaikka junat kulkevat harvoin, ne voivat aiheuttaa viivästyksiä moottoriajoneuvoliikenteessä. Polkupyörä- ja jalankulku on tunnelissa ehdottomasti kielletty.